Nem sokan, még a történelemmel jártasak is, megértik, milyen hatalmas és nagy volt az inka birodalom. És az inka birodalom volt a legnagyobb Amerikában. Az aztékok és a Maja nem álltak közel ilyen dolgokhoz.
Ugyanakkor valójában mindössze 100 évig virágzott, Kr. E. 15.-től a 16. századig. De csúcspontján a mai északi Quito-tól (Ecuador) a déli Santiago-ig (Chile) nyúlt.
Mint a Római Birodalom, az inkák kiterjedt útrendszereket építettek, bárhová is mentek. Manapság ezeket az utakat "királyi útnak" vagy Qhapaq nannak hívják inka nyelven.
Az inkák útjai meghaladták a 40 ezer kilométert (egyéb becslések szerint legfeljebb 30 ezer), és továbbra is használják a vidéki lakosok olyan országokban, mint Brazília, Peru, Bolívia, Chile és Argentína.
Két fő "autópálya" haladt át a birodalom területén északról délre. Az egyik a tengerpart mentén ment, a másik a szárazföldön ment, és többek között átlépte a magas Andokat.
Ezen utakon kívül rövidebb másodlagos utak és még rövidebb harmadlagos utak is voltak.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy néhány utat az inkák nem a nulláról építettek, hanem csak megerősítették őket, és még ősibb civilizációk építették őket, amelyekből csak tárgyak morzsái jöttek hozzánk, és akiknek a neve - Vari, Tiwanaku és Chimu - nagyon kevés ember mond.
Promóciós videó:
Az inkák azonban elsőként építettek utkat ezeken a területeken komplex sziklás tájakban. Kővel bélelt, egyenetlen útjaik a mély szakadékokon, a folyókon, a sivatagokban és a hegyláncokon mennek keresztül.
Az egyik ilyen út az egész chilei Atacama-sivatagon halad át, a másik pedig a Titicaca-tó nagy magasságú nyugati partja mentén.
Az utakon túl az inkák rendszeres időközönként kis "állomásokat" létesítettek chaskivasi néven. A nagy állomások egymástól kb. 20 km-re helyezkedtek el. Az utazók pihenhetnek, étkezhetnek és aludhatnak rajtuk.
Az utak nagy részét az állam hivatalos szükségleteihez használták, különös tekintettel a hadsereg mozgására. A birodalom rendjének fenntartása és a belső problémák kiküszöbölése érdekében a hadseregnek gyorsan át kellett mozognia az egyik pontról a másikra. Az utak emellett a meghódított törzsek tiszteletének gyűjtésére szolgáltak.
A modern embereket gyakran meglepte, hogy az inkák útjai miért egyenetlenek, dombosak és sok lépcsőfokot tartalmaznak. A válasz egyértelmű - az inka nem ismerte a kerekeket, és a teherhordók lábait vagy a láma hátát használta a rakomány mozgatására.
Különleges volt a futók szolgálata is, akik ezen az utakon futtak, fontos leveleket vagy halakat adva.
Igen, a halakat, mint a korszak gyorsan romló árut hűtőszekrény nélkül, a lehető leghamarabb meg kellett szállítani a fogyasztókhoz. Az inka nemesség pedig nagyon szerette a friss halat.
A közönségnek külön adót kellett fizetnie az utakon való járásért, és ezen felül újabb adót fizettek a hidak átlépéséért. Az inkáknak sok függőhíd volt a csapadékok és szakadékok felett. Rendszeresen megújították, és erre a célra a legjobb szövők készítették a köteleket a függőhidakhoz.
Az inkák utcáit lelkiismerettel építették és továbbra is működnek a hátsó részben. A burkolt utakhoz képest ott nincs egyenlő.
Míg a burkolt utak rendszeresen javítást igényelnek a síkság áradása és a hegyekben zajló szeizmikus aktivitás miatt, a régi inka utak még mindig tartanak és nem összeomlanak.
Modern út az inka út mellett (jobbra):