1. Reaktor
Az idegen repülőgépek energiaforrása (a továbbiakban: LT) egy kompakt reaktor, amely a 115 elem radioaktív bomlásán és az antianyag felszabadításán alapul. A reaktor egy 30 - 40 cm átmérőjű gömb, amint az a 2. ábrán látható. Az 1. ábrán látható, hogy a reaktor több belső burkolatot körülvevő héjból áll. Ezek a héjak valószínűleg a reaktor hűtési és védelmi rendszerét képviselik. Az első (belső) héj tartalmazhat egy védőmező generátort, amelynek célja a bomlástermékek bejutása a kamra falaiba. A második (középső) héj üregek sorozata, amelyeken a hűtőfolyadék kering.
A hűtés szükségessége valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy a bomlástermékek egy része a mezőn áthaladó fotonok áramlása, amely más részecskéket csapdába ejt. Végül, a harmadik héj egy erős reaktor edény. A sötét rudak neutronokat bocsátanak ki, amelyek szükségesek a 115 elem bomlási reakciójának és az antianyag felszabadulásának támogatásához.
2. Energiatárolás
A 115 elem lebomlása után, amikor azt neutronokkal besugározzák, egy bizonyos mennyiségű antianyag képződik, amelyet egy csőcsatornán keresztül egy speciális kamrába szállítanak, ahol a megsemmisítés egy gáznemű közegben zajlik, és a fotonáram formájában felszabaduló energiát egy "tűzálló kristály-energia gyűjtő" felszívja. foto-, termoelektromos konverter, hatékonysága közel 100%. Ennek az eszköznek a földi analógja egy izotópgenerátor.
Promóciós videó:
3. Mozgató
Ez az eszköz az LT mozgásának forrása. A rendelkezésre álló adatok alapján feltételezhető, hogy ez egy erősítő + gravitációs hullámkibocsátó. B. Lazar fizikus cikke szerint ugyanaz a 115 elem a gyenge gravitációs hullámok forrása, és a többi berendezés felveszi és erősíti ezeket a hullámokat, mint a földi rádióvevők. Az LT-n három sugárzó található (a vízszintes síkban 1200 alatt van), amelyek egymástól függetlenül működnek. Ennek oka a repülési mód:
1. Mozgás a bolygó felülete közelében - 1 sugárzó be van kapcsolva. Omicron mód.
2. Mozgás a sztratoszférában - 2 sugárzó be van kapcsolva.
3. Kilépés és mozgás az űrben - 3 sugárzó be van kapcsolva. Delta mód.
Nem nehéz észrevenni, hogy további kibocsátókat is bevonnak a munkába, mivel a külső gravitációs mező (például egy hatalmas űrtest mezője) gyengül. A kibocsátók fellépése a tér "összehajtogatása" az LT közelében. Nincs elegendő adat az LT mozgás elvének pontosabb magyarázata érdekében. A kérdés továbbra sem világos - hogyan valósul meg a mozgás iránya? Feltételezhető, hogy a kibocsátók forognak a rögzítésükben (gömbkamrában).
A formatervezés LT-jében a kibocsátók egy darabból - rotációsan - valósulnak meg. Valószínűleg, amikor az emittert elfordítják, az LT-t „forgatják” a forgással ellentétes irányba. Az emitter rendszer hátránya az erős elektromágneses sugárzás (a mikrohullámú tartományban), amely az LT oldalra és oldalára terjed, és hatással van a környezetre. Tevékenységét a következő tények alapján lehet megítélni: a belső égésű motor működésének megszakítása (a dízelmotorok kivételével), az elektromos készülékek működési hibája az LT közelében haladva, fák és fű „égik”, és ami a legrosszabb, az emberek sugárzási égései sugárzás hatása. T. körülbelül. A jármű normál működésének és a személyzet munkájának biztosítása érdekében védeni kell az elektromágneses sugárzástól.
