Ezt a szokatlan traktort Fowler építette 1877-ben. A hatalmas, szemet gyönyörködtető 12 méter (3,66 m) kerekeket úgy tervezték, hogy csökkentsék a talajnyomást és javítsák a tapadást a puha talajban. Ezek a kerekek reduktorként is szolgáltak, "segítve" a nem túl erõs gõzmotorot az ügyetlen traktor meghúzásában.
A Fowler Steeplechaserre felszerelt gőzgép nagy sebességű és meglehetősen kompakt volt. Dupla hengereket telepítettek a tűztér fölé. Az első főtengely egy tengelyt hajtott, amely a kazánból kétlépcsős fokozaton és differenciálműen haladt át. A tengely mindkét végén lévő fogaskerekeket kör alakú állványra rögzítették, csavarozva az egyes hátsó kerekek peremén. A stabilitás és a merevség érdekében az egyes hátsó kerekekben közúti kerekek is voltak: kerekek között kerekek.
Kiderült egy ilyen megoldás - fogaskerék. Nyilvánvalóan elég megbízható, de nem különösebben tartós. Mindkét "fogaskereket" kopásra és kényszerítésre kényszerítették - állandóan nagy terhelés mellett, sőt, a földben, a szennyeződésben és a porban is. Nem meglepő, hogy ez a gép túl ügyetlen volt ahhoz, hogy hasznos legyen. De ez nem akadályozta meg Fowlers-t abban, hogy két évvel később hasonló gépet készítsen csökkentett 9,7 láb (2,7 m) járókerékkel.
A fogaskerekeket elmozdítottuk a sárral való állandó érintkezéstől, a nem indokolt sínhengereket eltávolítottuk, és a kerekek küllője úgy működött, ahogy kell, biztosítva a szerkezet szükséges merevségét. De … ideje továbbmenni, ezt a fantasztikus kialakítást fejlettebb zárt sebességváltók, láncok, stb. Váltotta fel. És még inkább a társaság (és valójában bárki más) ilyen szokatlan kialakítását nem használták.
