Néhány évvel ezelőtt az ausztrál kormány 4 millió dollárt különített el kutatásokra, amelyek állítólag választ adtak a második világháború egyik égő titkára.
Beszélünk a "Sydney" cirkálóról, akinek a "zöld kontinens" nyugati partjainál, 1941. november 19-én a Cormoran német raiderrel folytatott csatában az egész Ausztrália megrázta a nemzeti tragédiát.
A 645 ember legénységének egyike sem maradt életben, mind nyom nélkül eltűntek …
FIGYTER "KUPTSOV"
Nem sokkal a második világháború kitörése után az Európában a német haditengerészet 11 ún. Segédjárójárművet kapott a rendelkezésére.
Valójában ezek tegnap voltak teher- és személyszállító hajók, amelyeket sürgősen hadihajókká alakítottak át.
Hiányoztak a teljes erejű fegyverek és a páncél, a sebesség és a manőverezhetőség, és célja az ellenséges kereskedelmi hajók elpusztítása és elfogása, az aknamezők elhelyezése a távoli tengeri sávokon, valamint járőr- és konvojszolgálat elvégzése.
Promóciós videó:
Valójában ezek raider hajók voltak.
Közöttük volt a "Cormoran" cirkáló, amelyet a "Steiermark" teherhajóról alakítottak át.
Jelenleg hat 150 mm-es fegyvert, két légijármű-fegyvert, négy torpedócsövet, több nehéz géppuskát, valamint két Arado felderítő repülőgépet és könnyű torpedóhajót hordott.
A legénység 393 fő volt.
Az első „katonai” útján a kormorán 1940. december elején távozott, és az Atlanti-óceán déli felé tartott.
Ott keresett kereskedelmi hajókat, és ellátott hajóként szolgált a hosszú utakon tartózkodó német tengeralattjárók számára is, amelyek az Amazonas torkolatába és a Karib-térségbe is eljutottak.
1941 áprilisában a Cormoran, egy másik Atlantis segédrepülővel együtt, áthelyezte a hatalmas Indiai-óceánt.
Összességében a „Cormoran” -nak, amely „kereskedők harcosának” becenevet kapott, tíz elsüllyedt hajó volt.
De ugyanazon év november 19-én a szerencse elfordult a versenyzőtől.
Norvég zászlónak álcázva aknákat telepített Ausztrália nyugati partja mentén, este körülbelül öt órakor megjelent a Sydney-i ausztrál cirkáló, amely a sebesség előnye volt és összehasonlíthatatlanul nagyobb tűzerővel bírt.
Elég annyit mondani, hogy Sydney fő kaliberű fegyvereinek lövési tartománya meghaladta a 100 kábelt (több mint 18,5 km), ami lehetővé tette, hogy a német meztelen csúszóspálya számára elérhető helyen lehessen.
Úgy tűnt, hogy a Cormoran ítélve van.
Aztán a parancsnoka, a 2. rangú Detmers kapitány úgy döntött, hogy katonai trükköt alkalmaz.
A CSATLAKOZÓK KATONAI TISZTÍTÁSA
Detmers utasította a legénységét, hogy szimulálja a tűz a hajón, és a rádiókezelőnek bocsátotta ki az SOS-jelet. Általában ez azt az illúziót hozta létre, hogy egy "békés" kereskedelmi hajó, amely a norvég zászló alatt vitorlázott
bajba jutott egy valahol a közelben rejtőzködő tengeri kalóz támadása miatt, és segítséget kért.
Valójában egy hatalmas füstfelhő, amely a német raider körbeborította, megtévesztette a Sydney-i kapitányt, Joseph Burnet-et.
A parancsnok a cirkáló leereszkedett, és a csapat hajókat készített elő a "kereskedő" segítése érdekében. Az önelégültség a Sydney fedélzetén uralkodott, és szinte minden, a szolgálatban nem álló tengerész gyűlt össze ide. Eközben a németek, manőverezve, kb. Kilométer távolságra közeledett az ausztrál cirkálóhoz. A feléjük mutató Sydney most a tökéletes célpont volt.
A Cormoran két torpedót lőtt, majd sorozat röplabdát lőtt az összes pisztolyából és géppuskájából. Az ausztrál súlyos károkat szenvedett, de nem vesztette el úszóképességét és harci képességét. A fegyverek rövid zavarát követően fő fegyverei tüzet nyitottak. Az egyik héj eltalálta a versenyző géptérét, és most tüzet fogott. A lángok az akna pincéjébe rohantak, amely azzal fenyegetőzött, hogy darabokra összetörik a Cormoran.