4. Az LSS-védelem blokkjai
Az LSS egy életmentő rendszer. Az LSS tömbök egy párhuzamos csövekből álló gyűrűt képeznek, amely a pilótafülke vagy az LT lakótere alatt található. Az LSS egységek feladata a legénység és egyes LT egységek védelme a mikrohullámú sugárzástól, valamint az LT fejlődése során fellépő gyorsulásoktól. Számos megfigyelés szerint az LT-k nagyon rövid idő alatt (néhány másodperc sorrendben) képesek felvenni a szuperszonikus sebességet a "lebegő" helyzetből, azonnal megállni, vagy nagy sebességgel éles kanyarokat végezni (például derékszögben). Az ilyen fejleményekkel hatalmas gyorsulások merülnek fel, ezért az LT személyzetének és utasainak - azoktól való védelem nélkül - "le kell kaparniuk a készülék falát". Nincs elegendő adat az LSS egységek működési elvének és felépítésének magyarázatához.
5. Erőteljes tekercs
Az LT diagramok egyikén az erőtekercselést "kábelcsatornák átvitelének és erőtekercselésének" nevezik. Nehéz valami határozottan megmondani ennek a készüléknek a céljait. Ez lehet egy egység az LT repülés vezérlésére (repülési irány, magasságváltozás, forgatás), egy egység egy plazma boríték létrehozására az LT körül, egység egy védőmező létrehozására, vagy egy része a reaktor hűtési rendszerének és az LT különféle egységeinek. A kábelek felépítése nem egyértelmű: tápkábelek-vezetékek, üreges csövek.
6. Egyéb alkatrészek és részegységek
Ezek a következőket foglalják magukba: kezelőpanel, személyzet ülései, néző képernyők, foton emitterek, semlegesítők a caisson kamrában, jelzőfény, leszálló támaszok.
Távirányító
Vezérlőpult komplex mutatókkal a folyadékkristályokon. Az LT vezérlése a sisak és a testérzékelők mentális érzékszerve.
Most az ötödik generációs repülőgépeknél széles körben alkalmazzák a beépített számítógépes monitorokon, elektronnyalábokon vagy folyadékkristályokon való információmegjelenítési módszert.
A parancsot a pilótától az LT-hez irányított gondolkodás útján lehet leadni. Ez a módszer már megvalósítható: kifejlesztettek egy technikát, amelyben egy szenzort ültetnek az emberi koponyába, felszerelve egy darab agyszövettel, egy arany elektróddal, és regisztrálva az agy elektromos potenciálját. Az adatokat egy számítógép dolgozza fel, amely emberi parancsokat küld a hajtóműveknek.
A visszajelzést (a külső érzékelőktől és a nézőképernyőktől a pilóta felé) kétféle módon lehet elvégezni: akár közvetlenül a pilóta agyához (azaz úgy tűnik, hogy önmagában készülékgé válik, és az LT testére felszerelt külső érzékelők segítségével érzékeli a környező helyet), vagy információkat a jármű állapotáról és a környező helyről továbbítják a konzol képernyőkhöz, a vizuális információkat pedig a felülvizsgálati képernyőkhöz.
A személyzet ülései
Anti-G izomorf pilótaülés. Nem világos, hogy milyen túlterhelések lehetnek egy gravitációs túlfeszültségtől védett LT-ben. Valószínű, hogy a szék automatikusan beállítja a magasságát, és alkalmazkodik a benne lévő lény alakjához.
Áttekintő képernyők
A képernyők monitorok (valószínűleg folyadékkristályok), amelyekre a környező tér képét továbbítják a külső "kamerák". A repülőgépeknek önmagukban nincs lyukuk.
Fotonkibocsátók
Az LT testét körülvevő fotonkibocsátó öv (segédmotorok).
Úgy gondolom, hogy a kibocsátók - az üzemmódtól függően - kiegészítő motorként (például manőverek biztosításához) vagy harci rendszerként szolgálhatnak.
