Az 1861-ben indított londoni metró világ első ága gyermekjátéknak tűnt, összehasonlítva a Tsarskoye Selo metróval, amely az első elektromos metró. Először II. Katalin uralkodása alatt fogalmazódott meg Oroszországban a metró építésének gondolata.
A Carskoje Selóban ásott földalatti járatok, amelyek összekötik a Katalin palotát a város számos épületével, lehetővé tették Őfelségének, hogy látogatásait nem hirdette, a Tsarskoye Selo bármely végén, a nap vagy az éjszaka bármelyik szakaszában. A föld alatti szállítószalagok és felvonók létrehozásának ötlete szintén a levegőben volt. Úgy tűnt, nehézkes, de a császárnőnek nagyon tetszett.
A Pugacsov-féle lázadás és különösen az 1825-ös dekabristák felkelése I. Miklóst a vasútépítés felgyorsítására kényszerítette. Az első orosz vasútvonal építését Tsarskoje Selo és Pavlovszk között (a mozgalmat 1826-ban nyitották meg) a III. Osztály felügyelte, és az erre vonatkozó követelmények tisztán katonai jellegűek voltak: lázadás esetén a Pavlovsky helyőrség tüzérségét, valamint a Pavlovsky gránátos ezred felszerelését és vonatát Tsarskoye Selbe szállították. a császár iránti különös odaadás jellemzi. De a földalatti vasút építése megoldhatatlan műszaki problémákba ütközött abban az időben.
Minden megváltozott 1873-ban, amikor az első oroszországi erőmű Carskoe Selóban beindult. Az Éneklő toronyba telepített kicsi hidrogenerátorok - egy víztorony a Katalin-palota közelében - adták az első áramot a Katalin-palotának. 1879-ben egy földalatti szállítószalagot vontak át az elektromos vontatásra, amely II. Katalin kora óta meleg ételeket kínált a Katalin-palota konyhájától az Ermitázs park pavilonjáig.
Oroszország első földalatti vasútjának építési projektje a 19. század végén fejeződött be. A britek tapasztalatára nem volt szükség; Az orosz projektet a megoldások függetlensége, az egyszerűség és a megbízhatóság jellemezte. A projekt valóságát támogatta az oroszországi első villamos 1901-es elindítása.
A "Véres vasárnap" tragédiája, amely az első orosz forradalommá nőtte ki magát, annyira megrémítette a Tsarskoye Selo udvart, hogy a metró építése azonnal megkezdődött. A titok megőrzése érdekében a szárazföldi vasút külön ágát, az úgynevezett "királyi" utat építik Tsarskoje Selo közelében. Az Sándor-palotától (II. Miklós külvárosi rezidencia) egy mérföldre egy kis raktár, egy vasútállomás és a személyes királyi konvoj laktanyája épül. Országút vezet a Sándor-palotáig a Gazdaparkon keresztül.
Az építkezés irányítását egy titokzatos személyre bízzák - N. P. Garin szenátorra, aki egy ideig a hadügyminiszter helyébe lépett, és felügyelte a hadügyminisztérium katonai-technikai programjait. Garin számos fantasztikus projektjéről ismert.
Az építkezés azzal a ténnyel kezdődött, hogy 1905 májusában a nyilvánosság számára szigorúan tilos volt a Tsarskoye Selo-i Alekszandrovszkij és Farmersky parkok szabad látogatása. A parkok körül tömör huzalkerítéseket és előőrseket telepítettek. A biztonsági szolgálat olyan híreket terjesztett, hogy a parkok területén hatalmas építkezések folynak az uralkodó Romanov-ház háromszázadik évfordulójának előkészületeivel kapcsolatban.
Promóciós videó:
Nyolc éven át, rendkívüli titoktartás mellett, 120 teherautó vitt ki innen naponta több száz tonna talajt. Négyszáz szekér szállított ételt éjszaka, és munkásokat vitt ki, akiknek szállására kétszintes barakkot emeltek Alekszandrovszkaja faluban. A feltárt talaj oroszlánrészét az egyvágányú rakomány mentén szállították, később a talajt a Kuzminka folyó jobb partjára szállították Alekszandrovszkaja állomás közelében. 1912-ben megerősítették a biztonsági intézkedéseket, és egy második szögesdrót-sávot állítottak üzembe, amelyen keresztül áramot vezetett. Egy hónappal az objektum üzembe helyezése előtt példátlan munka bontakozott ki a felszínen a vágányok takarásával. Az Alekszandrovszkij parkot valóban újjáépítették. És nyolc évvel később, a császári parkok területén tartott ünnepség során a jeles vendégek nem találtak nyomokat az itt végzett munkáknak 1905-ben.
