Kortársai Vlagyimir Szukovot "embergyárnak" és "orosz Leonardonak" hívták. Fejlesztette az olajipart és az építőipart, a hőtechnikát és a hajógyártást, a katonai és a helyreállítási üzletet. Rajzai szerint olajvezetékeket fektettek és folyami tartályhajókat terveztek, tornyokat állítottak fel és gyárakat építettek.
"Az élet embere", Vladimir Shukhov
Vladimir Šukhov 1853-ban született a Kurszki megye Graivoron kerületi városában. Anyja egy régi nemesi családból származott, apja ügyvédként, a Pénzügyminisztérium könyvvizsgálójaként dolgozott. A család nem volt gazdag, és a családfõ fizetése alapján élt. Apja szolgálatában gyakran áthelyezték: először Kurszkba, majd Szentpétervárba.
11 éves korában Vladimir Shukhov belépett az ötödik szentpétervári gimnáziumba. A fiú még akkor is kimutatta a pontos tudományok képességét, különösen a matematikát. A negyedik osztályban saját bizonyítékot készített a Pitagóra tételről - logikus és tömör.
1871-ben Shukhov kitüntetéssel fejezte be a gimnáziumot. Belépett a Moszkvai Császári Műszaki Iskolába (ma - a Baumoni Moszkvai Állami Műszaki Egyetem). Tanárai között volt a híres matematikus, Aleksej Letnikov, a vasúti közlekedés mechanikájának tudósa, Dmitrij Lebedev, a modern hidro- és aerodinamika alapítója, Nikolij Zsukovszkij. A hallgatóktól megkövetelték a fizika és kémia, a matematika és az építészet kifogástalan ismereteit. Vladimir Sukhov szorgalmas diák volt: további irodalmat olvasott, lelkesedéssel dolgozott az iskola műhelyében. 1874-ben elkészítette első gyakorlatilag értékes találmányát. Gőzfúvóka volt a folyékony tüzelőanyag elégetésére. Ez a kis részlet biztonságosabbá, kényelmesebbé és gazdaságosabbá tette a folyamatot.
Promóciós videó:
1876-ban Szukov aranyérmet végzett a főiskolán. Nikolai Žukovszkij meghívta őt tudományok tanítására és tanulmányozására, Pafnutiy Chebyshev a híres matematikus meghívta a szentpétervári egyetemen dolgozni. Szukhovot azonban nem vonzotta az elméleti kutatás, álmodozott a találmányok bevonásáról. „Életem ember vagyok” - mondta, ezért döntött úgy, hogy gyakorlati mérnök lesz.
Ugyanebben az évben Vladimir Shukhov, a Császári Iskola legjobb diplomájaként, egy évre az Egyesült Államokba ment egy tudományos küldöttség részeként. Amerikában sokat kellett tanulni: itt gyorsan bevezetésre kerültek a legújabb technikai ötletek, és a különféle jótékonysági alapokból származó hatalmas pénzt költöttek a mérnöki fejlesztésekre.
Az olajipar alkotója
Egy évvel később Vladimir Šukhov visszatért Szentpétervárba, ahol munkát kapott a Varsó – Bécs vasút szerkesztõirodájában. Szürke napok kezdődtek. A fiatal mérnök élete azonban hamarosan drámai módon megváltozott. Sikeres vállalkozó, Alexander Bari találta meg, akivel Szukov még Amerikában találkozott. Bari jövedelmező szerződést írt alá a Nobel testvérek társaságával, a baku olajmezők tulajdonosaival, és felajánlotta Szukovnak, hogy vezesse cégének Baku fiókját. A fiatal mérnök egyetértett.
Amikor Sukhov megérkezett a Baku mezõbe, látta a rendezetlenséget, számos tüzet és olajlazítást. Az olajat vödörben bányázták és hordóban szállították. A petróleumot azután tekintették az egyetlen hasznos termékként belőle - világítási célokra használták fel. A petróleum előállításában előállított benzin és fűtőolaj ipari hulladéknak minősül. A benzin elpárolog, és fűtőolajat öntöttünk gödrökbe, amelyek szennyezték a környező természetet.
A huszonöt éves mérnök elkezdte bemutatni innovációit a termelésben. Gőzfúvókákat, hengeres tartályokat telepített a készülékekre, és megtervezte az első olajszivattyú-csővezetéket.
De a legfontosabb az, hogy Vlagyimir Sukov fedezte fel a krakkolási folyamatot, amely lehetővé tette az olaj frakciókra történő szétválasztását. A desztilláció során nemcsak petróleumot, hanem motorolajokat, dízelolajat, fűtőolajat és benzint is előállítottak. A világ első ipari folyamatos olajos hőkrakkoló egységét Vladimir Sukhov és asszisztense, Szergej Gavrilov tervezte és szabadalmaztatta 1891-ben. Találmányát egy kicsit később kezdték szélesebb körben alkalmazni, amikor nagyszámú benzinüzemű autó jelent meg.
