A pályára történt történelmi repülése után Jurij Gagarint a sajtó és a nyilvánosság ellenőrzése alatt tartotta. Úgy tűnt, hogy nincs több titka az életében. Ennek ellenére évtizedek óta besorolása alatt áll, amely a kozmonauták repülés utáni életének egyik legfényesebb oldala - tanulmányai az akadémián, ahol Gagarin harci űrrepülőt fejlesztett ki.
1961. április 12-én Jurij Aleksejevics Gagarin egyfordulós orbitális repülést hajtott végre a Vostok űrhajón, és a biztonságos leszállás után azonnal világhírűvé vált. A szovjet kormány a következő történelmi esemény iránti óriási érdeklődését felvette a szocializmus előnyeinek előmozdítása érdekében, és világűrbe küldte az űrhajósot.
A legenda élete
Csak a repülés utáni első hónapokban meglátogatta Csehországban, Bulgáriában, Finnországban, Nagy-Britanniában, Lengyelországban, Kubában, Brazíliában, Kanadában és Magyarországon. Mindenütt várhatóan találkozott politikusokkal, kulturális szereplőkkel, tisztekkel, rendes munkásokkal és alkalmazottakkal.
Gagarin nagyon gyorsan kifejlesztette az emberekkel folytatott kommunikáció sajátos stílusát, amely következetesen jó benyomást kelt: minden szakmát összekapcsolt az űrhajózással és bizonyította, hogy mindenki a helyén járul hozzá a földön kívüli terjeszkedés okához.
A beszédek, sajtótájékoztatók és előadások mellett Jurij Gagarin nem hivatalos diplomáciai megbízottja volt. Például amikor Brazíliában találta magát, amellyel a Szovjetuniónak nem volt diplomáciai kapcsolata, Nikita Hruscsov levelet küldött Janiu Cuadrus elnöknek, amelynek köszönhetően párbeszéd kezdődött az országok között kölcsönösen előnyös kapcsolatok létesítéséről.
Gagarin politikai súlyának növelése érdekében elkezdték előléptetni a hatalom legmagasabb szintjébe. Különösen a KKP XXII. Kongresszusán jelent meg a moszkvai pártszervezet képviselõjeként, késõbb, 1962 márciusában, a Szovjetunió Legfelsõbb Szovjetuniójának helyettesévé vált. Ugyanakkor beszélnie kell a szavazókkal és meg kellett hallgatnia az utasításokat. A kortársak megjegyezték, hogy az első űrhajós hajlandó volt találkozni azokkal, akik segítséget kértek, és mivel senki sem merte megtagadni őt, mindenféle problémát Gagarin részvételével gyorsan és hatékonyan oldottak meg.
Promóciós videó:
A politikai tevékenységet publicista beszédek kísérték. Jurij Gagarin számos cikket tett közzé különféle kérdésekben, a sporttámogatástól az irodalmi kritikáig. És láthatja, hogyan nőtt újságírói készsége cikkről cikkre. A későbbi cikkekben egyre inkább futurológusként viselkedett, megpróbálta érthető nyelven elmagyarázni az olvasóknak az űrhajózás jövőjét.
Repülésének eredményeként Gagarin kiadta egy önéletrajzi könyvet "Az űr felé vezető útját", amelyet szó szerint a tapasztalt Pravda újságírók, Nikolai Denisov és Szergej Borzenko dolgoztak fel. Később az űrhajós - irodalmi dolgozók részvétele nélkül - Vladimir Lebedev pszichológussal együtt írja a "Pszichológia és űr" könyvet, amelyben először nyíltan általánosítják az ember földön kívüli térben történő interakciójának tapasztalatait.
A moszkvai régió csillagvárosi kozmetikus kiképző központjában Jurij Gagarin informális „ifjúságvezetői” státusza volt, és a Légierő Repülési és Űrképzési Központjának helyettes vezetője és a Repülési és Űrképzési Tanszék vezetőjének hivatalos posztját töltötte be. Az idő múlásával ő maga kellett volna a központot vezetni, de mielőtt Gagarinnak felsőfokú végzettséget kellett volna szereznie.
A tervező cipőjében
Az a tény, hogy a kozmonaut testület tagjai az egyetemen tanulnak, szinte azonnal felismerték felvételüket. Maga Juri Gagarin a „Készen áll az új űrrepülésekre” című esszében: „A sürgős tudás iránti igény vezetett engem és Titovot a Légierő Mérnöki Akadémia prof. NEM. Zhukovsky. A közelgő járatokhoz a kiváló egészség mellett a mélyrepülés és a műszaki ismeretekre is szükség van. Az űrhajósnak pilóta, navigátor, mérnök és kutatónak kell lennie."