- Hol van ?! - dobták fel a kezüket az újságírók.
- De! - válaszolta Garin szenátor, és ujjával belerántott egy apró, fából készült pavilonba
a Parnasszus teteje - egy magas mesterséges domb kőhajításnyira az Sándor-palotától.
- És aztán! - Mutatta az ujját a Láma pavilonra az Alexander Park határában.
Grandiózus botrány robbant ki, amely Garinnak majdnem a szenátori székbe és az egész vagyonba került. A közvélemény követelte a szenátor teljes vagyonának megfosztását. De maga II. Miklós kiállt a szenátor mellett, aki Garint … udvari fotósokká tette!
Amikor a fővárosi társadalom tudomást szerzett arról, hogy a carskoe selói „garinszki felhajtás” mibe került a kincstárnak, azonnal bűnbakot kellett keresniük, akit a néhai Stolypin miniszterelnököt választottak, akinek az aláírása a munka finanszírozásával kapcsolatos minden parancsra szólt. A Tsarskoye Selo-ban található furcsa, szigorúan titkos, 15 millió arany rubel értékű tárgy 1917 márciusáig a legtitkosabb maradt az Orosz Birodalomban.
1917. március 19-én a Tsarskoye Selo helyőrség parancsnoki csoportja felfedezett egy mély gödröt, amely a mély föld alá vezetett. Amit látott, megdöbbentette a zászlósok fantáziáját. A három méter magas betonalagút gyomrában nyolc méter mélyen lefektettek egy széles, egyetlen vágányt. Egy kis raktárban rozsdásodott egy elektromechanikus kocsi, két vontatott kocsival, húsz férőhellyel, a királyi család és kíséretének száma szerint. A falak mentén mindenhol elektromos kábelek voltak láthatóak, az oldalsó járatokban található kis reflektorok megvilágították a földalatti teret a Katalin-palota alagsorától az Alekszandrovszkaja állomásig, ahol a targonca elektromos tartalmú felvonója volt felszerelve. Oldalsó járatokkal ellátott központi alagút teljes szélessége 12 méter volt. A talajvíz és a kondenzátum speciális vízelvezető rendszere megoldatlan maradt. Az alagutakat egyszerű és ötletes módon szellőztették - természetes huzat révén: a helyi kazánházak csövein keresztül. A kémények, a viharkutakhoz kapcsolódó szellőzőcsatornák bonyolult kialakítása - mindent matematikai aprólékossággal gondoltak át és számoltak ki.
A villamos energia ellátására Tsarskoje Selóban az úgynevezett palota erőművet építették. Még 1910-ben A. P. Smorodin villamosmérnök felhívta a figyelmet arra, hogy hatalma százszor nagyobb, mint a Katalin vagy Sándor paloták megvilágításának szükséglete. Az állomást hatalmas tápellátással építették a Tsarskoye Selo paloták, a város és a helyőrség áramellátásától távol eső célokra. A mosz stílusú kétszintes épületet a Tserkovnaya és a Malaya utca sarkán úgy helyezték el, hogy ne csak a már megnyitott alagutakhoz, hanem a város határain és a Tsarskoje Selo helyőrség csapatai katonai városa alatt tervezett újakhoz is energiát szolgáltasson.
Hamarosan egy egész expedíció, amelyet a Tsarskoye Selo Katonák és más képviselők szovjetje szerelt fel, rajztáblákkal és ceruzákkal vándorolt a föld alatt, és földrajzi átjárókat és főgödröket rajzolt az Alexander Park területén. A Tsarskoye Selo metró alagútjai a földalatti expedíciót olyan park pavilonok alagsoraiba vezették, mint az Arsenal és a Kínai Színház, és egyikük a kutatókat az Sándor-palota alagsoraiba vezette.
