Csak megdöbbentő marad, hogy még nem léptek fel. Itt vannak a legkiemelkedőbb esetek, amelyek megmutatják, milyen szerencsés egy ember.
bombák
A nukleáris vészhelyzetek túlnyomó része az amerikai repülés lelkiismeretén múlik. És ez nem csoda, mert a hidegháború legviccesebb éveiben az Egyesült Államokban szokás volt, hogy edzőrepüléseket és légi műszakokat valós bombákkal végezzenek. Sőt, a bombázók, akárcsak a „teherautók”, bombákat szállítottak helyről a másikra.
Tehát önmagában 1950-ben öt esemény történt! Például, az óriás B-36, amelynek hibás motorjai voltak, megszabadult a tenger fölötti bombáról, mielőtt a legénység elhagyta a gépet. További két epizód fordult elő a B-29 és a B-50 esetén (modernizált B-29). A legsúlyosabb szúrás a vészhelyzeti leszállás eredményeként jött Kaliforniában, ahol a tűz nemcsak a szokásos robbanóanyagokat robbantotta fel az Mk.4 bomba alatt, hanem 19 embert is megölt, beleértve a dandártábornokot is.
Az 1950. november 10-én Kanadában bekövetkezett esemény világosan megmutatja az akkori lehetőségeket. Egy kanadai kiképzés és szigorúan titkos kiküldetés után egy fedélzeten lévő atombombával visszatérő B-50 bombázó motoros problémákat kezdett felvetni. A legénység nem talált semmi jobbat, mint egy bombát elrabolni a szokásos robbanóanyagok önfelrobbantására (a plutónium-magot nem helyezték el) 760 méter tengerszint feletti magasságban, és átdobni a parton. Negyvenöt kilogramm urán megtermékenyítette a kanadai talajt, és a városlakóknak azt mondták, hogy egy könnyű edzőbomba robbant fel. Az igazságot a 80-as évekig nem ismerték el.
Az amerikaiaknak azt kellene gondolniuk: valami rosszul megy; de a jövőben még sok más hasonló epizód fordul elő az Egyesült Államokban.
Promóciós videó:
Szüksége van - ön és felrobban
Az 1950-es évek közepén a szovjet légierő végül számos soros nukleáris bombát kapott, beleértve a taktikai bombákat is. Az utóbbiak közül a híres "Tatjana" - RDS-4-et külön kell megjegyezni. A bombákat az Il-28 bombázók hagyományos egységeihez szállították. A szovjet repülőknek kétségeik voltak - mi lenne, ha egy betöltött bombaval rendelkező repülőgép összeesne, miközben a saját repülőterén landol? Felrobban?
A titkos fizikusok felelősségteljesen és magabiztosan válaszoltak: az nem robbant fel. Mivel azonban a fizikusok messze lesznek a repülőtértől, és nem kérheted tőlük őket, ragaszkodtak az ellenőrzéshez. 1955 nyarán az Il-28-ot dobták le, utánozva a repülőgép esését, egy teljesen megterhelt, de "nem kakas" bomba. Vártak - nem volt robbanás. A fizikusok egy csoportja, óvatosan megközelítve, megvizsgálta a szerkezetet - a bomba sérülése ellenére a detonátorok életben maradtak. A tudósok azonban valamilyen oknál fogva megtagadták a termék kiürítését és a teszt helyről való kivonását … Ennek eredményeként a bomba megsemmisült. Az egyik forrás szerint egy vadászbombát nem irányított rakétákkal lőtték le.
RDS-4.
A nagyobb bizalom érdekében a teszteket még kétszer megismételjük. Mindkét esetben a "Tanya" megmutatta megbízhatóságát. Sokkal komolyabban vettük a biztonságot, és nem repültek ugyanúgy nukleáris bombákkal.
Hátrameneti síkbaleset
Egy másik - különleges eset - történt az amerikai repülőgépekkel Angliában 1956-ban. Ebben az időszakban a büszke brit nagy szerepet vállalott egy elsüllyedt repülőgép-hordozó szerepéről az amerikai part menti stratégiai repülés területén. Természetesen nekik is nukleáris fegyverek voltak.
