A salik.biz olvasóit továbbra is megismerjük a történelmi forrásokkal. Ezúttal felhívom a figyelmünkre egy könyvet, amely a mérnöki művészettel foglalkozik, különös tekintettel a hidraulikára, valamint a vízben és a vízben való építésre. Ezt a könyvet 1737-ben adták ki Franciaországban, és "Hidraulikus építészetnek, vagy a vizeknek az élet különböző igényeire való átirányításának, emelésének és kezelésének művészete" néven szerepel (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie). A könyv meglehetősen terjedelmes: 4 kötetben, amelyek mindegyike 400-700 oldalt és mintegy 50-70 részletes rajzot tartalmaz. A rajzok nagyon érdekesek. Szöveg is, talán. De nekem nehéz elolvasni, mert nemcsak franciául írtam, amit nem tudok, hanem régi franciául is,ami a google fordító számára nem mindig olvasható. Szelektív módon adok néhány képet ebből a könyvből (mindegyik kattintható).
Vízimalmok
Az 1. kötet a mechanika általános alapelveiről, a különféle mechanizmusokról szól, amelyek a malmok és a darálók kerekeit mozgatják.
A malmok készüléke.
A malom és a torony 1. emeletének keresztmetszeti terve.
A malom falainak vastagsága lenyűgöző. Ha a kémény vastagságát 0,5 m-nek vesszük, akkor a falak vastagsága több, mint 2 méter a felső részben és körülbelül 4 az alsó részben.
A malom hosszanti metszete.
Promóciós videó:
Rajz a malomból Provence-ban és Dauphinban.
A lánc (felvonó) gép terve, része és szakaszai a víz kiürítéséhez a Rochefort épületeiből.
Rochefort (francia Rochefort) egy kereskedelmi kikötő a Charente Primorskaya francia megyében, a Charente jobb partján, 16 km-re a Vizcayai-öbölkel és az Ile d'Ex-szigetekkel való összefolyásától, fellegvárral, erőddel és világítótornyal.
Új gép tervezése nagy mennyiségű víz ürítéséhez Oldalnézet; Archimedes csavar; kettős cikk-cakk ellensúlyozása, elölnézet.
Víz emelő kerék kialakítása.
Csatornák és átjárók
A második kötet a kikötők, az ahhoz vezető csatornák, átjárók, valamint különféle szerkezetek és eszközök felépítésével foglalkozik. Elsősorban a francia Dunkirk-kikötő példáján alapulnak. Ez a kikötő a La Manche-csatorna partján helyezkedik el, Lille-től 75 km-re északnyugatra, Párizstól 295 km-re északra és 10 km-re a belga határtól. Ugyanez a Dunkirk, ahol a híres Dunkirk művelet történt:
Még a filmet is forgatták erről a témáról. "Dunkirk" -nek hívják. Ez a rajz Dunkirk fejlődését mutatja be:
1 Dunkirk első falainak terve 960-ban, Baudouin alatt 3 Flandria Earl 2 Dunkirk első erődítményének terve, ismert 1400-ban, Robert de Marta 3 Dunkirk városterve alapján, amelyet Turenne marsall 1658. június 28-án fogadott el.
Az Atlanti-óceánban van a legmagasabb dagály. Amelyek rendszeresen fordulnak elő naponta kétszer. A legmagasabb -18 m árapályhossz Nova Scotia partján (Kanadában) figyelhető meg. Franciaország partjainál elérheti a 14-15 métert, a La Manche-ban (ahol Dunkirk kikötője található) - akár 11 -12 métert is. Ezért Franciaország számára mindig is fontos volt, hogy olyan kikötők legyenek, amelyek nem függnek az óceán árapály mozgásától. Ehhez egy csatornát áttörtek a kikötőbe, amelyet zsilipekkel blokkoltak úgy, hogy apály idején a víz ne hagyja el, és az ott található hajók felszínen maradjanak.
Dunkirk város, fellegvár, kikötő és erőd térképe a pusztítás előtt.
Itt jól láthatja a tengerpartot dagálykor - egy bank jelöli. A csatorna tényleges hossza csak a tengerpart különbsége dagálykor és apálykor.
Calais-terv (a Pas-de-Calais-i kikötő, Franciaország) a kikötő és a csatorna elmélyítésére szolgáló átjáró projektjére vonatkozóan.
Cherbourg városának és kikötőjének (Normandia, Franciaország) tervezési munkaterve.
Mindezen tervekben ugyanazt az elvet látjuk: egy hosszú csatorna fut a tengerparttól apálykor a várba, és egy zsilip maga az erőd bejáratánál. A vízmegtartásra nemcsak a hajók rögzítéséhez, hanem számos védekező árokhoz is szükség lehet.
A fekete-fehér rajzon valószínűleg nehéz látni, hogy a szép, szabályos fogak a földi és földi árok kombinációját alkotják. Ez a diagram tisztábban látható:
Dunkirk terv, rekonstrukció.
Minden csillagvárost kettős vagy háromszoros vízgyűrű vett körül. De szükség voltak-e ilyen komplex formák a védelemre? Ez egy másik kérdés.
Zárási terv két, a tengerhez vezető csatornákra jellemző átjárással. Kövek kötésének módja.
A nagy zár általános kialakítása, amely bemutatja a fő alkotóelemeket: a zár felületének terve, nézet az A-B vonal mentén, a nézet a C-D vonal mentén.
A különféle francia kikötőkben korábban használt zsilipkapu és a gép profilja a zsilipkamrák oldalfalaiban található kicsi zsilipek szelepeinek emelésére szolgáló rajzok.
Több rajz a különböző halomhajtó gépekről.
A vízszintes cölöpök elvezetésének módja a víz felszínéről.
Ferde halomhajtó gép.
Szivattyúk és víztornyok
A harmadik kötet a vízellátás, -megosztás és -tisztítás művészetének, valamint a szivattyúk, valamint az ehhez szükséges egyéb mechanizmusok és termékek ismertetésének szentelt.
Háztartási (francia) szivattyú fejlesztése.
Gép fejlesztése Nymphenburgban.
Egy hidraulikus gépet tartalmazó épület homlokzata, amelyet Párizs új hídjára alkalmaznak.
Az épület alaprajza és metszete egy hidraulikus géppel, amelyet Párizs új hídjára alkalmaznak.
Az előző autó fő alkatrészeinek fejlesztése.
Strasbourgban használt tűzoltó szivattyú kifejlesztése.
A henger és a hozzá kapcsolódó csövek megjelenése tűzoltóautó működtetéséhez.
A Marley-gép kerékének és az ehhez kapcsolódó összes alkatrésznek a rajza és profilja a folyótól a vízvezetékig.
Más forrásból:
Marley kocsija Pierre-Denis Martin 1723-as festményén.
Az egyik gépi berendezés speciális szivattyúprofiljai, amelyeket a North Dame Bridge-hez alkalmaznak.
Így nézett ki ez a híd a 18. században:
Notre Dame-híd, 1756 Művész Nicolas Raguenet.
Vagy a művész aránytalanul nagy ábrázolja a kormányosokat a hajókon, vagy az óriások még a 18. század közepén élnek?
Az Észak-Dame-hídhoz használt víztorony terve. A Szent Katalin-szökőkutak és a Párizsi Szent Germaini kapu adagolótálcáinak tervei, szakaszai és homlokzatai.
És különböző szelepek és csapok, egy kép aláírás nélkül:
A csöveket főleg rézből és ólomból készítették. Íme egy idézet a könyvből:
Ez minden most. Folytatjuk
Szerző: i_mar_a