A Szovjetunió sok titok és rejtély örökségét hagyta nekünk. Az egyik a Távol-Keleten 1976-ban összeomlott stratégiai bombázó története, amelynek az ütközés helyéről az amerikai harci úszók ("haditengerészet") két nukleáris bombát loptak. Vagy nem lopták el?
1969-ben az amerikaiak megpróbálták megfélemlíteni a Szovjetuniót, hogy támogassák Észak-Vietnamot. Richard Nixon amerikai elnök személyes megrendelése alapján az óriási lándzsa művelet során 18 B-52 stratégiai bombát bombáztak, amelyek fedélzeten nukleáris fegyverek voltak, és a Szovjetunió határaiba küldték. Feltételezték, hogy a Fehér Ház vezetőjének meghatározása befolyásolja a Kreml vezetését, amely kénytelen lesz abbahagyni Hanoi támogatását.
A Szahalin tragédiája
A Szovjetunió azonban ezt követően határozottan mutatott rá, és atombombákkal bíró stratégiai Tu-95 bombáik szintén figyelmeztetéssel kezdtek repülni, szükség esetén felkészülve arra, hogy visszatérjenek az Egyesült Államokba. Az "óriási lándzsa" nem segített, a műveletet törölték.
A vietnami háború kommunista győzelemmel zárult le. A világon továbbra is fennáll a feszültség.
1976 tavaszán a Tu-95 két atombombával a fedélzeten újabb harci misszióra indult, a Szovjetunió keleti határa felé tartva. A Hokkaido szigetéről származó japánok voltak az elsők, akik észrevették, hogy ez a repülőgép hirtelen eltűnt a radar képernyőjén. Felderítőik tájékoztatták az amerikai haditengerészet parancsnokságát Tokióban, hogy azonosították a stratégiai bombát és rögzítették annak esését kb. 20 mérföldre keletre Szahalintól, a Türelmi Öbölben. Az információ egyre magasabbra vált, és a japánok és az amerikaiak megfigyelték, mi követi ezt az eseményt.
Ugyanakkor a felderítő munkát más csatornákon keresztül is elvégezték, amelynek célja a szovjet oldal további lépéseinek megismerése volt a repülőgép megtalálása érdekében. Amikor az amerikaiak számára egyértelművé vált, hogy a Szovjetunió abbahagyta a kutatást, az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának hírszerző osztálya úgy döntött, hogy megpróbálja önmagában megtalálni az összeomlott Tu-95-et, és eltávolít mindent, ami a katonaság számára érdekes lehet.
Promóciós videó:
"Tömítések" működésben
Tekintettel arra, hogy az összeomlott repülőgép egy idegen állam felségvizein volt, egy speciális célú "Greyback" tengeralattjárót és egy SEAL egységet ("haditengerészet" vagy "pecsétek") vettek részt a műveletben. Ezeknek a harcosoknak nem volt idegenek az ilyen feladatok elvégzése, elegendő emlékeztetni arra, hogy 1967-ben a tengeralattjáró harci úszói két titkos tengeri aknát loptak el egy szovjet haditengerészeti kiképző területről, amelyeket később büszkén mutattak be New Yorkban. Aztán sok "macska" magas díjat kapott. Még most is kitűnni akartam.
Ha elhagyta a japán Yokosuka haditengerészeti bázist, a szürkés gyorsan elérte a kívánt területet, és elengedte a harci úszókat: Michael Grant kapitány, Drew Wood hadnagy és David Pearson őrmester.
A repülőgép roncsai egy fél mérföldre szétszóródtak. A szovjet határőrök vagy katonai tengerészek bármikor megjelenhetnek itt. A fő veszély azonban más volt - a "pecsétek" atombombákat fedeztek fel. Sőt, az őszi időszakban bekövetkezett károk miatt megbánnak. A csoport parancsnoka, Grant kapitány, miután megmérte a sugárzást Geiger-számlálóval, rájött, hogy egy óránál tovább nem lehetnek a veszélyzónában. Aztán a beosztottainak intett, hogy maradjon, miközben ő maga kezdett megvizsgálni a repülőgép többi részét. Megtalálva a második bombát, fél órával később visszatért.
Amikor a Greyback-hez beszálltak, kiderült, hogy mindhárman tisztességes adagot vett sugárzásból, és utána komoly orvosi kezelésre kellett esniük. A kapott információk azonban a vezetés számára nagyon fontosnak bizonyultak. A történelem során először az amerikaiaknak lehetősége nyílt mintavételre a Szovjetunió nukleáris fegyvereiről, és megismerhetik titkaikat. A speciális tengeralattjárónak rakétakonténerei voltak, amelyekben veszélyes rakományok szállíthatók. A legfontosabb az volt, hogy felemeljék és fedélzetre vitték.