A Tsarskoje Selo helyőrség parancsnoki tisztviselőinek bizottsága nehezen találhatott élő tanúkat a metró építéséről. A két és fél ezer mérnök, munkás, katona, bányász, teherautó-sofőr közül, akik egykor elárasztották Tsarskoe Selót, 1917-re gyakorlatilag senki sem maradt a városban. Ivchin őrmestert és Ilja Martemja-novics Morozov, a 3. céh kereskedőjét, nagyapámat nagyapám vonalában hívták tanúi egy egyedi tárgy létrehozásának.
1907-ben, amikor az építkezés finanszírozása a kincstárból kezdett komolyan bénázni, és szükség volt magán, költségvetésen kívüli források bevonzására, a családom ajánlatot kapott egy titkos metró beruházására.
1907. augusztus 11-én Ilya Martemyanovich átadta a bérletet a létesítményhez, és illetékes kíséretet neveztek ki. Ilya Martemyanovich meglepetésére a titkos helyszín bejárása a Puskinszkaja utcai (azokban a napokban Kolpinszkaja) furcsa, 14. számú házból indult. A kétszintes faház régóta vonzza a figyelmet egy furcsa téglahosszabbítással az egyik ablakban a főhomlokzat mentén, és egy keskeny toronnyal az udvartól, amely csak az épület második emeletével kommunikált. II. Katalin idején itt helyezkedtek el titkos kamrái. A földalatti folyosón keresztül a császárné bárki észrevétlenül elérheti ezt a házat. Itt nagyon titkos, bizalmas tárgyalásokat folytatott.
Ilya Martemyanovich élete végéig emlékezett a csigalépcsőn egy mély földalatti süllyedésre … A tégla boltozatot beton, erős acélszerkezetek és káprázatos elektromos fény tenger vette át. A hervadó Tsarskoye Selo zöld növények illatával teli meleg légáramlat nem világos, hogyan hatol be a földalattiba, és összezúzta a folyosókon rohangáló munkások előterét. Az Alekszandrovszkaja vasútállomás felé nyíló széles alagutak elbűvölő benyomást tettek.
- És itt - emlékeztetett magára a kalauz - állítólag a Romanov-ház aranytartalékát helyezi el.
Egy oldalsó alagút, amelyet a fõtõl páncélos ajtó választott el, valahova jobbra vezetett.
- A tároló felett egy mesterséges hegy, a Parnassus található - reagált ismét az illetékes -, amelyben egy földalatti csarnokot szereltek fel annak feltöltésekor. Itt kínozták a birodalom legkétségbeesettebb ellenségeit és II. Katalin királynőt.
A cár földalatti oldalsó alagútjainak rendszere földalatti csomópontgá alakította, saját aranytárolóval, széles alagutak hálózatává, amely csapatok befogadására alkalmas volt a forradalmi elemek elnyomására és a cár családjának megmentésére. Mindenütt láthatók voltak az új mérnöki ötletek és technológiák alkalmazásának nyomai, bár durvaak, de merészek, drágák és elegánsak.
Az alagút minden száz méterében a túrázó kerek téglaoszlopokra bukkant.
- Ezek a Kingstones - magyarázta az idegenvezető. - Ha szükséges, az Alekszandrovszkij park tavaiból származó víz percek alatt eláraszt mindent, amit látsz, így soha senki sem tudja meg, mit csináltunk itt.
A kalauz a vendégeket a Katalin-palota alagsoraiba vitte. A palota kazánházából átugrva közvetlenül a Tsarskoje Selo Líceumba, ő búcsúzás nélkül motyogott valamit az orra alatt, és eltűnt. A titkosrendőrség ügynökének felügyelete alatt sokkolt Ilja Martemjanovics Pavlovszkban lévő otthonába ért.
Miután beleegyezett abba, hogy részt vegyen az évszázad projektjében, Morozov váratlanul saját maga számára szállítói státuszt szerzett császári felsége udvarában. De nem a betonból, téglából és fémből készült szerelvényeket, hanem értékes fafajokat, borostyán, arany levél, jáspis, az úgynevezett halragasztót kellett szállítania a Tsarskoe Selo-hoz. Ezt használják a gazdag palota belső terének díszítéséhez.