Az újságírók és az űrhajósok azonban kevés információt osztottak meg az edzésről, és ha igen, akkor üres mondatokkal távoztak, amelyek mögött nem volt érthető tartalom. Időről időre megjelentek olyan nyomtatott fényképek, amelyekben Gagarin az osztályteremben ült, rajzokat és ábrákat nézett, valamit krétával rajzolt a táblára, és dolgozott bizonyos eszközökkel. De nem lehetett megérteni, hogy pontosan mit csinál. A tanulási folyamatról először tájékoztatták Szergej Mihailovics Belotserkovsky professzor 1986-ban kiadott könyve "Gagarin diploma". Azóta új dokumentumokat és bizonyítékokat szüntettek meg, amelyek rávilágítottak arra, hogy a kozmonautok mit csináltak a Légierő Mérnöki Akadémia (VVIA) falán.
A kozmonaut testület tagjai általi felsőoktatás szükségességéről 1961 júliusában született döntés. Gagarin és Titov, Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, Valerij Bykovsky, Aleksej Leonov, Boris Volynov, Jevgenyij Khrunov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitry Zaikin, Mars Rafikov, Valentin Filatyev együtt ment a VVIA-ba. Egy évvel később a nőkből álló lányok csatlakoztak hozzájuk. Nem mindegyik a diploma megvédésére jutott, nem mindegyik űrbe repült, de ennek oka nem személyes tulajdonságok, hanem olyan problémák voltak, amelyek elkerülhetetlenül felmerültek a repülésre való felkészülés során.
A választás az N. E. Zsukovszkijt Szergej Pavlovics Koroljev, a rakétatechnika fő tervezőjének hatására készítették, aki tervei voltak erre az egyetemre. A tantervet természetesen már a felvétel előtt elkezdték kidolgozni, és Korolev volt a vita egyik legaktívabb résztvevője. Egyszer azt mondta Belotserkovsky professzornak: „Mutasd meg nekik, milyen kemény lehet a„ bőrünk”. Ez nagyon fontos. Úgy érezték, hogy a kozmonauták "bőre" van, de a fő tervező "bőre" nem. És jól meg kell érteniük a kivitelező nehézségeit. Csak egy probléma van, nem szét lehet szakítani …"
Értekezés témája
A VVIA-nál tartott képzés, amely 1961. szeptember 1-jén kezdődött, nem volt könnyű a kozmoszok számára. Valójában ugyanakkor képzésen kellett részt vennie, repülni kellett a készségek megőrzése érdekében, társadalmi és politikai munkához. Ezért gyorsan megszerezte részmunkaidős formáját, és több mint hat évig tartott.
Mivel a kozmetikusok vizsga nélkül léptek be, és csak közepes középfokú végzettséggel bírtak, a legelső órákban komoly hiányosságokat fedeztek fel. Mindenki, köztük Jurij Gagarin is, megragadta az ikreket. A helyzet egy bizonyos ponton annyira kritikus lett, hogy az első űrhajós kollégáim nevében a légierő parancsnokához fordult azzal a kéréssel, hogy mindenkit szállítson a Moninóban található Légierő Akadémiára. Úgy véltek, hogy a karrier tisztek számára sokkal könnyebb ott tanulni. Konstantin Andreevich Vershinin marsall meghallgatta Gagarint és azt válaszolta: "A közeljövőben nem leszek olyan űrhajóflottáim, amelyeket parancsolhatsz, szóval tanulj ott!"
És az űrhajósoknak fel kellett venniük a fejüket. Tiszteletet kell adnunk nekik: a tanárok nehéz ütemterve és súlyossága ellenére nagy sikerrel jártak. Az összes későbbi fokozat kiváló volt, a második tanévtől kezdve az űrhajósok szilárd és jól megérdemelt.
1965 októberében felmerült a kérdés az értekezésről. Az Akadémia három témát terjesztett elő: Orbitális felderítő repülőgép, Orbitális elfogó repülőgép és Űrhajó a Földön található tárgyak feltörésére. Noha a Kozmonaut Képzési Központ vezetése jobban érdeklődött a „Hold elsajátítása” összetett téma fejlesztése iránt, Gagarin meggyőzte magasabb társait, hogy „a Hold nem húzható”. Végül egy harci űrrepülőgép projektjére feküdtünk - egy olyan orbitális repülőgépre, amely egy hordozórakétával száll fel, és a légkörben siklva visszatér bármely szovjet repülőtérre.
Ejtőernyőn szállok le
A VVIA még a űrhajósok megjelenése előtt is előzetes vizsgálatokat végzett egy újrafelhasználható, nagymértékben manőverezhető szárnyas pályajármű projektjéről, amelyet a KLA ("űrhajó") dokumentumban hívtak meg. A projekt műholdak diadalmas indításának benyomása alatt jelent meg - az akadémia alkalmazottai azt gondolták, hogy egy személy hamarosan kering pályára, tehát kreatív kezdeményezést mutattak be.
