Az űrhajózás viszonylag rövid története során az űrhajók összeomlása és balesetei mind orbitális pályán, mind a Földtől távol helyezkedtek el. A világ hatalmas hőmérséklete nyomáscsökkentést, sőt ütközéseket okozott.
Juno. 50/50
Az amerikaiak minden második, a Juno sorozatból induló jármű indítására tett második kísérlete kudarcba fulladt. Tehát 1959. július 16-án a "Juno-2" -nek el kellett szállítania az "Explorer S-1" műholdat a föld közeli pályára. A "Juno" küldetés néhány másodpercig tartott: indulás után szinte azonnal 180 fokkal elfordult, és ellentétes irányba kezdett mozogni, pontosan az indítópad felé haladva. A rakétát sikeresen robbanták fel a levegőben, ezáltal megakadályozva számos emberi veszteséget. Őszintén megjegyezve: a "Juno-1" segítségével az amerikaiak sikerült elindítaniuk a Föld első műholdat.
Fekete dátum
Június 30. "fekete" dátum az űrkutatás történetében. 1971-ben ezen a napon a Soyuz-11 legénysége időben visszatért a földre, miután 23 napos űrkutatási munkát végzett. Georgy Dobrovolsky, a hajóparancsnok, Vladislav Volkov repülési mérnök és Viktor Patsaev testeit a hajó kabinjában találták, amely ejtőernyővel lassan ereszkedett le és a földre landolt.
A szemtanúk szerint a személyzet tagjai még mindig melegen voltak, ám az orvosok az űrhajósok újjáélesztésére tett kísérletei kudarcot valltak. Később kiderült, hogy a tragédia a kabin nyomáscsökkentésének következménye. A nyomás 168 kilométeres tengerszint feletti csökkenése speciális űrruhák hiányában, amelyet a hajó kialakítása nem rendelkezik, a legénységet szörnyű halálra ítélte. Csak egy ilyen tragédia tette szükségessé radikális átgondolását a szovjet kozmoszok repülés közbeni biztonságának biztosítását célzó megközelítésről.
Promóciós videó:
Az "upsnik" összeomlása
A műholdas verseny kezdetét 1957. október 4-én tekintik, amikor a Szovjetunió először indította el a műholdas műholdat. Az Egyesült Államok azt tervezte, hogy visszatér az Avangard TV3 rakéttal.
A legnagyobb tömegtájékoztató újságírókat december 6-án meghívták az indítópultra. Fel kell nyilvántartani az "eredményeket", és tájékoztatni kell a nyilvánosságot róluk, amely a szovjetek földi győzelme után elutasított állapotban volt. A rajt után Avangard alig több mint egy méter magasra emelkedett és … a földre esett. A hatalmas robbanás elpusztította a rakétát, és súlyosan megsérült a rakéta. Másnap az újságok címlapjai tele voltak a "upsnik" összeomlásáról szóló címsorokkal - amint azt az újságírók "Avangard" -nak hívták. A kudarc bemutatása természetesen csak fokozta a pánikot a társadalomban.
Műholdak ütközése
A műholdak - az orosz "Cosmos-2251" és az amerikai "Iridium-33" - első ütközése 2009. február 10-én történt. A két műhold teljes megsemmisítése eredményeként mintegy 600 törmelék veszélyezteti az űrben működő többi járművet, különösen az ISS-t. Szerencsére egy új tragédiát elkerültek - 2012-ben az orosz Zvezda modul manővere segített az ISS-nek elkerülni az Iridium-33 törmelékeit.
Nincs veszteség
Cinikus érvelés a robbanás "látványosságáról" talán csak azokban az esetekben lehetséges, amikor nem az emberi veszteségekről van szó. Az egyik "sikeres" példa egy Delta-2 hordozórakéta elindítására egy katonai GPS-műholdas segítségével a Canaveral-fokon.
Az 1997. január 16-án tervezett indítást egy napra el kellett halasztani, és annak ellenére, hogy az időjárási körülmények nem javultak 17-én, a rakétát továbbra is elindították. Csak 13 másodpercig maradt a levegőben, majd felrobbant. A tűzijáték nyomait emlékeztető tüzes szikra egy ideig esett a környéken. Szerencsére elkerülték az emberi veszteségeket. A rakéta töredékeinek többsége az óceánba esett, mások megsértették a rakományvezérlő központ bunkerét és körülbelül 20 kocsi a parkolóban.
A "Titan" tragédia
Ma továbbra is nyitott a kérdés, hogy az űrkutatás teljes története melyik ország szenvedett nagy pénzügyi veszteségeket. A tény az, hogy 1986 a NASA számára fekete év volt. Az egész világnak még nem volt ideje felépülni a Challenger buszszemélyzet tragikus haláláról, január 28-án, amikor a Titan 34D-9 rakéta felrobbant az április 18-i indítás során.
Küldetése az volt, hogy részese legyen egy több milliárd dolláros program végrehajtásának, amely a felderítő műholdak hálózatát hozza létre. További finanszírozásra volt szükség a mérgező öngyulladó üzemanyag-alkatrészek terjedése miatt bekövetkezett baleset kiküszöböléséhez. De Oroszország csak a múlt évben mintegy 90 millió dollárt veszített el a Proton-M rakéta sikertelen júliusi indítása miatt a Baikonur kozmodromban.
Katasztrófa brazil léptékben
A VLS-3 rakéta elindítása egyszerre három rangsorban elfoglalhatja a vezető pozíciókat: "A legtöbb áldozat", "Indokolatlan remények" és "Titokzatos okok". A 2003. augusztus 25-én kinevezett Brazíliát a legfontosabb űri hatalommá változtathatja Latin-Amerikában.
Augusztus 22-én, a végső tesztelés szakaszában azonban az egyik motort akaratlanul bekapcsolták, ami tüzet és üzemanyagtartályok robbanását eredményezte. A katasztrófa nemcsak elpusztította a rakétát és a nagy indítókomplexumot, hanem 21 ember életét követelt, majdnem teljesen megbénítva az ország űrprogramját. A teljes körű vizsgálat eredményeként a robbanás pontos okait soha nem sikerült megállapítani. A hivatalos verzió szerint a tragédia "az illékony gázok veszélyes koncentrációja, a sérült érzékelők és az elektromágneses interferencia miatt" történt.