Vladimir Shukhov majdnem fél évszázadig a Bari irodában dolgozott. Itt volt a cselekvési szabadsága, amelyre minden feltalálónak annyira szüksége van.
Gyári ember
Az 1890-es évek elején Vlagyimir Szukov életében kezdődött a jólét csúcspontja, amelyet később egyik munkatársa "az intelligencia és a szellem folyamatos diadalának" nevezte. A mérnök több időt szentelt a fémszerkezetek területén. Ez a Shukhov iránti érdeklődés akkor jelent meg, amikor a felső kereskedelmi sorok (ma - GUM) padlójának építésén dolgozott a moszkvai Vörös téren. Az épület tetejére egyedi áttetsző mennyezetet készített - íves rácsos szerkezeteket. A szarufák vasrészeinek tömege meghaladta a 800 tonnát, de amint azt a zeneszerző Alexander Razmadze írta: „megjelenése alapján a mennyezet rács oly oly könnyű és vékony volt, hogy fentről pókhálónak látszott, és bele volt vágva az üveg”.
1896-ban a Nyizsnyij Novgorodban zajló, egész orosz művészeti és ipari kiállításon Vladimir Šukhov számos találmányát bemutatta a fémszerkezetek területén: a már ismert ívelt rácsos és új hálórétegeket. A kijelzőn egy mérnök által feltalált hiperboloid víztorony is található. A létrehozáshoz Shukhov két fémgyűrűt vett fel, és azonos méretű hevederekkel kötötte össze őket, majd a gyűrűket egymáshoz képest elfordította. A teljesen egyenes vonalak ívelt alakzatot alkottak - egylapos hiperboloidot. A Shukhov által kitalált szerkezet elegáns és tartós volt, ugyanakkor egyszerű és olcsó összeszerelhető is: szerkezetéhez csak fém alapgyűrűkre, egyenes lécekre és rögzítőelemekre volt szükség.
A Nyizsnyij Novgorod kiállítás után Vladimir Šukhov számos megrendelést kapott. A mérnök több száz víztornyot tervezett és épített, több vasúti hidat felépített, és új projektet készített Moszkva vízellátására. Új térbeli lapos rácsos terveket dolgozott ki, és felhasználta azokat a Szépművészeti Múzeum (a Puskin Állami Szépművészeti Múzeum), a Moszkvai Általános Postahivatal, a Bakhmetyevsky garázs, a moszkvai Kievsky vasútállomás csarnokai és leszállópályája tervezéséhez.
Az 1917-es puccs után Shukhov számos külföldi meghívást utasított el. Naplójában írta: „A politikától függetlenül kell dolgoznunk. Tornyokra, kazánokra és szarufákra van szükség, és szükségünk lesz ránk. A Bari céget és növényt államosították, Sukovot kilakoltatták a kastélyból. Ezek nehéz idők a mérnök és családja számára.
1920-ban Sukhov legfiatalabb fia börtönbe került. Megszabadítása érdekében a mérnök az összes 50 millió arany értékű szabadalmát átadta a szovjet államnak. A fiát elengedték, de annyira kimerült és kimerült, hogy soha nem állította vissza az eszmét és meghalt. Ugyanebben az évben meghalt a mérnök anyja, akit felesége követett.
Vladimir Sukhov azonban továbbra is keményen dolgozott, amit kortársai „embergyárnak” neveztek. A feltaláló egy tornyot tervezett egy rádióállomás számára a moszkvai Shabolovkán: ez hat hálóból áll, 160 méter magas acélszakaszból. 1922. március 19-én megkezdték az első rádióműsorok sugárzását. Az avantgárd korszak építészeti remekműve nemcsak feladatait látja el - a Szukov torony szerepel a védett státusú kulturális emlékművek listáján, amelyet az UNESCO világörökség listájára javasoltak. Az ilyen kialakítású hiperboloid tornyok ma a világ számos országában épülnek.
Az első ötéves terv összes szovjet építési projektjét Vlagyimir Szukov névvel társították. A mérnök részt vett az ország villamosítási tervének végrehajtásában: toronyszerkezetet készített az Oka folyó átkelő távvezeték számára. Megtervezte a Vyksa, Petrovsky, Taganrog növények, Azovstal üzem nyitott kandalló műhelyét, elindította a szovjet krakkoló üzemet Bakuban.
1929-ben Vlagyimir Csukhov Lenin-díjat kapott az olajkrakkolási folyamat feltalálásáért, 1932-ben a Munkaerő Hősének Csillagaként, és a Tudományos Akadémia megfelelő tagja lett, majd tiszteletbeli akadémikus. Napjainak végéig folytatta a munkát.
Vlagyimir Sukhov 1939-ben halt meg. A Novodevicsy temetőben temették el.