Semmisítők
A semlegesítők a caisson kamrában (reteszben) helyezkednek el, és valószínűleg tisztítják a levegőt a káros baktériumoktól stb., És a bolygó atmoszférájával kerülnek a caissonba. Ezt a műveletet egyrészt az idegenekre ártalmatlan, másrészt a baktériumokra és a vírusokra halálos sugárzással, valamint a caisson semlegesítő gázzal való feltöltésével lehet végrehajtani.
Jelző tűz
Villogó fény és reflektorfény. Az első azonosító fényként szolgál, a második pedig a terület megvilágítására szolgáló fényszóróként szolgál.
Leszállási támaszok
Automatikusan állítható leszállási támogatás a tereptől függően. A tartóedényt a testbe mélyítik. A séma háromszoros, egyenlő oldalú háromszöget képez.
Az UFO eltűnésének képessége
Az UFO-k egyik szokatlan tulajdonsága, hogy eltűnnek, láthatatlanná válnak az emberi szem számára, és hirtelen megjelennek. Számos olyan eset fordul elő, amikor a szemtanúk elõtt jól látható tárgyak hirtelen eltûnnek vagy eltûntek az egyik helyen, és hirtelen megjelentek a másikban.
1966 júniusában három tűzgolyó jelent meg egy franciaországi Aveyron-i farm közelében, amely a mező fölött repül a gazdaságba. Az egyik golyó 15 méterre lebegett. otthon, és mozgás nélkül lógott 3 percig, aztán hirtelen eltűnt, és néhány másodperc múlva újra megjelent néhány száz méterre a háztól. Ezek a pillanatnyi mozgások egy ideig folytatódtak.
A sajtó egy incidenst idéz elő Mulhouse (Franciaország) város közelében, ahol három fiatal férfi egy 50 m átmérőjű narancssárga-piros gömböt látott, amely egy cikkcakk útján a földre zuhant, és a szemtanúktól 300 méter távolságra landolt. De amikor elmentek a labdára, azonnal eltűnt.
Hazánkban, 1979. júliusában, a Zlatoust és a Beloretsk közötti úton három szemtanú, akik egy autóban haladtak, látták a kétszintes ház hátuljáról közeledő tűzlabdát. Két percig nézték rá, miután a labda hirtelen eltűnt, és 2-3 perc múlva ismét megjelent, de már az autó előtt, és egy ideig mozdulatlanul lógott, aztán hirtelen eltűnt. Ezzel párhuzamosan ismételten megfigyeltek olyan eseteket, amikor az UFO-k a szemtanúk előtt váratlanul úgy tűntek, mintha semmiféle semmi sem lenne.
1954 áprilisában, Dartmouth közelében, Dél-Devonban (Anglia), hirtelen egy nagy, ovális tárgy jelent meg Brighton tartaléki tiszt előtt, mintha vékony levegőből lenne, és 1 méterrel lenne a föld felett.
Egy másik esetben a Dymen-csatornán (két halászatot végző tűzoltó előtt) hirtelen, mint a semmiből, egy 4,5 m átmérőjű, kerek fényű tárgy jelent meg, amely 20-25 m magasságban lóg, majd 3 km-re kísérte hajójukat.
Először megkíséreltek megmagyarázni az UFO-k ezen tulajdonságait kinematikájuk sajátosságaival. Feltételezték, hogy ezek a tárgyak hirtelen eltűnnek a látómezőből, mivel nagy sebességgel dobják el őket a helyről. És hirtelen megjelenésüket ugyanolyan villámsebességgel és azonnali megállással magyarázta. Az alábbi példa bizonyos mértékben megerősíti egy ilyen feltevés lehetőségét.
1968 júniusában Daxben (Franciaország) J. felesége, 110 km / h sebességgel haladva, váratlanul egy sötét félgömb alakú tárgyat látott előttük, vörös villogó lámpával az út közepén. Hirtelen fékeztek - az ütközés elkerülhetetlennek tűnt -, és mintha jobbra haladtak a tárgyon, anélkül, hogy bármit is éreznének. Nyilvánvaló, hogy az utolsó pillanatban valóban villámgyorsan leugrott a helyről és eltűnt. Ennek nyomai, amelyeket később a leszállási helyen találtak, megerősítették, hogy nem egy dolog.
