Egyszer régen, nem is olyan régen, a Közel-Keleten voltak mamutszerű lények, akik gőzt terjesztettek és vízszomjat mutattak. Meglepően hangzik, de az 1940-es években az iraki vasút a tervezés élvonalában volt. Nem hiszel nekem? Akkor nézd meg.
1940-ben az iraki állami vasúttársaság befejezte a vasútvonal építését Bagdad és Tel Kochek között a szíriai határon. Az új vasútvonal lehetővé tette expressz vonatok bevezetését Bagdad és Isztambul között. Számos mozdony rendelésre került a Robert Stephenson & Hawthorns Ltd-től (RSH) e vonatok üzemeltetésére. Ezek voltak a csendes-óceáni "PC" osztályú mozdonyok, ráadásul módosítottak és továbbfejlesztettek.
Míg az LMS és az LNER osztályok 2032 mm vagy 2057 mm hajtókerekekkel rendelkeztek, a PC osztály 1753 mm hajtókerekekkel rendelkezik: ez a méret hasonló az Egyesült Királyság vegyes forgalomú mozdonyaihoz használt mérethez. Ez egy egyszerűsítés volt. Különösen figyelemre méltóak voltak a kabinokkal ellátott kétüléses kocsik kitűnő ajánlatainak köszönhetően: ez az előrelépés hiányzott az LMS és az LNER pályázatokban.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, USA.
És a bemutatókat, amelyek ezeknek a mozdonyoknak teljesen "steampunk" megjelenést kölcsönöztek - ilyenekkel valószínűleg még a világ más táján sem találkoztak! (Ezt a gőzmozdonyt eredetileg Henry Dreyfuss tervezte 1939-ben a Twentieth Century Limited expressz személyszállító vonatra: akkor jó volt.) Összesen négy 501-504 számú mozdonyot vásároltunk: "Bagdad", "Mosul", "El-Basra" és "Kirkut". Az összes mozdony tavaszi zöld színű, fehér díszítéssel.
No. 501 "Bagdad" a Shalchiyah pályákon.
Az 502 Mosul számot 1941 márciusában szállították Irakba, de miután az iraki kormány szövetséget kötött a náci Németországgal, a többi szállítása késett. És csak akkor folytatódott, amikor a brit csapatok 1941 májusában beléptek Irakba. Az 501 számú Bagdadot 1941 októberében, az 503 El Basrat 1941 decemberében adták át. De az utolsó szám szerencsétlen volt: az 504 számú Kirkuk Nagy-Britannia partjainál volt hajóval elsüllyedve, és soha nem érte el Irakot. …
Promóciós videó:
No. 502 “Mosul a Šalchiyah pályáin.
Dízelmozdonyokat 1961 óta vezettek be Irakban a vasutakon, a gőzmozdonyokat, ideértve a „PC” osztályt is, kiszállították. 1967 márciusában az 501, 502 és 503 mozdonyokat üzemen kívül helyezték és Shalchiyah vasúti gyáraiban tárolták ártalmatlanításukig. 501 Bagdad és 502 Mosul érintetlen maradt, és az 503 El Basrát részben lebontották.