A létesítmény 1913-as üzembe helyezéséig elektromos felvonókat kellett felszerelni minden végpontjában és zsákutcájában, öt közbenső csomópontban tartalék alállomásokat telepítettek, az elektromechanikus forgóvázakat villamoskocsik váltották fel. A II. Miklós vezette kis állami bizottság azonban nem látott ilyet, a fentiek egyikét sem telepítették az alagutakba.
Közvetlenül az ünnepségek után a Tsarskoye Selo metrót folyamatos balesetek kezdték rázni. Bezárja a nedves vezetékeket, majd az elektromechanikus kocsik alváza teljesen használhatatlanná válik, majd a fagyott levegő áttör a Kingston hordóin. Az állandó vészhelyzetek hűtötték az udvar érdeklődését a tudomány és a technika földalatti remeke iránt. A metró teljesen használhatatlanná vált.
1917 januárjában, amikor az Orosz Birodalom fővárosa forradalmi zavargásokkal robbant fel, II. Miklós a harci egységekhez közelebb menekült a központba. Ebben a pillanatban a részben elárasztott és mohával benőtt Tsarskoye Selo metróval még mindig fel lehetett használni a királyi család kiürítését, de egyes szakaszait csak úszással sikerült legyőzni.
1917. május 1-jéig megvizsgálták és kifosztották Oroszország legtitkosabb létesítményének összes mellékalagutat, beleértve a Parnasszus mellett található Romanovok-ház aranytartalékát és II. Miklós földalatti bunkerét a Kínai Színház épülete alatt. Tsarskoe Selo A. Ya. Nodia utolsó polgármestere és a szocialista-forradalmi BV utolsó petrográdi főkormányzója, Savinkov azzal érvelt, hogy a föld alatti tárolóban nincs semmi értékes. De a Tsarskoye Selo old-timer, Leonid Petrovich Panurin tanúsága szerint ez nem így van.
Panurin apja a Tsarskoje Selo parancsnoki ezred parancsnokaként szolgált, és részt vett a metró alagútjának felmérésében. Elmondása szerint a Parnasszus-domb alatti boltozat a mennyezetig hamis devizával, főleg dollárral és angol fontval volt tele. A hamisítványokat szépen kivégezték.
Öt hamis pénzzel megrakott teherautó 1917. április 19-én elindult Petrograd irányába, de Kupchino falu közelében elakadt. Danilov zászlós és Rozhkov hadnagy a Tsarskoye Selo képviselõk szovjetjéhez intézett jelentésében kijelentette, hogy a hamis valutát egyszerűen a helyszínen elégették, hogy ne pazarolják az értékes benzint haszontalan papírra. Valójában a hamis pénznem bejutott a szocialista-forradalmárok pártpénztárába, amelyről 1917. április 20-án jelentést és feljegyzést is tartalmaz a "cári szemét" elfogadásáról. A szocialista-forradalmárok kezében mindkét nyomdát is találtak, hamis pénznemet nyomtattak. Savinkov kormányzó gondoskodott erről.
Ennek a pénznek a nyomán a Szovjetunió KGB-je egészen az Unió összeomlásáig üldözte a társadalmi forradalmárokat. Jurij Andropov, a KGB volt elnöke 1984-ben felajánlotta a Szociális Forradalmi Elit maradványainak, hogy az ilyen bevételek titkát tárják fel a párt kincstárába, cserébe pártjuk rehabilitációja, sőt a Szovjetunió Alkotmányának hatodik cikkének megszüntetése ellenében. Andropov ezzel a javaslattal ellátott levelét a szocialista-forradalmi emigráció archívumában őrzi.
Míg a királyi családot házi őrizetben tartották az Sándor-palotában, voltak esélyeik, bár kicsiek, de a metró alagútjain keresztül menekülhettek. Jaj, a Tsarskoye Selo metró titka már nem volt titok, mielőtt a Romanovok menekülését tervezték. 1917 március közepén soha nem látott intézkedéseket hoztak a volt császár és családja védelmében, mindent megtehettek védelem alatt. És mégis, 1917. március 16-án a monarchisták egy kis csoportja kétségbeesett kísérletet tett arra, hogy áttörjön az Sándor-palotába a még meg nem nyitott alagutakon keresztül. Az eredmény katasztrofális volt. A csoport egy részét kiégette a metró alagútjait borító füst. Az összeesküvők másik része az Sándor-palota alagsora felé vezető úton nagy feszültség alá került a vízzel elöntött elektromos vezetékekből.