Az egyik fő amerikai légi bázis Nagy-Britanniában akkor és most Lakenheath. Tehát abban az évben a B-47 hosszú távú bombázónak sikerült eljutnia és közvetlenül a menhelybe esnie, ahol egyszerre három Mk.6 típusú atombombát tároltak. Szörnyű tűz tört ki, minden benzin pezsgőben volt. A bombákban lévő robbanóanyagok nem csak egy csodával robbanttak fel. Természetesen valódi nukleáris robbanás nem történt volna meg, mivel a bombákat plutónium töltés nélkül tárolták, de a helyszínen „javították” az ökológiát.
Vas hal atomszívvel
A nukleáris fegyverekkel kapcsolatos legnagyobb katonai katasztrófák természetesen a tengeralattjáró flottájában fordultak elő. Balesetek eredményeként két amerikai és öt nukleáris tengeralattjáró elsüllyedt, emellett a Szovjetunió elveszített egy dízel tengeralattjárót is, amelynek fedélzetén nukleáris rakéták voltak. De az úttörők ebben a szomorú esetben az amerikaiak voltak, akik 1963-ban és 1968-ban elvesztettek egy hajót; a második esetben - a torpedók nukleáris töltéseivel.
A fedélzeten levő nukleáris fegyverek számát tekintve a legnagyobb volt a K-219 rakétahordozó balesete, amely 1986 októberében süllyedt el, miután az egyik rakéta felrobbant az indító silóban. A hajó három napig tartó kétségbeesett életharc után már éjjel, elsüllyedés közben elsüllyedt. Szerencsére a legénység nagy részét megmentették (119 emberből nyolc meghalt), de körülbelül harminc ballisztikus rakétafegyver és még két speciális lőszerű torpedó maradt örök tárolásra az Atlanti-óceán tengerfenékén.
Anton Zheleznyak - szakértő műszaki és műszaki kérdésekben:
A 667A projekt rakétavivő az eredeti változatban 16 R-27 ballisztikus rakétát szállított a D-5 komplexből egy monoblokk nukleáris töltésű TNT-vel, amely egyenértékű 1 megatonnal. A 667AU projekt szerint korszerűsített hajók (ideértve a K-219-et is, amelyet az 1970-es évek végén "frissítésnek" vettek alá) a D-5U komplexum továbbfejlesztett R-27U-ját szállították. Ezek a rakéták valamivel pontosabbak voltak és kétféle töltést hordoztak: vagy ugyanazt a megaton monoblokkot, vagy többszörös szóródású harci fejjel, három 200 kiloton blokkkal. A K-219 fedélzetén lévő töltések pontos kombinációját a kampány során nem tették közzé nyílt forrásokban, de ismert, hogy a tengeralattjáró 15 rakétát szállított (az egyik siló - 5. számú - leszerelésre került), és feltehetően ezek közül 8-ban monoblokk van felszerelve díjakat.
A hajók elvesztésével bekövetkező balesetek mellett számos probléma merült fel a hajóreaktorokkal, különösen az elején. Sajnos a tengerészek gyakran jelentős mennyiségű sugárzást kaptak, és a tüzek még gyakrabban fordultak elő.
A baleseteket azonban nem mindig az erőmű problémái okozták. Tehát 1977-ben az R-29 rakéta megsérült a K-171 rakétavivőn, miközben a bányába töltötték. Az üzemanyag és az oxidálószer szivárogni kezdett, és robbanásveszélyes koktéllá keveredtek. A tűz és robbanás elkerülésére irányuló kétségbeesetten próbálkozás közben a hajó bement az alappályába és elsüllyedt, elárasztva az aknát. Ez nem segített, és egy napos tűzoltás után a rakéta még mindig felrobbant. Minden nem olyan rosszul ért véget: a bátor emberek veszteség nélkül visszatértek az alaphoz egy kissé megsebesült hajón, és néhány nappal később megtalálták a harci fejet.
