A tíz városi vészhelyzet közül 9-nek rossz időjárási körülményei vannak. De a városok ártanak az éghajlatnak!
Az Ön otthona valószínűleg meleg és barátságos. De vannak "forró pontok": gáztűzhely-égők, vasaló és télen telepek. És globális szinten a nagyvárosok az éghajlat szempontjából ilyen „főzőlapokká” váltak. A megalopolisekat elismerik a globális felmelegedés fő bűnösének, "bolygó felmelegedési pontjainak" hívják őket. De a városlakók maguk fizetik az árat, a természet tisztességes.
KATALIZMUS A NAGY VÁROSBAN
- A városokban zajló katasztrófák és vészhelyzetek 90% -a az időjárással kapcsolatos. És az éghajlatváltozás miatt az ilyen kataklizmák száma növekszik - Alekszandr Baklanov, a Meteorológiai Világszervezet kutató részlegének munkatársa komor üzenetet tett a moszkvai városok éghajlati fórumán. - De élvezzük az előnyöket, mivel a globális felmelegedés elsősorban a városok felelős. Mivel az üvegházhatású gázok kibocsátásának 70% -a városokból származik.
Az időjárási katasztrófák miatti vészhelyzetekkel általában minden világos. Te magad most érzelmes, ha nem nyomtathatatlan szavakkal emlékszel a zuhanyzókra, amelyek után az utcák folyókká válnak, az autók tengeralattjárókká válnak. Vagy egy szélfúvó, aki leütötte a fát az udvaron. Hurrikánok, fagyos esők, hóesések, szokatlan hő vagy fagy - a szélsőséges események egyre növekszenek, és ez a globális felmelegedés egyik legveszélyesebb megnyilvánulása.
Nem mintha a hurrikánok a nagyvárosi területeket célozták volna meg. Csak a városok sebezhetőbbek. Egy tekercs rohan át a nyitott terepen - semmi. És az úton lévő kő dzsungelben hirdetőtáblák, építőipari daruk, fákkal ellátott parkok - legalábbis valami elpusztul. Tehát más időjárási katasztrófák esetén is.
A városok az éghajlat legmelegebb * főzőlapjai *.
Promóciós videó:
20 FŐ FŰTŐK
„A világ népességének kétharmada manapság városokban él” - emlékeztet Piroska Ostlin, a WHO európai regionális igazgatója. És 2050-re még több városlakó lesz - a világ lakosságának háromnegyede.
„A városok fontos szerepet játszanak az új éghajlati valóság kialakításában” - mondja Ivan Filyutich, a Zöld Városok projekt szakértője.
Ezeket a számokat tekintve elkezded elképzelni egy bolygót, amelyet teljesen autópályák borítanak és sokemeletes épületek felépítenek. De nem. Bármennyire tűnik is Moszkva, Isztambul vagy London, a városok a Föld területének csak 2% -át foglalják el!
És valóban az éghajlat szempontjából nagyon meleg égők szerepét játsszák. A városok az üvegházhatású gázok 70% -át bocsátják ki a légkörbe. Hogyan? Autók és tömegközlekedés füstöl, hőerőművek - fűtés szükséges lakóépületekhez és irodákhoz, villamos energia is. Ráadásul az ipar, amely a nagyobb városok közelében koncentrálódik.
A Trondheimi Műszaki Egyetem norvég tudósai kiszámították, hogy mely megyék vannak a leginkább ártalmasak az éghajlatra. Összehasonlítva az összes földrész 13 ezer városát. Szöul, Dél-Korea fővárosa kiderült, hogy a vezető, vagy inkább az anti-vezető. Következő - kínai Guangzhou és New York. Az orosz városok közül Moszkva belépett a húsz "globális égőbe". Alapvetően vannak ázsiai nagyvárosok (Sanghaj, Szingapúr, Tokió …), amerikai (Los Angeles, Chicago …), két afrikai város van (Kairó és Johannesburg).
Mit tanultak még a norvégok? Minél gazdagabb a város, annál nagyobb a „szénlábnyoma”, vagyis az üvegházhatású gázok mennyisége, amellyel feltöltheti a már túlmelegedett légkört. Közvetlenül vagy közvetetten. A közvetlen kibocsátás (autókból, hőerőművekből) 2-3-szor kevesebb, mint a közvetett: az energia és üzemanyag mennyiségéből, amelyet a polgárok kenyér és cirkusz ellátására fordítanak. Szupermarketek, éttermek, bevásárlóközpontok - az árukat be kell vinni, fűtni vagy lehűteni, mindent energiára költenek, üzemanyagot égetnek, új részecskék CO2 kerülnek a légkörbe ….
Minél gazdagabb a város, annál nagyobb * szénlábnyoma *.
