A washingtoni King County Nemzetközi Repülőtér főbb kifutópályái újból megjelölték az egészet: a korábban 13R-nek jelölt sávot most 14R-nek, a korábban 31L-nek jelölt sávot pedig 32L-nek jelölik.
A szenzációs híreket az amerikai és más média teljesen észre sem vette, de hiába.
Senki számára, a diszpécserek és a pilóták kivételével, a sáv kijelölése nem hordoz szemantikai jelentést, ezért elmagyarázzuk.
A felszállás és leszállás megnevezése (valamint a megfelelő jelölések) attól az úgynevezett mágneses pályától függenek, amely mentén a leszálló repülőgép belép a kifutópályára. A mágneses irány a repülőgépen áthaladó mágneses meridián északi iránya és a repülőgép hossztengelye közötti szög.
A repülőterek összes kifutópályáján (kifutópályáján) szükségszerűen van egy úgynevezett végfelület-azonosító - jelölt szám, amely a kifutópálya mágneses irányához kapcsolódik (Magnetic Heading).
Promóciós videó:
Így ha a kifutópálya végeinek azonosítói megváltoztak, akkor a mágneses fejlécük is megváltozott. Ez arra utal, hogy az északi mágneses pólus már több mint kézzelfoghatóan mozgott, és a javítások javában zajlanak a repülőtereken.
A NASA szerint a mágneses északi pólus a 19. század eleje óta több mint 600 mérföldet mozgott, átlagosan évi 3 mérföldet tett meg. A mágneses északi pólus azonban jelenleg évi 64 kilométeres sebességgel vándorol. Csak azt kell kitalálni, hogy a mozgás mennyivel gyorsul tovább, és mikor gördülnek legalább a mágneses pólusok.