Egyes független kutatók úgy vélik, hogy a jövőben egy évszázados léghajók várják a Föld lakóit, és Oroszország kulcsszerepet fog játszani ebben a kérdésben.
Valóban, miért a múlt század elején, a repülőgépek vagy léghajók választásával szembesülve, az emberiség egy kevésbé megbízható, kevésbé gazdaságos és kevésbé ígéretes módot választott a légi utazáshoz?
A léghajók valódi előnyei
Azonnal kitaláljuk, mi a léghajók előnye a repülőgépekkel szemben:
- Kényelmesen, ha a személyszállítási járatokról beszélünk. A léghajó összehasonlítható egy óceánjáró tengerjáró vonalhajózóval, amelyben a kabin és minden egyéb felszerelés megfelelő szintű lehet, és nem korlátozódnak a busz típusú utasok üléseire, ahogyan ma a repülőgépen van (nem beszélünk VIP ülésekről és VIP repülőgépekről, ez feltétlenül másik beszélgetés). Ezenkívül a léghajó egyszerre több ezer utast tud szállítani a fedélzeten, ezt nem lehet megmondani egy repülőgépről, még a legnagyobbról sem;
- teherbírás, nagy számú ember levegőben történő egyidejű mozgatása általánosságban olcsó árufuvarozás. Repülőtereket nem igénylő léghajók kifejlesztése esetén alacsony járatok költsége, a modern közúti, vasúti és akár tengeri teherfuvarozás egyszerűen eltűnhet vagy minimálisra csökkenthető. Ugyanakkor az árut a Föld bármely pontjára gyorsan (expressz kézbesítés), olcsón és minden probléma nélkül eljuttatnák - ez nem a modern kereskedők, üzletemberek és még a tudósok álma;
- biztonságos, amelyet a fentiekben megemlítettünk. A modern technológiákkal (nem is beszélve a jövőbeli vagy az esetlegesen kimaradt technológiákról, ha a tudósok a léghajók javításán dolgoztak, nem pedig a repülőgépeknél), ezen légi járművek megbízhatósága és biztonsága sokszor magasabb, mint a repülőgépeké;
Promóciós videó:
- a gazdaságban, amelyet mi is említettünk. A tudósok szerint a léghajók lényegesen kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a repülőgépek, különösen kilogrammkilométerre számítva;
- mivel nincs szükség drága repülőterek építésére hatalmas és szó szerint "arany" kifutópályáikkal, ami nem csak költségmegtakarítást jelent, hanem azt is, hogy képesek legyenek a léghajó szinte bárhová leszállni. Csak lebeghet a talaj felett - és ennyi: rakomány berakodása, utasok elküldése;
- korlátlan ideig a levegőben, és így tovább. Úgy tűnik, hogy azok a kutatók, akik ma komolyan tanulmányozzák ezt a kérdést, még egy tucat további előnyt fognak nevezni a léghajóknak a modern repüléshez képest.
A léghajók kétes hátrányai
A szkeptikusok támogatják azt a meggyőződést, hogy a léghajók egyszerűen azért indultak el a repülőgépeknél, hogy sok hiányosságuk van. Lássuk, van-e ez a helyzet:
- túl alacsony repülési sebesség. Ma azonban felépíthetjük ezeket a hatalmas repülőgépeket, amelyek képesek felszállni a sztratoszférába - 20-30 kilométerre -, és ott óránként akár 2 ezer kilométeres sebességet is elérhetnek (ez a modern becslések szerint nem beszélve a jövőbeli lehetőségekről). Ezért naiv és bizonyos mértékig bűncselekmény a múlt század elejének léghajók összehasonlítása, amelyek nem tudták meghaladni a 150 kilométer / óra sebességet.
- rossz irányíthatóság. Szintén nem igaz. Manapság a léghajót nem kell a korábbi gondolat formájában építeni, szinte bármilyen formát meg lehet adni - ezt megkönnyítik a modern anyagok és a mai technológiák, nem is beszélve a jövőről. A modern légierő (ion) motorokkal repülés közben és leszálláskor nem rosszabb, és sokszor jobban viselkedik, mint egy modern helikopter (a katonaságot nem vesszük figyelembe, ez egy teljesen más téma);
- hatalmas hangárokra lesz szükség számukra. Először is, a tengerjáró hajók dokkjai szintén jelentősek - és semmi. Másodszor, még nem tudjuk, melyik olcsóbb - dokkok léghajókhoz vagy kifutópályák repülőgépekhez. Harmadszor, valamilyen oknál fogva a léghajót még mindig darabonként fontolóra veszik. Ha több ezer, több tízezer létezik, az egyes ilyen repülőgépek gyártási és karbantartási ára sokszor csökken, és sokkal kevesebbbe kerül, mint a modern Boeing gyártása és karbantartása.
A versenyharcban a léghajók támogatói elvesztek
A szkeptikusok azonnal idéznek egy kellemetlen példát a 20. század első felének legnagyobb léghajója, az LZ 129 zeeplin kategóriájának, a "Hindenburg" -nek, amely 1937. május 6-án lezuhant. Még mindig rejtély marad, hogy miért történt ez a tragédia, ki érdekelte és ki állította fel. Miért nem csak akkor kezdték el részletesebben elemezni a New Jersey-i Hindenburg összeomlásának okait, hanem egy igazi reklámkampány tört ki a léghajók mint ilyen veszélyekről és általában használhatatlanságáról. Azonnal kövér keresztet kaptak, azaz a repülőgépgyártás mögött álló versenytársak megnyerték ezt a háborút, és - mint mindig - messze nem egyenletes módszerekkel harcoltak: a kapitalizmus a kapitalizmus!
És kevés ilyen példa, amikor a gáz- és olajtermelés kedvéért az alternatív energiaforrások legnagyobb találmányait megsemmisítették és még mindig megsemmisítik, és magukra a géniuszos feltalálókra a legjobb esetben nagylelkű leosztással vagy fenyegetésekkel (akiket mégis érint)), legrosszabb esetben - ezek az emberek egyszerűen eltűnnek a világunkból - nyom nélkül.
Szinte ugyanaz történt a léghajókkal. Az idő azonban változik, ma a világ hatalmi egyensúlyát újraelosztják, és a világelit egyre inkább elveszíti pozícióit. És mindez Oroszországnak köszönhetően, amelynek - amint azt minden próféta mondja - a szellemi küldetésnek, és ezáltal a civilizáció gazdasági megújulásának a célja. Ezért reméljük, hogy a jövőben az emberek elhagyják a drága, veszélyes és teljesen hatástalan repülőgépeket.
És eljön a régóta várt léghajók kora. Sajnálatos, hogy azok, akik az ilyen típusú repülés eredete voltak, soha nem fognak tudni ötletük győzelméről. Vagy megtudják? Például, ha hiszel a reinkarnációban, akkor valószínűleg ők vezetik ezt az újjászületést, csak egy teljesen más szinten - egy teljesen más világban, ahol a kapitalizmus gonosz vigyorozása már senkit sem fog megijeszteni, és bármi jót is zavarhat …
Daniil Myslinsky