Felismerve a helyzet reménytelenségét, a németek kihúzták a fehér zászlót. A legénység túlélõ tagjai beléptek a hajókba, abban a reményben, hogy a még mindig úszó ausztrál felveszi õket.
És akkor történt valami megmagyarázhatatlan. Erős robbanás történt a Sydney-en. A hajó ketté tört és gyorsan eltűnt a mélységben.
A németek mindazonáltal a túlterhelt hajóikkal tengeren tudtak meghaladni 150 kilométert, és elérték az ausztrál partvidéket, ahol internáltak. A 393 legénység tagja közül a legtöbb ment túl - 313 ember, a többiek többnyire harcban haltak meg. De a Sydney-csapatból senki sem menekült el, egyetlen személy sem, bár mindkét személyzet megközelítőleg azonos körülmények között volt. Mi történt az ausztrál tengerészekkel?
HARMADIK ERŐ
A későbbi kihallgatások során a foglyul ejtett németek zavaros tanúvallomásokat tették, amelyek nem tettek konkrét következtetést Sydney röpke halálának okairól. A háború után különféle változatokat terjesztettek elő ezen pontszámra.
Egyikük szerint az ausztrál cirkálót egy japán tengeralattjáróból kirúgott torpedó sújtotta, amely kifejezetten a kormoránnal való találkozáshoz és a későbbi közös műveletekben való részvételhez vezetett a területre.
Továbbá. Amikor a Sydney elsüllyedt, a japán tengeralattjáró a felszínre emelkedett, és legénységének tagjai hidegvérűen lövöldöztek a vízben lebegő ausztrál tengerészekre.
A japánoknak nem kellett további tanúk. Ezért sem maradt fenn a sydney-i legénység.
A németekkel kapcsolatban állítólag beleegyeztek, hogy ne beszéljenek erről a véres mészárlásról, hogy az ausztráliak nem vádolnák őket háborús bűncselekményben való közvetett részvételben, amelyre súlyos büntetést szabtak ki.
Ugyanezen változat egy másik verziója szerint az elfogott németek még mindig elmondták az ausztrál nyomozóknak a japán tengeralattjárót.
Az ausztrál hatóságok állítólag továbbították ezt az információt Londonba és Washingtonba. De abban az időszakban az amerikaiak és a brit titkos tárgyalásokat folytattak Tokióval, remélve, hogy semlegességi paktumot kötnek a felkelő nap földjével. A japán tengeralattjáró Sydney elleni támadásának tényének felfedése megzavarhatja a diplomáciai szonda működését, tehát az esemény összes dokumentumát besorolták vagy megsemmisítették, és a német lovas rabjait arra utasították, hogy maradjanak csendben …
Még sok évvel később, amikor a Brit Admiralitás dekódolta az erről az eseményről szóló hivatalos jelentését, a szakértők annyira nevetséges ellentmondásokat találtak a szövegében, hogy még inkább összetévesztik az általános képet.
LÉZERMÓD
A 20. század fordulóján a Nyugat-ausztrál Tengerészeti Múzeum és a World Geophysical Corporation szakértői kifejlesztettek egy módszert, amellyel nagy pontossággal meg lehetett határozni Sydney elsüllyedésének helyét.
A legújabb lézertechnológiáról volt szó. A helyzet az, hogy még a tengerfenéken nyugvó hajók után is sok év után folytatódik az olaj és a fűtőolaj szivárgása. Ez azonban olyan kevés mennyiségben történik, hogy speciális felszerelésre van szükség a szivárgás nyomának felismerésére.
Ekkor Don Pridmore professzor, a projekt egyik vezetője felhívta a figyelmet egy lézerre, amely kimutatja a motorolaj vagy a fűtőolaj jelenlétét a tengervízben, még akkor is, ha koncentrációja nem haladja meg a tízezer milligrammot.
Miután az ausztrál kormány biztosította a szükséges forrásokat, a művelet a végső szakaszába lépett.
A kutatás 2008. április elején kezdődött, és két héttel később a Sydney roncsjait az alján, 2,5 km mélységben találták meg.
És egy idő után a kutatók találták a közelben és a "Cormoran" épületét.
A tapasztalt Terence-Cole szakértő vezetésével szakértői csoport 1500 oldalas jelentést készített.
A hajótörés helyét, amely a Shark-öböltől 150 km-re nyugatra helyezkedik el, és amely a "zöld kontinens" legnyugatibb pontját mossa, a térképen megjelölték és háborús temetésnek nyilvánították.
De a "Sydney" halálának valódi okának meghatározása és ennek a tragikus történetnek a befejezése érdekében új expedícióra van szükség a cirkáló hajótestéhez, mélytengeri technológiát alkalmazva.