A forradalom jegyében a Tsarskoje Selo palota erőmű igazgatójává kinevezett LB Krasin mérnök arról beszélt, hogy megpróbálta felszabadítani a királyi családot VI Leninnek.
"Egyszer lendítünk és metrót építünk a Moszkvai Kreml alá" - ejtette Ilyich ördögi csillogással a szemében, és elmagyarázta, hogy a németek az orosz főváros Moszkvába történő áthelyezését követelik.
Lenin halála után napirenden volt a moszkvai metróépítés kérdése. 1931 májusában egy állami bizottság, amelyet maga Lazar Kaganovich vezetett, megérkezett az egykori Tsarskoye Selo-ba, hogy megismerkedjen a cári földalattival. Megérkezésével a Tsarskoye Selo metrót isteni formába hozták. Szivattyúztuk a vizet, kicseréltük a régi kábeleket, néhány talpfát és síneket. Ismerve a Kreml álmodozóinak mindenféle bunkerekkel kapcsolatos különleges gyengeségét, a helyi hatóságok elkészítettek egy speciális útvonalat, amelynek a Carszkoje Selo Líceum mellett épült kis betonbunker kapujától kellett indulnia. A bunkerben volt egy hatalmas tál ezüst, amelyben egykor a királyi udvar ivóvízét rendezték. Az alagút elöntő mechanizmusa is itt volt.
Lazar Moiseevich kirándulása a cári metró alagútjain szokatlan javaslattal zárult - az áradásuk mechanizmusának tesztelésére. Az alagutakat fél óra alatt elöntötték a jelenlévők nevetésére. Később Sztálin megbocsátotta Kaganovichnak ezt a trükköt: a szovjet metrónak kellett lennie az elsőnek Oroszországban. 1935. május 13-án a moszkvai metró újonnan indított szakaszát Lazar Kaganovich úttörő nevéről nevezték el.
1946-ban, amikor a volt Tsarskoje Selóban tehetséges helytörténész társaság gyűlt össze, és megpróbált segíteni az államnak a Borostyánszoba eltűnésének rejtélyének a Katalin-palotából való feloldásában, a keresőmotorok érdeklődni kezdtek a Tsarskoje Selo metró titkai iránt. A téma azonban önmagában lezárult. A háború után az Alexander és a Catherine palotában zárt katonai szervezetek helyezkedtek el, és a függőleges kutak keletkezésének helyén betondugók jelentek meg.
Már a peresztrojka korszakában botrányban végződtek a helyi sajtó legártatlanabb jegyzetei a Puskinszkaja utca 14-es furcsa házról. A „szakértők” hivatalos véleménye így hangzott: az Alekszandrovszkij park területén nincsenek alagutak, soha nem voltak és nem is lehetnek, mert nincs, aki bütykölje őket, és nincs mit kezdeni velük …
De 1997-ben a híres Tsarskoje Selo pszichikus, Mihail Fedorovics Milkov felfedezte az alagutakat és felvette azokat az Alexander Park tervére. Meghatározta szélességüket, magasságukat és mélységüket. A legelső publikáció Milkov felfedezéséről az "UFO-Kaleidoscope" szentpétervári hetilapban nagy érdeklődést váltott ki, és a Tsarskoye Selo rezervátum adminisztrációjában fenyegető csengő hallatszott …
A tisztviselők egy részének az elárasztott Tsarskoye Selo metró csak extra fejtörést okoz. De a cári földalatti nemcsak egyedi műszaki létesítmény, hanem emlékmű is államunk történetéhez. Kutatása alapot adhat Tsarskoe Selo teljesen új nézetéhez az oroszországi tudományos és technológiai fejlődés történetében. Végül is ez alapozta meg hazánk két legfontosabb projektjét: az első oroszországi Tsarskoye Selo vasutat és a világ első elektromos meghajtású metróját!
"Csodák és kalandok" magazin, №3