Veszélyes lelet
A személyzet sugárterhelésének veszélyével összefüggésben az új "Greyback" expedíciót alaposabban készítették elő. A szovjet speciális lőszer lefoglalására és a tengeralattjáróra szállításához az amerikaiak 10 (más források szerint 40) kiosztottak a legerősebb harci úszókra. Az előző csoport tapasztalatai alapján ólomvédő felszerelést viseltek gumi búvárruháik felett. Különleges vontatójárműveikkel és hidraulikus emelőberendezéseikkel is rendelkeztek.
A "víz alatti fiúk" mindkét bombát megtaláltak és elvettek, és egyidejűleg megragadták a roncsok között talált "barát vagy ellenség" repülőgép-azonosító egységet.
Életük veszélye miatt (sugárzás, és maga a lőszer is felrobbanhatott) a "pecsétek" szállították zsákmányukat a tengeralattjáróba, és a szürkölők baleset nélkül szállították őket a bázisra.
A művelet sikeres lebonyolításáért, amelyet a romantikus amerikaiak "Kék Napnak" hívtak, a speciális tengeralattjáró 73 legénységének 73 tagja közül (tengerészek és békalakók) 67-et később az amerikai csendes-óceáni flotta parancsnoka kapta.
Ez a művelet belépett az amerikai hírszerzés történetébe, és az amerikai Peter Huchthausen és a francia Alexander Sheldon-Duplet "Tengeri kémkedés" című könyvében részletesen leírják.
Természetesen vannak szkeptikusok, akik megkérdőjelezik a fentiek valóságát.
A 21. században visszatértek a Szahalin elpusztított bombák témájához. A Vjatcsslav Fedorchenko helyi magánvállalkozó, meggyőződve arról, hogy a nukleáris bombák még mindig a sziget közelében vannak, aktív levelezést kezdett azzal a céllal, hogy a katonaságot kényszerítse a veszélyes rakomány eltávolítására a Terpeniya-öböl vizeiről. Véleménye szerint az amerikaiak csak a „barát vagy ellenség” egységet lopták el, nem mertek megérinteni a lövöldöző lőszert. Verziójának bizonyításaként 2013-ban megmutatta a sajtó műholdas képeit, amelyekben fehér nyoma látható a Terpeniya-öbölben (Fedorchenko szerint a sugárzásból).
Szahalin képviselői reagáltak számos petíciójára, aggódva a környezeti problémák miatt, ám a katonaság nem reagált különösebben. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma betartja a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának azt a változatát, hogy egyáltalán nem volt ilyen katasztrófa.
Való volt információ arról, hogy 2017 őszén a "Pegas" vízrajzi hajónak kellett volna a Terpeniya-öbölbe menni, de a hajózás eredményeiről (ha van ilyen) semmit nem jelentettek.
Igaz vagy fikció?
Az egész történetnek számos érdekes pontja van. Először: ha az amerikaiak bombákat loptak a szovjet katonaság orra alól, akkor miért nem mutattak még ilyen lenyűgöző "fogást", mint ahogy a haditengerészeti aknák tették? Talán Fedorchenkonak igaza volt, és csak az azonosító egységet távolították el?
Másodszor, mi lenne maga a repülőgép? Volt-e katasztrófa, ha a katonaság nem ismerte fel olyan makacsul? Itt is nem minden annyira egyszerű, mert vannak olyan információk, hogy az 1970-es években "stratégiáink" nem repültek harci szolgálatban speciális lőszerekkel. Aztán a Szovjetunió a ballisztikus rakéták nukleáris konfrontációjában fő hangsúlyt helyezte.
A Tu-95-et nem nagyon nagy sorozatban gyártották, és elvben lehetséges nyomon követni ezeknek a gépeknek a sorsát. Ha ezeknek a repülőgépeknek az 1976-os balesetek statisztikáját vesszük, akkor négy ilyen esetről van információ. Ezek közül csak a Semipalatinsk közelében található 1023. nehéz légi bombázó ezred halott Tu-95-je elméletileg lehet az Okhotski-tenger felett. De nem tavasszal, hanem ősszel esett össze, és a katasztrófa további részletei nincsenek.
Harmadszor, a vizsgált téma ökológiai háttere a Fukushima-1 atomerõmûben elkövetett 2011. évi baleset után vált súlyossá, amikor annak következményei nagymértékben aggasztották a Japán szomszédos országait. Lehet, hogy ez csak véletlen egybeesés, vagy inkább információs dolgok vonják el a figyelmet a Fukushima problémától?
Mindenesetre az egész történet megoldása az Okhotski-tenger mélyén található …
Leonid CHERNOV