A kronstadti turisták egyik kötelező látnivalója a Petrovsky Dock. A turisták látják a fő kapuját.
És azt mondják nekik, hogy a dokkot 1719 és 1752 között építették. Ő személyesen rajzolta Peter1-et, sőt azt mondják, hogy az építkezés során személyesen lebontotta a zavaró veteményeskerteket és épületeket. Nos, azon a tényen, hogy Peter1 sok mindent csinált személyesen, ugyanakkor a világ különböző részein, keveset kell meglepni. Peter1 és az öböl mélysége nélkül senki sem mérhetett volna meg, Peterhofot építették és erődítményeket hódítottak meg, Peterburgot pedig Peter1 személyesen alapította.
Nos, sikerült bejutnunk a dokkba. Ez egy zárt terület, és senkit sem engednek be oda. Csak Sasha beszélgetési tulajdonságai, akikkel együtt utaztam, lehetővé tették bizonyos megállapodások megkötését annak érdekében, hogy teljes sebességgel járhassunk a Petrovsky Doku mentén. Ez semmilyen módon nem jelenik meg kirándulások során. Sőt, ha belülről nézzük a dokkot, sok kényelmetlen kérdés merül fel az építkezés valódi történetével és technológiáival kapcsolatban.
Annak ellenére, hogy ez a dokk egyedülálló szerkezet, annak felépítéséről egyáltalán nincs információ. nem mintha nincs egyértelmű kronológia arról, amit Péter 1 idején tettek, hanem arról, hogy halála után. Ez nem is így van. Meglepő, hogy a konstrukciót nem tükrözik sem a metszetek, sem ami a legfontosabb: nincsenek rajzok és egyéb dokumentációk. Azok. valójában így alakult - nem volt, nem volt, majd egyszer -, és megjelent a dokk. Nyilvánvalóan ez a helyzet magában foglalja a XVIII-XIX. Század minden hatalmas projektjét. Egyébként a történelem nem zavarja az ilyen hiányosságokat. Bár ezt a közelmúlt történelmének tekintik. Ezért aki száraz történetet akar olvasni, azt itt írják le. És még egyszer, aki talál más forrásokat - nagyon hálás leszek.
Polbatonnak, egy barátomnak köszönhetően sikerült bejutnunk a vádlottak padjába, és számos elképesztő tényt, szokatlan bizonyítékot rögzítettünk a vádlottak padján az építés és a technológia szintjéről.
De ezekről a tényekről a következő részben mesélek. Most a Petrovsky Doc által hagyott kérdésekről.
Először is, a dokk mérete olyan hatalmas a 18. század elejére, hogy természetesen nem kétséges, hogy külföldi hajók fogadására építették. Hiszen Peter1-nek nem voltak ilyen hatalmas edényei. A legnagyobb lineáris korall Ingerman volt.
Promóciós videó:
Ingermanland műszaki jellemzői:
Hossza a vízvonalnál: 46,4 m
Szélesség: 12,3 m
Huzat: 5,4 m
Kiszorítás: körülbelül 1420 tonna
Legénység: 470 fő
A dokk méretei, amelyeket jóváhagytak (bár egy bizonyos állampolgárral, Pjotr Nyikiforovics Krekshinnel már banális szinten is keveredtek), a hivatalos történelem szerint 180 ív (384 m), 16 ív (34 méter), 4,5 mélység (10 méter)).
A kérdés az, miért olyan hatalmas méretű a dokk, amikor még a 18. század közepén is a hajók ritkán voltak 60 méternél hosszabbak, 16 szélesebbek, 8 méteres merülésűek (például a Santisima Trinidad hajó). Péter 1. idején nem volt szükség ilyen kolosszális szerkezet kerítésére. Ha csak 150 évvel előre tekint, és tudja, hogy a 19. századi hajók számára nagyszerűek.
Bár természetesen, ha a hajókat 2 sorban rendezik, olyan szorosan, akkor minden rendben van. A felépítéssel és a szükséges méretekkel kapcsolatban minden szerepel a legendában.
De tovább - több, amire nem találtam választ.
Itt van a Petrovsky Dok vázlata, amelyet a Google maps-ből vázoltam fel.
1 - hivatalos Petrovsky Dock
2.3 - logikátlan száraz dokkok
4 - száraz dokk, de úgy néz ki, mint az 5. szakadék meghosszabbítása
6 - tó
7 - ismeretlen értékű tó
8 - célkereszt, lefolyó, lemezjátszó
Minden esetre itt egy emléktábla Dokról.
A történelmi dimenziók azonban a diagram dokkjára utalnak, ez az 1. szám alatt található. Nem igazán világos, hogy ki építette a célkeresztet.
A terepen látható, hogy a 4. és 5. szakadék részei egy egészek voltak. Látható, hogy a töltés az úttal (Kommunisticheskaya utca) megépült, egy egészet átvágva. Miért van akkor híd az 5 szakadék felett a közelben? Sőt, ilyen hatalmas támaszokkal.
