A "Titanic" - a XX. Század elején - a legnagyobb utasszállító hajó, amely a "White Star Line" brit postai és utasszállító gőzhajó társaságához tartozott, 1911-ben épült. 46328 tonna elmozdulással, 269 m hosszú, 25 csomó sebességgel. A Titanic 1912 április 14-15-én éjszaka Southamptonból New Yorkba utazott, és a jéghegygel ütközött és 800 km-re délkeletre süllyedt Newfoundlandtól. A halálesetek száma különféle források szerint 1400-1517 ember között volt (összesen körülbelül 2200 ember volt a fedélzeten). A biztosítótársaságok több mint 14 millió fontot fizettek a katasztrófa áldozatainak rokonaival, ami akkoriban csillagászati összeget tett ki. A Titanic elsüllyedése a 20. század egyik legnagyobb tengeri katasztrófája.
1985, szeptember 1. - a víz alatti expedíció három tagja, Robert Ballard professzor vezetésével, több mint 4 km mélyre süllyedt az Albin fürdőszobában, és a katasztrófa után 73 évvel először látta, hogy a Titanic héja két részre oszlik a tengerfenékön. Vizsgálata nemcsak nem tisztázta a Titanic elsüllyedésének rejtélyes körülményeit, hanem számos új kérdést is felvette.
Tehát az évek során azt hitték, hogy a Titanic elsüllyedt, mert ütközés során egy jéghegy kb. 60 méter hosszúságba szakította a jobb oldali bőrét a vízvonal alatt. Ballard expedíciója azonban csak 6, viszonylag kis törést talált a héja bőrében, amelynek szélei kifelé fordultak. Ilyen károk például a bélés burkolatán belüli robbanás (vagy robbanások) következményei lehetnek. De miért fordultak elő ezek a robbanások és hogyan kapcsolódnak azok a jéghegyre gyakorolt hatáshoz?
Talán az események így alakultak ki. A jéghegy áttörött a gépház vízvonal alatti oldalsó bőrön, és hideg tengervíz öntött bele, amelynek hőmérséklete 2 Celsius fok volt. Amikor elkezdett feltölteni a gőzkazánokat, a meleg falakban az éles hőmérsékleti különbség miatt óriási feszültségek keletkeztek. A fém nem tudta megállni, a falak felrobbantak, és a kazánok, amelyek gőznyomása elérte a 150 atmoszférát, robbantani kezdtek. A robbanások megnövelték az ütközések során kapott lyukak méretét, és újakat teremtettek, szakadt széleiket kifelé fordítva …
Kétségtelen, hogy a Titanic ütközött egy jéghegygel. Számos utas és személyzet tagja, akiknek elég szerencséje volt életben maradni, ezt tanúsította. De miért is, a szemtanúk szerint, sem az utasok, sem a személyzet tagjai nem éreztek semmit, kivéve a hajótest enyhe megrázását és egy távoli robbanás visszhangját? De egy 66 000 tonnás test, 40 km / h sebességgel mozogva egy óriási jégtömböt ütött el, amelynek keménysége egy szikla volt!
Talán a Titanic egyáltalán nem ütközött a jéghegyével, csak kissé megérintette? Talált valami teljesen mást? Vagy ez a „valami” szándékosan ütközött a béléssel, a jéghegyet mint „szitát” használva, és valódi bűnös lett a hajó elvesztésében?
Nos, ha a tettes egy jéghegy, akkor miért történt egyáltalán ilyen ütközés? Hogyan történhet meg, hogy tiszta, nyugodt időben és a durva tengerek teljes hiányában - amely jelenlegi szélességi fokon és az évszakban meglepő jelenség - az őrszolgálat tisztjei és tengerészei nem tudták időben észrevenni a veszélyt, és nem tettek intézkedéseket a katasztrófa elkerülésére? Sőt, amint később kiderült, a Titanic útvonalán több tíz mérföldes körzetben volt a végzetes jéghegy.