Az a tény, hogy J. házastársai az utolsó pillanatig továbbra is látta a tárgyat, és nem vette észre annak felszállását, két körülménnyel magyarázható:
egyrészt az a tény, hogy az emberi szemnek nincs ideje regisztrálni a túl gyorsan mozgó tárgyakat. (Ismert például, hogy egy tárgy, amely 10 km / s sebességgel repül a föld közelében, vagy 20 g-nál nagyobb gyorsulással mozog, gyakorlatilag láthatatlan);
másodszor, az a tény, hogy egy azonnal eltűnt tárgy képe valamilyen jelentéktelen ideig továbbra is az emberi szem retina-ján marad. Idővel azonban felhalmozódtak az UFO-k azon képessége, hogy a szemtanúk előtt fokozatosan "megolvadjanak", vagy mintha "feloldódjanak" a levegőben.
1960 nyarán Kadamzhoy faluban (Ferghana közelében) a Gipronickel Intézet laboratóriumi vezetője, Sheinin látta egy fényes tárgyat lemez formájában, két rúddal, például antennákkal, a Fergana-völgy oldaláról közeledve. Ennek az objektumnak tipikus fémes fénye volt. Mozdulatlanul lebegett és jól látható volt. Hirtelen a körvonalai elveszítették élességüket, és 1-2 másodpercen belül egy ködös folt váltotta fel őket, amelyek azonnal eltűntek.
1978 márciusában egy ovális kék tárgyat észleltek 150 m átmérőjű, tiszta szélekkel Togliatti-ban. Ez a tárgy 300 m tengerszint feletti magasságban repült, és a megfigyelőkhöz közeledve fokozatosan átlátszóvá vált, hogy rajta keresztül csillagokat lehessen megfigyelni. Ugyanakkor a külső szélei tiszták maradtak. Ezután a tárgy mozdulatlanul lebegett a szomszédos ház felett, 100 m magasságban, 100 m-re a szemtanúktól és megolvadt. A teljes megfigyelés 7 percig tartott.
Az UFO-k fokozatos „olvadása” ezek a példák azt mutatják, hogy eltűnésük nemcsak azonnali távozással járhat, hanem azzal a képességgel is, hogy láthatatlanná váljanak az emberi szem számára, bár ez ellentmond a szokásos materialista elképzeléseinknek a körülöttünk lévő világról.
Az UFO-k azon képességének megerősítése, hogy láthatatlanná váljanak az emberi szem számára, szintén az alábbiakban felsorolt esetek, amikor a "tiszta" ég vagy "tiszta" terep fényképeinek kidolgozása után UFO-kat találtak rajtuk. 1979 augusztusában a Pipars rigai üzemeltetője, miközben a Grönland-tengeren halászhajón volt, 12 színes fényképet készített az éjszakai égboltról és a sötét tengerről, a hajók éjszakai fényével. Képzelje el a meglepetését, amikor a fejlesztés után a tizenkét fénykép közül négyben látott egy fényes hosszúkás fényt, amely az ég csaknem felét elfoglalták a keretekben, és fokozatosan megváltoztatta alakját.
1983 szeptemberében az AI-Petri közelében egy Rostovite Ryzhkov öt fényképet készített a környékről, és amikor elkészítette a filmet, meglepte, hogy három fényképben látott egy nagy sötét tárgyat, amely a hegy tetején lebegett és az autópálya felett repült.
Hasonló esetekre került sor 1959-ben a Tiksi sarki állomáson, 1960-ban Zelenchukskaya faluban, 1967-ben Climax (Colorado) város közelében, 1971-ben Regensburgban (Ausztria), 1976-ban Spezia városának közelében. (Olaszország) és 1990-ben - Gorky városában.