A 7. víztározó általában nem tisztázott, így nem lehet élőben megtekinteni. Zárt területen található. De úgy néz ki, mint a Petrovsky Dok folytatása.
Most a célkeresztről 2,3,4.
A 2. és 3. méret azonos. Átlagosan a hossz 70 méter, a szélesség körülbelül 15. Ezek tökéletesen illeszkednek a Nagy Péter hajóinak méreteihez, egy technikai hátránnyal. Ha a fő dokkban (1. szakasz) van elég hely az oldalakon a munkavégzéshez (a modern időkben daruk voltak ott), akkor a 2,3 szakaszok oldalán nincs semmi. Úgy néznek ki, mint értelmetlen korrekciók.
Célkereszt központ 8.
Közelről a lyuk így néz ki, nem sikerült lemennünk - a novemberi napok nagyon rövidek, egyáltalán nincs idő.
Látható, hogy a síneket lefektették, nagy valószínűséggel egyidejűleg a Petrovsky Dock dokkjában található sínekkel, azaz század elején. Az 1. szakasz sínein egyébként kiváló nyomtatás található 1914-ből.
De térjünk vissza a 8. szakasz lyukához. Úgy néz ki, mint egy lefolyó, bár az első dolog, ami valamilyen oknál fogva eszembe jutott, valamiféle esztergálási anyag maradványai. A 8. szakasz sugara 50 méter. Számomra nem világos, hogy a hajókat hogyan fordították meg annak érdekében, hogy ugyanabba a 2. szakaszba tolják őket, nos, 4-ről hallgatok. A 4. szakasz számomra határozottan közös volt az 5. szakasszal és a vonal mentén található tóval. De elvileg a 8. középső rész nagysága szerint feltételezhető, hogy a hajók valahogy odafordultak.
És néhány külső részlet Petrovsky Dockról.
A kikötő alját térkő burkolja.
Lépcsők a tetejére, három sor mega-gránit tömb és az alja. Kilátás az öbölre.
Mélységjelző.
Dock északi kapuja. A kapupántok úgy vannak beágyazva a gránitba, mintha egyidejűleg készülnének. Általában a kapu nem világos. Nem találtam említést a kapu és a főkapu telepítésekor. Fémből készülnek, ami azt jelenti, hogy a 19. század második felében szerelték fel, amikor az acél megjelent. De sok gránit-fémszerkezet készült, mintha egyszerre. Kiderül, hogy a 19. század második felében hány gránit és egyéb munka készült, de erről a szóból egyáltalán nincs információ. Az építés története nagyon ritka.
A kapu alsó része.
A dokkban láthatja, hogy csak a főkapu vezetheti át a vizet (legelső fotó). Speciális lyukak vannak, amelyeken keresztül vizet engedtek, megtöltötték a dokkot, majd a kapuk csak kinyíltak. A második kapun, csakúgy, mint a kapunál, amely elválasztja a 2,3,4 szakaszokat a 8. és az 1. szekciótól, nincsenek töltőnyílások. Azok. kiderül, hogy a Peter Dock összes célkeresztjének vízzel való feltöltéséhez az összes belső kapunak nyitva kell lennie. De az egyes szakaszokat az előzőtől elválasztó kapuk száma arra utal, hogy a kitöltés másképp zajlott - hogyan? Nem találtam meg, és számomra ez nagy kérdés, és még mindig rejtély.
Eleinte a lépcsők gránitból, majd betonból készültek, de a legmegbízhatóbb egy fából készült lépcső, amely törés esetén biztosítja a betont.
Kronstadtban a fegyverek olyanok, mint a sár.
A fal elkezdett omlani, és hány méter falazat van - ki tudja.
A fák bármilyen rést találnak.
Az egyik lenyűgöző részlet a hatalmas gránittömbök illeszkedési foka. Még a moha sem növekszik sokat ezekben a hasadékokban. Alul vannak. Folyamatosan tengervízben - de semmi utalás a pusztulásra. Meglepő!
Annak érdekében, hogy a víz jobban áramoljon a gránittömbökből, helyenként ilyen lyukak készülnek. Látható, hogy erre a modern időkben került sor. Vagy Peter1 elfelejtett ilyen részletet rajzolni a rajzokon. De tehette. Peter1 nemcsak részletesen megrajzolta a hajók, erődök, kastélyok, erődítmények rajzait - de itt hiányzott a víz leeresztésének részlete. Nem, határozottan nem a Petrovszkij-idő részlete!
Kilátás az északi kaputól a déli (fő) kapuhoz a dokk aljáról.
A tetején a gránittömbök ilyen helyeken vannak összekötve.
Kilátás a főkapu felé.
A benőtt szakaszok áttekintése 2.3. sikertelen szög. De hát legyen fotó.
Kilátás a 4. szakaszra. A székesegyház a távolban.
