Az 1954-ben Németországból Brazíliába tartó repülőgép röviddel a felszállás után eltűnt, és a célrepülőtéren landolt … 35 évvel később. Az utasok és a személyzet csontvázakká váltak.
Az 1950-es évek utasszállító repülőgépe 92 csontvázzal száll le
88 utas és 4 személyzet maradványait találták meg a gépen - a halott pilóta még mindig az élén állt. Az 1954-ben eltűnt Szuper Csillagkép megérintette Brazíliát - az utasok és a személyzet csontvázak voltak.
A légügyi hatóságok szerint egy Németországból 1954-ben elhagyott kereskedelmi utasszállító 92 csontvázzal a fedélzeten landolt Brazíliában!
Míg a tisztviselők nem hajlandók olyan verziókat terjeszteni, ahol a gép 35 évig lehetett, addig a tisztelt tudósok, köztük Dr. Celso Atello paranormális kutató szinte biztosak abban, hogy a Santiago Airlines 513-as járata "időlyukba" esett, és csak most repültek ki onnan. "Nincs más magyarázat" - mondta Dr. Allegro az újságíróknak Porto Alegrében.
A repülési feljegyzések szerint a gép 1954. szeptember 4-én reggel elhagyta a nyugatnémet Aachent, és aznap később délután, Porto Alegre felé tartva eltűnt az Atlanti-óceán felett.
Aztán a légiközlekedési hivatal úgy vélte, hogy a gép lezuhant. De néhány hete, október 12-én szállt le Porto Alegrében.
Promóciós videó:
- A gépet a kapitány csontváza repítette, a személyzet többi tagja és az utasok is meghaltak. A tisztviselők nem akarják megvitatni a lehetséges magyarázatokat, de nem tagadhatják azt sem, hogy a gép megtaposta a tér és az idő minden törvényét. Egyedül Isten tudja, hogyan ültette a csontváz."
A Santiago Airlines 1956-ban csődbe ment, és a járaton még életben lévők nem tudtak annyit a járatról, hogy véleményt fűzzenek ehhez.
A brazil légiközlekedési tisztviselők megerősítették, hogy egy öregedő Lockheed Super Constellation repülőgép „a semmiből jött ki” és október 12-én landolt egy terepszalagban Porto Alegre-től nyugatra.
Hozzátették, hogy hatalmas turbopropeller-motorjai még mindig jártak alapjáraton, amikor a repülőtér munkatársai 88 utas és négy személyzet maradványait találták meg, miközben Miguel Victor Curie vonalhajózási kapitány továbbra is az élen állt.
Mint ismertté vált, a kormány képviselői megkezdték a titokzatos repülés kivizsgálását, de nem voltak hajlandók megbeszélni semmit erről a repülőgépről és a nyomozás menetéről.
A titoktartás bürokratikus leple feldühítette Dr. Atellót és más szakértőket, akik most felszólítják a brazil kormányt, hogy engedje meg, hogy civil szakértők vegyenek részt a nyomozásban.
Rodrigo de Magna, a Porto Alegre egykori fizika professzora elmondta: "A nyilvánosságnak joga van mindent tudni erről a repülőgépről, és a kormány feladata elmondani."
„Ha ez a gép a torz idő zónájába került, és bizonyítékok vannak rá, akkor ezt az egész világnak be kell jelentenie. Ez megváltoztathatja a világegyetemről alkotott nézetünket, és átdolgozhatja a tudományt, ahogyan ismerjük."
„Bűncselekmény az ilyen információk titokban tartása. Különösen a Santiago Airlines 513-as járatának fedélzetén eltűnt emberek rokonaival kapcsolatban.”