De néha kiderül, és fordítva, ha a világosan megfigyelt tárgyak nem jelennek meg a fényképeken. 1977 szeptemberében Novozhilov mérnök, Priozersztől északra található Kurkiyoki falu közelében, háromszor fényképezett egy léghajóhoz hasonló UFO-t, amely közvetlenül fölé repült 300-500 m tengerszint feletti magasságban, de a képekben nem volt az UFO képe. 1979 februárjában egy UFO egész héten lebegett a lengyel Zakopane üdülőhelyen. Teljesen jól látható volt, de filmre vagy filmkészítésre nem lehetett filmzni filmes vagy kamerával, mert csak homályos, világos foltok jöttek a filmre.
1990 márciusában négy képet készítettek egy UFO-ról, amely 300-400 m magasságban repült és szabad szemmel tökéletesen megfigyelt, ám a film kidolgozásakor a tárgy képe nem volt rajta.
Az UFO-k furcsa képességének magyarázata céljából Messen professzor kísérleteket végzett, amelyek bebizonyították, hogy ha a negatív filmet infravörös sugarakkal besugározzák, akkor az rajta lévő kép eltűnik. Az UFO-képek eltűnése a filmen, Messen szerint, egy erős infravörös sugárzás hatására is történik, amelyet esetenként kisugárznak, és amely megvilágítja a filmet.
Még ennél is meglepőbb, amikor a fényképeken lévő objektumok nem úgy néznek ki, ahogyan a fotós látta őket. 1966 márciusában, az angliai Conisborough-ban, Stephen Pratt egyetlen narancssárga fényt fényképezett, amely lassan mozog az égen. A film kifejlesztése után már három olyan tárgyat forgattak rajta, amelyek lemezek voltak és egymás után repültek egy sorban. Sőt, a második tárgy kisebb volt, mint az első, és a harmadik kisebb, mint a második.
Valami hasonló történt 1979 januárjában, amikor egy ausztrál televízió filmkészített Új-Zélandon egy 30 perces filmet, amely több arany ovális UFO repülését rögzítette, amelyek felépítménynek tűntek. A film megnézése után a film csapata kijelentette, hogy a filmen elért UFO-képek alakja és színe nagyon különbözik attól, amit vizuálisan megfigyelték. Mindezek a tények azt mutatják, hogy az emberi szem néha eltérően látja a tárgyakat, mint ahogy a fotólencse érzékeli őket.
Elég gyakran a vizuálisan megfigyelt UFO-kat nem rögzítik a radar képernyőjén.
1976 nyarán a chita régióban, a Kínai határ közelében, a légvédelmi radar posta személyzete, a határőrök és a regionális központ lakosai szokatlan hosszúkás tárgyat figyeltek meg, ablakokkal és három gerendával, amelyek függőlegesen a földre irányultak. Ez a tárgy 3 órán át vízszintesen mozogott egyik vagy másik irányba, be- és kikapcsolva a „reflektorokat”, majd hirtelen eltűnt. Ugyanakkor két radaroszlop három típusa nem rögzítette.
1979-ben a Barnaul környékén repülő két repülőgép személyzetének tagjai 6 percig megfigyeltek egy fényes tárgyat, amely nagy sebességgel közeledett, megállt, jelentős magasságba emelkedett és lebegett, majd ismét leszállt és elindult. A fedélzeti radar képernyők nem észlelték.
1989 februárjában egy hatalmas, csészealj alakú UFO lebegett a progresszív város (Guatemala) felett, vörös villogó fényekkel a szélek körül, amelyek körül három azonos alakú, de kisebb tárgy található. A Progress lakosok többsége mind a négy tárgyat vizuálisan megfigyelte, ám valamilyen okból nem radar által rögzítették őket.