ÉS NEM ÖSSZESEN BETTELTEN TALÁZ KILOMÉTEREKET
Mindenki, nem csak a klimatológusok, hallott a város „hőszigetről”. Moszkvában mindig néhány fokkal melegebb, mint a moszkvai régióban, főleg éjszaka. Ez egy kődzsungel hatása - az utak, járdák és beton házak felhalmozódnak a hőre. Más fényvisszaverő képességük van, a cement és az aszfalt másképp kölcsönhatásba lépnek a nedvességgel, mint a föld és az erdők. És voila - különleges mikroklíma.
De kiderül, hogy a megapolpolisok még a Moszkva Gyűrű előtt több ezer kilométerre hatnak az időjárásra! Sőt, nem feltétlenül melegítik a levegőt, minden bonyolultabb: a városi „hőszigetek” miatt a légáramok mozgása hatalmas területeken változik. A kaliforniai és a floridai egyetemi tudósok úgy vélik, hogy ez magyarázhatja, hogy egyes régiók miért melegednek jobban, mint mások.
- Az Egyesült Államok keleti és nyugati partjain, valamint Eurázsiaban sűrűn lakott területek csak a fontos légköri áramlások útján helyezkednek el. A nagyvárosokból a légkörbe jutó további hő megzavarja a légkör normál keringését. És ez még az ezer kilométer távolságot is érinti - magyarázza a kutatók.
HÁZTÓL AZ IDŐKORMÁNYOK NÉLKÜL MŰKÖDIK
Mit kell tenni? Gigabájt jelentések és jelentések készültek erről a témáról. De röviden, csak kétféle mód van, és ezeket egyszerre kell követnie.
Először csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátását. Sokféle módon lehet. Példa erre az elektromos autók vagy hibridek, a dízel és benzin autók helyett. By the way, az elektromos buszok már utaznak Moszkvában. Vagy energiahatékony házak építése. Európában például az új irodaházak ablakainál nem rendes üveget használnak, hanem egyidejűleg működő napelemet.
- Az üvegházhatású gázok legnagyobb forrását az épületek képezik, és ezek csökkentésének a fő lehetősége van. Célunk, hogy 2050-ig nullára csökkentsük a kibocsátást”- mondta Stelios Diakoulakis, a C40 Egyesület európai regionális igazgatóhelyettese, amely egyesíti a globális felmelegedés elleni küzdelemmel foglalkozó városokat. Most 94 éves, ahol 700 millió ember él. Moszkva is.
- Az éghajlati terveket London, Párizs, Chicago és más nagyvárosok dolgozták ki - tette hozzá Marina Falaleeva, a fehéroroszországi "Ecoproject" nemzetközi nyilvános társaság vezetője.
Az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésének egyik módja az, hogy dízel és benzin autók helyett elektromos járműveket vagy hibrideket használnak / Fotó: VIKTOR HUSEYNOV / kp.ru
A második módszer a városi élet kényelmesebbé és biztonságosabbá tétele a változó éghajlat miatt. Végül is a globális felmelegedés már folyamatban van. És nem áll meg a 21. század végéig, az egyetlen kérdés a tempó. És itt a szakértők egyetértenek abban, hogy nincs egyetlen recept. Minden attól függ, hogy mekkora az éghajlat és az egyes városok tájképe. És az igazság: hogyan lehet összehasonlítani Szentpétervárot Dubaival! Meg kell menteni magát a sivatagban, a hazánkban a zuhanyoktól és az árvizektől (a Világ-óceán szintjének emelkedése egy másik kockázatot jelent a part menti nagyvárosok számára).
- A városok gyakorlatilag nem gondolkodnak az éghajlati kényelemről. A déli városokban a fejlesztés márkanév alatt fákat vágnak le, hogy árnyékot teremtsenek. És az északi városokban szökőkutak épülnek, bár ott inkább a gyönyörű élet jelképe. Hiányzik a tervezők, akik javaslatokat tehetnek északi városra, száraz tengerpartra vagy tengerpartra. Ezek olyan utilitárius feladatok, amelyek nem védik az éghajlatváltozástól, hanem kényelmesebbé teszik az életet - Nikita Asadov építész hozza a problémát a mindennapi szintre.
A meteorológusoknak megvan a saját feladata - pontosan megjósolni az időjárási veszélyeket és veszélyeket. Sőt, a város egy meghatározott területére, és nem csak az "esőzésekben". És ez valódi - mondja Pavel Konstantinov klimatológus:
- A technológia olyan szintje, hogy az éghajlati szempontból kényelmes utat otthonról munkára lehet kiszámítani, figyelembe véve az egészségét, korát és szokásait. Két évvel később az okostelefon-alkalmazással választjuk meg például a legmenőbb útvonalat a nyári melegben - mivel most egy kevesebb forgalmi dugóval rendelkező utat keresünk. Ez nem futurológia, szinte itt és most.
Minél intenzívebb és világosabb színű a térképen, annál nagyobb a hőveszteség a légkörben. El tudod képzelni, hogyan melegítjük a levegőt?
YULIA SMIRNOVA