Smith kapitány és két őtársa, Murdoch és Lightoller furcsa gondatlansága megmagyarázza a magyarázatot. Egyszerre a tiszta időjárást és a teljes tenger nyugalmát elismerték okaként. Ez a gondatlanság különösen abban a tekintetben nyilvánul meg, hogy az árbocon lévő "varjú fészkéjében" a megfigyelő matrózokat még távcsővel sem látják el. Szabad szemmel figyelték a környezetüket! Az íjban sem volt őrző hajó. Amikor egy jéghegyes ütközés elkerülhetetlensége nyilvánvalóvá vált, a kapitány társa, William Murdock egy profi számára végzetes és megbocsáthatatlan hibát követett el. Ha abban a pillanatban megadta a „Teljes vissza!” Parancsot. A kormánykerék egyenes!”- maradjon a Titanic. A számítások azt mutatták, hogy ebben az esetben ütközés esetén két előremenő vízzáró rekesz tört volna el, a hajó meghajolt volna egy íj borításával,amelyet könnyen el lehet távolítani, ha két hátsó rekeszt feltöltünk tengervízzel. A fennmaradó tizenkét teljes rekesz felhajtóerőt adott volna a Titanicnak, és ha ugyanakkor nem tudna önmagában eljutni New Yorkba, akkor legalább az összes utas és a személyzet tagjai megmenekültek volna.
Promóciós videó:
Sajnos Murdoch másképp parancsolta: „Teljes hát! Bal kormánylap! A legtapasztaltabb haditengerészet ezen végzetes hibájának eredménye ismert …
A Titanic süllyedésének körülményeit vizsgáló bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Californien gőzhajó volt a legközelebb az ütközés helyéhez - az egyetlen hajó, amely a bizottság véleménye szerint a haldokló óriási vonalhajó segítségére állhatott, különösen mivel mindkettő a egy másik látótávolságon belül. A vizsgálóbizottság Stanley Lordot, a Californien gőzhajó kapitányát azonosította a Titanic fedélzetén több mint 1500 ember halálának egyik elkövetőjének. A tengeren bajba jutott embereknek szándékos segítségnyújtás elmulasztásának vádja minden tengerész számára, sőt, egy hajó kapitányának is annyira súlyos, hogy véget vet szakmai hírnevének és további tengeri karrierjének.
Sok évig a Bizottság következtetését nem kérdőjelezték meg, és csak 1968-ban az Amerikai Tengeri Tengerészeti Kapitányok Szövetsége, miután újra megvizsgálta a Titanic süllyedésének körülményeit, arra a következtetésre jutott, hogy Stanley Lord kapitánynak több mint 50 évvel ezelőtt felhozott vádat tévesnek találták. … A kaliforniai túl messze volt ahhoz, hogy meglássa a süllyedő Titanicot. Bebizonyosodott, hogy a két hajó közötti távolság annyira nagy volt, hogy lehetetlen volt számukra még egymás navigációs lámpáinak látása sem. De ugyanakkor kiderült, hogy a süllyedő Titanic és a sodródó kaliforniai között volt egy másik hajó, míg a Titanicból tévesztették a kaliforniai, a kaliforniai pedig pedig a Titanicnak. Ennek a szellemhajónak a neve és személyazonossága a mai napig rejtély marad. A titokzatos hajó (nevezzük "X" -nek) manővereinek természetét nagyon pontosan tudta megállapítani a "Californien" hajónapló nyilvántartásaiból és a legénység tagjai, valamint a Titanicról elmenekülõ személyek vallomása alapján. Ezek a manőverek elég furcsának tűnnek.
Az "X" északkeletről délnyugatra haladva mindkét hajó őrzőinek látóterébe esik, körülbelül egy időben - 22.25-kor. Pontosan 23.40-kor, azaz abban a pillanatban, amikor a Titanic ütközik a jéghegyével, az X leállítja a kocsikat és sodródik, majd … 180 fokkal elfordul, mintha az ellenkező irányba akar menni! De ezt nem csinálja, és 02.05-ig tovább sodródik, mintha távolról - körülbelül 6 tengeri mérföld távolságból - figyeli a Titanic tragédia fejlődését. Ezután az "X" elindítja a kocsikat, ismét 180 fokkal elfordul és délnyugatra megy. 02.40 órakor a fényszórói eltűnnek a kaliforniai őrzőktől.
Ki volt ez az "X", és miért viselkedett ilyen furcsa módon? És ha tőle több mint két órán keresztül közömbösen figyelték a Titanic haldoklását, akkor nem vett részt a vonalhajózás halálában? Vagy az "X" egyáltalán nem volt hajó?
(Ilyin V. anyaga). Nikolai Nepomniachtchi