Mindegyik űrhajós megkapta a saját független részét, amelyet gondosan összekapcsoltak a többiekkel oly módon, hogy együttesen minden munkát műszaki javaslatnak lehessen tekinteni egy új űrhajó projektjéhez. A dolgozat szerkezetének megvitatása során természetesen kiderült, hogy Jurij Gagarin különleges helyet foglal el. Ő volt az, aki a végzős hallgatókat kinevezte a vezetőkhöz és megvitatta a témát Szergej Koroljevvel.
A végzős hallgatók által választott tevékenységi területek sokat mondnak preferenciáikról. Jurij Gagarin volt a felelős az űrhajók használatának általános módszertanáért, és kiválasztotta a jármű konfigurációját (aerodinamikai alakzatok, teherhordó elemek méretei, leszállási módszerek), ezáltal informális „fő tervezőként”. A készülék sürgősségi mentési rendszerét német Titov dolgozta ki. Andriyan Nikolaev volt a felelős az aerodinamikai tulajdonságok kiszámításáért és a hővédelemért. Az erőművet Pavel Popovich, a hozzáállás-ellenőrző rendszereket - Evgeny Khrunov, az üzemanyag-rendszer és a motor - Valerij Bykovsky kezeli.
Az űrrepülés végleges változatát a kiszámított geometriai paraméterekkel 1966-ban hagyták jóvá. Jurij Gagarin rajz-vázlata alapján készítettünk egy „YUG” nevű, az aerodinamikai kutatásokra szolgáló fa mintát.
1967 őszének közepére a tervezetben szereplő készülék tervezetét "összekapcsolták", és megkezdődött az elvégzett áttekintés. Tanácsadóként Alexander Andreevich Dyachenko, a VVIA repülési dinamika szakértője vett részt. A munka áttekintése után megkérdezte Gagarint: „Fogsz leszállni egy repülőgépre? Vagy nem szükséges? " És hallottam a választ: "Végső esetben ejtőernyőn szállok le." A felháborodott Dyachenko negatív következtetést adott ki: „Nagyon nagy a hiba a munkában: az ültetés dinamikáját nem vizsgálták. Abszurd az a repülőgép ejtőernyős leszállása."
200 kredit
Több napos vita után döntést hoztak a következő lépésekről: végezzék el az űrrepülőgép aerodinamikáját, tanulmányozzák a leszállási folyamatot a pilótaképzés módszerének meghatározása érdekében, fontolgassák egy kis, a leszállást biztosító légzsugármotor beszerelését. Gagarin ellenezte az utóbbi döntést, mert az a teljes diplomaterv megváltoztatását tenné szükségessé. Tehát a másik irányba ment.
A repülési dinamika tanszékén szimulációs szimulátort szereltek fel, amely tartalmaz egy MN-8 elektronikus számítógépet, egy pilóta ülést vezérlőkkel és rögzítő eszközökkel, amelyeken Gagarin önállóan végzett 200 teszt "leszállást". Ezenkívül a „leszállásokat” ideális körülmények között, a Föld szélét és görbületét figyelembe véve is elvégezték, amelyek a készülék aerodinamikai tulajdonságainak javításával lehetővé tették Gagarin számára, hogy igazolja a kiegészítő motor elutasítását. Ez a jó okkal ellátott szimulátor az első műrepülő standnak tekinthető hazánkban.
A védelem elmúlt néhány hónapban a kozmonautok az akadémia teljes rendelkezésére álltak. Kadett kollégiumban éltek, napi 12–14 órát dolgoztak. Gagarin számára egy kicsi irodát kiosztottak a harmadik emeleten az aerodinamikai laboratóriumban, ahol 1968. január 4-től február 16-ig állt meg, és dolgozatát kitöltötte. Mivel ő volt a "fő tervező", az általa készített magyarázó megjegyzés kétszer olyan hosszú volt, mint a többi kozmonauta.
Február 17-én Jurij Gagarin ragyogóan megvédte a projektet, megkapva a „pilóta-mérnök-űrhajós” képesítést és kitüntetéses oklevelet. Ennek eredményeként az állami vizsgabizottság javasolta, hogy folytassa tanulmányait az Akadémia posztgraduális posztgraduális tanfolyamán. Ő lett az akadémia első pályázója a kozmetikusok körében, és a diploma témája Ph. D értekezésének témája lett. Sajnos a grandiózus terveket tönkretette egy űrhajós hirtelen halála egy repülőgép-balesetben, 1968. március 27-én …
Anton PERVUSHIN