Általánosságban elmondható, hogy jelenleg Petrovsky Dock annak ellenére, hogy korának ez a kolosszális szerkezete nem rendelkezik egyértelmű történelemmel, nincsenek dokumentumok az építkezésről (aki megtalálja, megrázom a mancsomat), ez ismét egy időben nagyon meghosszabbított projekt, amelyet folyamatosan rajzoltak, és aki nem egyértelmű, hogy mit tett, de ez fontos. Mert a dokk olyan lenyűgöző építési részleteket tartalmaz, amelyek a mi korunkban nem állnak rendelkezésre, és Peter korában biztosan nem is lehetnek. A hivatalos történelem pedig semmilyen módon nem kommentálja az ilyen részleteket.
***
Magában a Petrovsky dokkban számos elképesztő bizonyíték található a gránittal kapcsolatos munkákról, amelyek nem hagyományos módon végezhetők el, ahogyan a tankönyvekben tanítják. Általában ennek a témának van valami közös vonása azokkal a megmagyarázhatatlan gránit művekkel Szentpéterváron. Amiről sok téma van.
Az első dolog, ami magára vonzza a rámpát. Nézze meg, hogyan készül a gránit monolit. És nézze meg, hogyan készül ugyanaz a hely a modern világban - betonlapok vannak a háttérben.
Ez a rámpa ereszkedése.
Létrák vezetnek a dokk aljába. Ugyanazon technológiával készülnek. Ezek mind hasonló méretűek és típusú lépések. Számos elképesztő funkció létezik.
Oldalról a lépcső így néz ki.
A lépcső legelső szakasza egy monolit, amelyben a lépéseket megteszik. Azok. három dimenzióban vág. Hogyan lehet ezt megtenni vágószerszámokkal - erre nincs válasz. Valójában - ez a fő rejtély. Lehetetlen ezt manuálisan megtenni, különösen azért, mert sok ilyen szakasz van.
Érdekes, hogy a lépcső következő szakaszai más technológiával készülnek. Egyszerűbb. Maga az erdészeti menet külön. A lépcsőhatár külön tömb. De miért csak az első részt tették bonyolulttá?
A lépcső jobb oldala nem látható, mert a falazat közvetlenül rajta fekszik. Arra a kérdésre, hogy hogyan, ki és mikor végzett bizonyos munkát a vádlottak padján. De biztos vagyok abban, hogy az első szakasznak nincs minden részén varrás.
A lépcső első "szilárd" szakasza előtti bejárati terület szintén rendkívül összetett konfigurációjú.
Szintén zökkenőmentes technológia. Hogy tehették?
Gránit gyűrű.
Közeli nézet. Látható, hogy a tömböket kifejezetten a gyűrűhöz vágták.
Leereszkedés a dokk aljára.
Bezár.
Szuper komplex termékek. A lépcsős szakasz zökkenőmentesen készül, ráadásul félkör alakú. És nézze meg, milyen hatalmas az eredeti blokk. Mekkora felelősség, hogy egy ilyen monolitból varrat nélküli lépcső legyen. Nem félt, hogy elcseszi, vagy ismeri a feldolgozási technológiát?
És a legcsodálatosabb dolog a dokk gránitfalainak hornyai.
Belső sarok gránitból. A technika ugyanaz, mint a lépcsőn, de bonyolultabb.
Hogyan lehet ezt megtenni? Miért nem csinálják most? Egész Szentpétervár tele van ilyen tanúvallomásokkal. És mind rejtélyes módon illeszkednek az 1800-1850-es évekbe. De a dokk a 18. század közepén épült. Akkor ki építette ezeket a gránit csodákat?
Úgy érzem, hogy a gránittal ilyen összetett munkát öntéssel végeztek. Nincs más út. Valószínűleg ez nem gránit, hanem a gránithoz nagyon hasonló anyag, amelyet tudtak főzni és a kívánt formákba önteni. De hol vannak a bizonyítékok és a technológia? Miért bolondozni gránittal, amikor a beton a 19. század elején ismert volt? Kiderült, hogy a gránitszerű alkatrészek öntése könnyebb volt, könnyebb stb. De itt nem illik Kronstadt "sokszögű" falaihoz, amelyek megoldás nélkül illeszkednek. És itt folyamatos megoldást kapunk. És nincs több ívelt él, de vannak olyan összetettebb termékek, amelyeket CNC-gép nélkül nem lehet modern körülmények között megforgatni. Nincs válasz, csak bizonyíték. Az ilyen apróságok elgondolkodtatnak és elemeznek sok olyan apróságot, amely szó szerint a szemed előtt van, de ha nem tudsz róluk, akkor úgy tűnik, hogy ez nem észrevehető.
Egyébként közvetlenül megmutattam a barátomnak - nézd meg a lépcsőket - zökkenőmentesek! És csak pár perc elmélkedés után - végre meglátta és megértette, mire gondolok, mennyire nem fér bele az építkezés és a kőfeldolgozás hagyományos kereteibe.
Egyébként minden tárgy 100% gránitnak tűnik, különböző fajták.
Ez az egyik talány talánya. És nincsenek egyértelmű válaszok. Kár. Ismerve a technológiát, rengeteg, a dachához szükséges alakú blokkot dobtam volna. Nagyon tartós lenne …