A Toulouse-i Francia Űrközpontban található Repülési Jelenetek Kutatócsoportja szerint a megfigyelt tárgyaknak csak 5% -át radarok észlelik, bár ez az arány valószínűleg alulbecsült. Másrészt számos olyan eset ismert, amikor a radarok által felismert tárgyakat valamilyen okból nem láttak megfigyelni, bár látásuk alatt álltak.
1945 elején az Okinawa invázióra készülõ és a Nansei-Shoto szigetcsoport mentén mozgó amerikai hajók egy csoportja, a radarok 200-300 ismeretlen tárgyat fedeztek fel, amelyek 1600 km / h sebességgel közeledett a hajókhoz.
A repülőgép-szállítmányozókat azonnal elküldték, hogy találkozzanak. A repülőgépek azonban akadály nélkül csúsztak át ezen a repülő armatán, és nem vettek észre egyetlen tárgyat sem. És a hajó radarkezelői feljegyezték, hogy a kísérteties tárgyak egy csoportja büntetlenül repült az amerikai hajók felett 600 m tengerszint feletti magasságban, bár ezeket szemrevételezéssel nem figyelték meg.
1986 decemberében egy ismeretlen, több száz méter hosszú ovális tárgy közeledett 2,5 km-re a Csendes-óceán középső részén található Kaye-Maru japán kutatóhajóhoz, amely kétszer repült a hajó körül és eltűnt, és néhány másodperc múlva ismét megjelent és mennydörgött a hajó felett alacsony magasságban. A tárgyat egyértelműen rögzítették a radar képernyőjén, de vizuálisan nem figyelték meg. Repülési sebessége körülbelül 5000 km / h volt (Izvestia, 1988. szeptember 18). A NIKAP szerint az 1948–1967 közötti időszakban. A radar által észlelt UFO 81 esetéből csak 60 esetben figyeltek meg vizuálisan.
Hazánkban 1980-1984-ben. a Kharkiv repülőtér radarképernyői 12 alkalommal rögzítették az ismeretlen tárgyakat, amelyek nagyon nagy sebességgel mozogtak, lebegtek vagy hirtelen függőleges manővereket hajtottak végre, és csak négy esetben láttak megfigyelést. Vannak olyan esetek, amikor egy UFO-címkét két különféle frekvencián működő közeli radar közül csak az egyikén figyeltek meg a képernyőn. Az első osztályú pilóta V. Kolupanov szerint 1982 júliusában a Roslavl város repülõtere felett repülõ UFO címkéje csak a deciméter távolságának radarképernyõjén volt látható, míg a centiméteres távolságú radar nem rögzítette ezt a tárgyat.
Ismertek olyan esetek is, amikor az UFO-k jeleit a radar képernyőjén nem tartják állandóan, hanem megjelennek és eltűnnek. Az 1952 júliusában Washingtonban feletti UFO-felfigyelések során ezeknek a tárgyaknak a jelei a radarképernyőn eltűntek a vadászgépek megjelenésekor és újra megjelentek, amikor a repülőgépek távoztak.
Az UFO-k hosszú távú rögzítésével az egyik legmegbízhatóbb repülőgéppel és földi radarral 1957 szeptemberében került sor, amikor egy amerikai felderítő RB-47 repülőgép, amely Mississippi, Louisiana, Texas és Oklahoma államai felett repült, másfél órát tartott kapcsolatot egy UFO-val. Az ismeretlen tárgyat radarok külön helyzetekben rögzítették - jobbra, balra, mögött és a repülőgép elé, bár valamilyen okból nem sikerült nyomon követni az ezen pozíciók közötti pályát.
Időnként a tárgyat vizuálisan megfigyelte a repülőgép-személyzet, aki Dallas körül körözött, hogy megpróbálja követni a tárgyat. A repülõgépre telepített ELINT elektronikus felderítõ berendezés ennek a tárgynak a 3000 MHz-es sugárzási frekvenciáját rögzítette 600 impulzus / s ismétléssel.
UFO-k radarokkal történő fényképezése és rögzítése során megjelenő rendellenességek kielégítő magyarázatának megtalálása még nem lehetséges.