Ajándék a mennyből
A következményeket tekintve ez a baleset kismértékűnek bizonyult, ám szokatlannak, sőt, nagyon sok hype-vel társult. A 70-es és 80-as években egy igazi technológiai csodát hoztak létre a Szovjetunióban - a Legend térfelderítő és céljelző rendszert. Sok műholdból állt, és nyomon követte a NATO-országok flottáinak mozgását. Ugyanakkor a műholdak közvetlenül megcélozhatják a nehéz hajók elleni rakétákat. Ez nagymértékben növelte a szovjet tengeralattjárók hatékonyságát: a tengeralattjáró mindenki számára jó, de száz kilométer távolságra nem tudja megadni a repülőgép-hordozó pontos koordinátáit.
A rendszer USA-P passzív műholdakból (rádiójelek követése) és aktív US-A műholdakból állt. Az utóbbi radarok, amelyek gyakorlatilag az űrben repülnek és hajókat keresnek. Nagyon sok energiára volt szükségük, így valódi atomreaktorokat töltöttek bennük. Az idő már "növényevő", környezetbarát volt, így élettartamuk végén a reaktorokat nagy ártalmatlanítási pályára helyezték. Ott lógnak a mai napig. Kivéve egy pár …
Törmelék gyűjtése a "Cosmos-954" műholdasból.
1977 szeptemberében a Szovjetunió elindította a Kosmos-954 műholdat, amely egy hónapos művelet után homályos okokból kifolyott. A következő év januárjában kilépett pályáról, és ugyanabban a hosszú szenvedésű Kanadában hegesztett. Szerencsére egy lakatlan területen esett le. Nem sikerült megállítanunk a történetet: az amerikaiak figyelték a műholdat, és még a bukása előtt felfordulás volt a világ sajtóban. Bár a "Kozmosz" nagy része leégett, sok radioaktív hulladékot gyűjtöttek össze a földön. A peres eljárás után meg kellett fizetnem a károkat és finomítani a következő műholdakat. És 1982-ben a Kosmos-1402 leesett, de ott a biztosíték felrobbantotta a reaktorot, és az urán szétszóródott a légkör magas rétegeiben az Indiai-óceán felett. A nemzetközi nyomás ellenére az USA-A 1988-ig folytatta a dobást.
Start gomb
Befejezzük egy meglehetősen híres, de rendkívül epikus történetet az USA-ból, mely sajnálatos. 1980. szeptember 19-én néhány technikus rendszeres karbantartást végzett a Titan II nehéz ICBM aknájában. Késő este volt, és úgy tűnt, hogy a munka elmúlt, és egy technikus véletlenül leejtett egy három és fél kilogrammos aljzatkulcs-rögzítőt a tengelybe. Megütötte az első lépést, és áttört a bőrön. És ebben elvben nincs semmi szokatlan: tömegtakarékossági okokból a folyékony hajtóanyagú rakéták (mind az ICBM-ek, mind a tér) falai nagyon vékonyak.
Megkezdődött az üzemanyag-szivárgás. Úgy tűnik, hogy az egyik napról a másikra kiürült üzemanyagtartály már nem tudta megtartani a rakéta többi részét, és a deformáció eredményeként az oxidálószer elfolyott. A robbanás figyelemre méltónak bizonyult: a 740 tonna tömegű tengelyborítás parafaként repült ki egy üveg pezsgőből, és a harci fej rövid, de fényes repülésre ment. És a "Titan II" töltése egyébként a legerősebb az amerikai arzenálban - 9 megaton! A harci fejet szerencsére lelkiismeretesen készítették és túléltek. A robbanás során csak az egyik rakéta halt meg, aki éppen megpróbálta bekapcsolni a motorháztetőt, és további két tucat megsebesült.
Természetesen nem tudunk minden nukleáris vészhelyzetről. Noha Oroszországban és az Egyesült Államokban legalább van néhány nyílt információ, a nukleáris klub többi tagja szerényen hallgat. Körültekintve azonban magabiztosan mondhatjuk: eddig nagyon szerencsések vagyunk!
Alexander Ermakov