„Kora reggeli fényben az égbolt felé vezető sík alatt egy nagyváros feküdt külvárosaival: Detroit belvárosában, egy négyzetmérföld méretű oázisban, mint egy miniatűr Manhattan, közvetlenül mögötte tompa utcák, épületek, gyárak, lakóépületek és autópályák összefonódása volt. sárral festett - hatalmas Augean istállók, amelyek tisztításához nincs elég pénz. Arthur Haley, kerekek.
Nagy és kicsi
Mik az elhagyott városok, a szellemvárosok? Ezek vagy egyszer voltak titkos katonai települések (közülük sokan maradtak a volt Szovjetunió területén), vagy azok a városi városi városok, akik jobb élet után kerestek el, miután elfogytak a falu számára életét adó arany, ezüst vagy gyémánt. Vagy műholdas városok, amelyek egy nagyobb vállalkozás körül nőttek fel, és amelyeket gazdasági recesszió vagy ember okozta katasztrófa, például Pripyat eredményeként hagytak el.
Ezekben az elhagyott városokban általában több ezer ember élt: katonák és tisztek, bányászok vagy munkások. Éppen ezért életük nyomai meglehetősen szerények - tucat kőből vagy akár faépületből az egyetlen utcán, amely valaha a fő volt.
De vannak olyan városok, mondhatnánk még - a megalopoliszok, amelyeket még mindig több százezer ember lakott, akik ugyanakkor biztonságosan elnyerhetik a szellemvárosok címét. Detroit, Michigan egy ilyen haldokló város.
Auto America
Promóciós videó:
Ez a város, szinte ugyanolyan korú, mint Szentpétervár (Detroitot a francia alapította 1701-ben), az autónak köszönhetően fejlődött ki és nőtt fel - ez a technológiai fejlődés szimbóluma a XX. Században. A Ford, a General Motors, a Chrysler - az Egyesült Államok vezető autógyártói az 1950-es évekre Detroitot tették tőkéjükké. A várost végtelen összeszerelő üzemek, bélyegző műhelyek, mechanikus műhelyek, tervezőirodák, és ennek eredményeként több száz hostel és olcsó "hangyabolygók" - lakóépületek vették körül. A központban felhőkarcolók találhatók irodákkal, éttermekkel és éttermekkel, mozikkal és múzeumokkal, vasútállomásokkal és stadionokkal. Több tucat luxusvilla épült a felső vezetők, a rendőrség és a tűzoltóság számára az elit területeken …
A város központjában, két fő autópálya - Edzel Ford és Walter Chrysler elnevezésű kereszteződésénél - másfél méteres számú méter állt egy óriás reklámtáblán egy gumiabroncs-társaság számára, amelyet az egész világ ismert. A számok percenként változnak, megmutatva, hogy jelenleg hány autót gyártottak az Egyesült Államokban. Pontosan az Egyesült Államokban, mivel a Detroiti autóipar az egész Amerika autóiparát jelenti.
Menekülni
Az 1970-es években válság sújtotta. A benzinárak hirtelen emelkedtek, és a vásárlók elkezdték elfordulni a klasszikus amerikai "szárazföldi cirkálóktól", inkább az olcsó, üzemanyag-takarékos és ami a legfontosabb - megbízható japán autók mellett. Detroitban a válság elsősorban a képzetlen összeszerelő munkavállalókat sújtotta. Ezután tömeges elbocsátásokat, egész családok átruházását koldusos ellátásokra.
Azok, akik megengedhetik maguknak, hogy megváltoztassák lakóhelyüket, elmentek, mások maradtak. Az 1970 és 2005 közötti időszakban a város népessége felére esett - 1,9 millióról 880,7 ezer emberre.
A "többiek", ahogy értjük, a lakosság legszegényebb, sötét bőrű része. Nincs hová menniük, csak egy dolog volt hátra - a túléléshez.
A városban a "túlélés" eredményeként a bűnözés aránya hirtelen emelkedett, ami a fennmaradó fehéreket sietős repülésre késztette. A még nyitott üzletek és bankok bezártak. Az egykor híres Michigan Színház 1926-ban épült épülete parkolóvá változott, a környező felhőkarcolók komor megjelenést nyertek, és 1988-ban a Detroiti Központi Állomás megszűnt.
Utolsó Halloween
A nyilvánvaló pusztítás ellenére a helyi lakosság hosszú ideje továbbra is reményteljes volt. De 2009. június 1-jén a világ legnagyobb autóipari társasága, a General Motors hivatalosan csődöt nyújtott be. Az összeomlott autós óriás 20 amerikai gyár 12-ét zárta, több mint ezer márkakereskedést és 21 000 munkavállalót elbocsátott. Tehát Detroit semmit sem fog megmenteni, és a hatóságoknak csak az a dolguk, hogy lerombolják ezt az egyszer virágzó várost, és a helyére valami ígéretesebb építsenek.
Magazin: A XX. Századi titkok №35. Szerző: Konstantin Fedorov