A páncélozott vonatok a polgárháborúban a spanyol milícia félelmetes fegyverévé váltak. Több tucatnyi készült, néha átalakított járművek, sőt még traktorok is ezek lettek. A várható zúzó győzelem azonban nem jött, és a páncélozott vonatok inkább horror történetnek, mint valódi erőnek bizonyultak.
A páncélozott vonatok nem feleltek meg teljes mértékben az elvárásoknak.
Spanyolországban, a polgárháború 1936-os kezdete előtt páncélozott vonatokat főleg kolóniáinak területén használták, például Kubában és Santiagóban. És bár az első világháború után két vasúti ezred jött létre a nagyvárosban, a vasútvonalak üzemeltetésével és karbantartásával foglalkoztak.
Az első valódi páncélozott vonatról azt a kompozíciót tekintik, amely 1934 októberében jelenik meg az asturiai forradalom alatt. A páncélozott vonat gőzmozdonyból és két sietve páncélozott kocsiból készült, acéllemezekből. Ez a összetétel aktívan részt vett az "asztúriai közösség" 20 ezer fős munkás milíciájában, ám útja rövid volt: a felkelést elnyomó kormányzati erők elpusztították.
Páncélozott vonat Asztúriasban, 1934.
Egy új katonai felkelés 1936. július 18-án, amely két harci táborra osztotta Spanyolországot: Francisco Franco tábornok vezette nacionalista lázadók és a Spanyol Népi Front kormányát támogató lojális republikánusok véres polgárháborút kezdeményeztek. Ezek a szörnyű események voltak nagy lendületet adva számos páncélozott jármű előállításához, mindenekelőtt a vonatok számára.
A "páncélozott vonatok" mennyiségének növekedése kezdetben spontán volt, és valójában a meglévő gőzmozdonyok újbóli felszereléséből állt: a vonatokat páncéllel borították és géppuskával fegyveresítették. A tendenciát mindkét oldal felvette: valamennyi vasúti dolgozót mozgósították és küldtek katonai "parancsok" teljesítésére.
Polgárháború Vasúti Unió poszter.
Promóciós videó:
A páncélozott vonat meglehetősen jól ismert "átalakítása" a páncélozott Landesa traktor volt, amelyre a peronra szerelték. Az első valódi páncélozott vonat a republikánusoktól az északi vasút (Principe Pio) műhelyének munkásai jelentek meg, Ramon Valcarsel alezredes rangú mérnök vezetésével. Eleinte páncélozott "A" -nak, később - 1. páncélozottnak nevezték. A vonat legénységében körülbelül 100 ember volt.
Landesa vonat.
Egy másik jól ismert páncélozott vonat egy vonat volt, amely gőzmozdonyból, teherautóból és két kocsiból állt. A mozdony páncélzattal volt ellátva, a kazán lapos vaslemezeivel és a vezetőfülkével. A mozdonyon a "LIBERTAD" felirat szerepel, ezen a néven a történelembe esett.
A Libertad az időszak egyik legismertebb vonata.
A páncélozott autóknak megalapozott formája volt: vasalda-házakhoz hasonlítottak, amelyek gerendás tetővel vannak felszerelve, kerekekre állítva. A bemélyedéseket gyakran a falban helyezték el, előre és oldalra lőttek. Érdekes, hogy az autók nemcsak a mozdony után, hanem annak elõtt is elhelyezhetõk.
Egy tipikus autó egy spanyol páncélozott vonathoz.
A páncélozott vonatok létrehozásának gondolata nem vesztette el népszerűségét az ellenségeskedés során.
Tehát 1936 októberében két páncélozott vonatokat építettek Madridban, H és K jelöléssel. Az első, amelyet az "N" páncélozott vonat hajtott végre. Október 19-én az "N" páncélozott vonat elhagyta Madridot és Illescas felé haladt annak ellenére, hogy fegyverzetének csaknem háromszor kevesebb volt, mint az eredetileg tervezték. A páncélozott vonat csak egy hétig tartott, majd a mozdony megsérült a következő csatában.
N páncélozott vonat
A "K" páncélozott vonat 1936. október 27-én fejeződött be. Gőzmozdonyból és két páncélozott kocsiból állt. A "K" páncélozott vonat teljes hossza elérte a 80 métert. Összesen ugyanazon év októberének végén kilenc páncélozott vonatok működtek a madridi térségben.
Spanyol páncélozott vonat
Az idő múlásával a páncélozott vonatok betűjelölését felváltotta a számozás. Az egyik legismertebb figura volt a republikánus páncélozott 12. számú vonattal, amelyet a legtökéletesebbnek tartottak. Az új vonat építése 1937 januárjában kezdődött. A "tizenkettedik" az elődeivel összehasonlítva modernizált volt, jobb műszaki jellemzőkkel és fegyverekkel rendelkezik. Az új vonat súlya meghaladta a 300 tonnát, a hossza pedig körülbelül 50 méter volt. A páncélozott vonalat tökéletes tápegység-rendszerrel és kaputelefonnal felszerelték. Maga az építkezés csak egy évvel később fejeződött be.
Páncélozott vonat tüzérségi szállítása
Ennek a páncélozott vonatnak a története nem tükröződik komoly győzelmekkel: több jelentős összecsapás után, amikor a 12. számú főleg a hulladékot fedezték vagy a sérült felszerelést visszahúzták, abbahagyták a frontvonalba engedését.
Páncélozott kocsi bunkerekkel.
A legtöbb páncélozott vonatok sorsa nem volt sikeres: némelyikük a csatatéren halt meg, néhányat külföldre evakuáltak, és további nyomuk elveszett. És néhány vonatot a parancs parancsa alapján el kellett pusztítani. A páncélozott vonatok hatékony eszköznek bizonyultak a republikánusok kezébe kerülő főváros megközelítés védelmére csak az ellenségeskedés első időszakában. Később inkább az ellenségre gyakorolt pszichológiai nyomás eszközévé váltak, mint egy valóban félelmetes erőnek.
Páncélozott vonat Milje Nadorban.