Az azonosítatlan repülő tárgyakat minden évben egyre gyakrabban figyelik meg. De miért vagyunk olyan szilárdan meggyőződve, hogy földönkívüli eredetűek? Talán minden sokkal gyakoribb?
Az igazság a Roswell-eseményről
Az Amerikában közzétett memorandumok szerzői - az FBI és más különleges szolgálatok volt alkalmazottai - azt állítják, hogy hasonló védelmi repülőgépek jöttek létre az Egyesült Államokban. Leírásuk teljes mértékben összhangban áll az UFO-szemtanúk vallomásaival, valamint a képekkel, amelyek rögzítik az "aljzatokat"!
A szemtanúk gyakran furcsa eszközöket írnak le, amelyek hatalmas esernyőnek tűnnek. Ez a formatervezés látható a repülés történetének hírlapjain. Az esernyő síkot 1911-ben találta fel az American Chance Vout. Ezt követően Vaught egy repülőgépgyártó vezette, amely a II. Világháború végén megbízta a haditengerészetet a Skimmer építésével - egy légcsavarvezérelt repülőgép kísérleti modelljével, amely szintén fájdalmasan hasonlít a klasszikus "csészealjra".
Dr. Bruce Maccabi az UFO-kkal és az FBI-vel foglalkozó állításában azt állítja, hogy az első "igazi" amerikai "csészealjak" az 1940-es évek végén jelentkeztek. Egy vagy több membránból álltak, amelyeket impulzusos elektromágnesek működtettek. Mindegyik úgy tűnt, mint egy forgócsúcs, amely mozdulatlan állapotban összetéveszthető egy fordított lemezzel.
A tesztmodellekben a membrán gyakran nem volt képes ellenállni a rezgésnek, és ez balesetekhez vezetett. 1947 júliusában az Egyesült Államok légierő kapitánya, Jesse Marsell felvette a „elasztikus fólia” darabjait egy Roswell melletti mezõbõl, amelyek valójában membrántöredékek voltak. Így született pletykák a híres Roswell-eseményről. A baleset valóban bekövetkezett, csak egy „űrhajó” szerepében egy titkos technológiával épített „tányér” volt, elektrokinetikus motorral, amelyet a katasztrófa után természetesen megpróbáltak elrejteni a kíváncsiságú szemtől.
De miért nem a hatóságok próbálták eloszlatni a tárgyak idegen eredetéről szóló mítoszokat, sőt közvetetten elmagyarázták a "dezinformáció" terjedését? Nagyon egyszerű - a "csészealjak" nagy részét a légtér határainak illegális átlépésére és felderítésre tervezték.
Promóciós videó:
Az impulzusos elektromágnesek készülékei annyira nehézkes voltak, hogy az amerikaiaknak tengeralattjárókon kellett eljuttatniuk rendeltetési helyükhöz. Ezért számos UFO "repül" a víz alatt. A következő generációk számára a testet piezokerámiai anyagból készítették, és a piezoelektromos hatás miatt vibrációt sikerült elérni. Az új járművek már nem tányérok, hanem golyók, ellipszoidok és más térfogatok alakjában voltak - A repülés során ionizált gázfelhő veszi körül őket - itt rejtélyes izzás van …
Különleges század
Mi volt a helyzet Oroszországban? Néhány évvel ezelőtt közzétették Mikhail Dubik, a volt katonai műszaki fordító szenzációs emlékezeteit.
1946-ban a nemrégiben a leningrádi Red Banner légierõ mérnöki akadémiát befejezõ fiatal Dubik hadnagyot elküldték egy sharashka-ba dolgozni - így hívták hivatalokkal az irodákat, ahol a tudományos és mûszaki elit elnyomott képviselõi különféle kutatásokkal és fejlesztésekkel foglalkoztak Sztálin uralkodásának éveiben. Mihail Jurievics bekerült a Mayer csoportjába.
Az 1930-as évek elején. a fiatal német repülőgép-tervező, Irman Mayer kifejlesztette a repülőgép vázlatát, amelynek megjelenése egy fordított tálhoz hasonlított, amelynek közepén gyűrűs csavar volt. A "tányér" elegendő számú katonai felszerelést tartalmazott, és egyidejűleg bevonása jól védte a katonai felszerelést a lehetséges ellenséges támadásoktól.
1942-1943-ban. A Manera mintákat a Peenemünde teszthelyen tesztelték. Egy közeli koncentrációs tábor foglyai később azt mondták, hogy már többször láttak egy "repülő palacsintát", amely úgy nézett ki, mint egy medence fejjel lefelé fordult. A lemez közepén egy átlátszó pilótafülke volt. A készülék turboreaktív motorokon működött és körülbelül 700 km / h sebességet fejlesztett ki. A tábor egyik túlélõ börtönje személyesen megfigyelte, hogyan 1943 szeptemberében egy ilyen korong a szél erõsen megfordult a levegõben, leesett, felgyulladt és felrobbant. A technológiák még mindig rendkívül tökéletlenek voltak …
1945 tavaszán, amikor a náci Németországot legyőzték, az SS vezetése elrendelte a titkos repülési technológiákkal kapcsolatos összes dokumentum megsemmisítését és a tervezők lövöldözését. Sikerült azonban menekülni. Igaz, nem sokáig - a szovjet parancs hamarosan elfogta őket. Mérnökök egy csoportja, Mayer vezetésével, a Deulivag borospincében ült Berlin peremén. Felfedezték és teljes erővel elhozták a Szovjetunióba. Így jött létre a 08-as számú speciális tervezőiroda. A szovjet kormánynak "fejlett katonai technológiákra" is szüksége volt.
A fogságban lévő mérnököknek nem volt más választásuk, mint hogy az ellenséges hatalom érdekében dolgozzanak. Sikerült meghaladniuk magukat - hamarosan egy kb. 25 m átmérőjű óriás korong alakú tárgy született, mellette egy pilóta tornya állt fel, radarral és ágyútoronyval volt felszerelve.
A Spitsbergeni szigetcsoport az ugródeszka lett a katonai repülőgépek telepítéséhez, ahonnan könnyen megcélozhatta az amerikai kontinenst. A Szovjetunió fedezésére 1948-ban megkezdték a szénbányászatot a szigeteken. A felszerelés mellett "szivacsot" szállítottak a szigetre - így hívták a repülő korongokat. Úgy döntöttek, hogy ezeket felhasználják az amerikai atombombák felderítésére és lelőzésére, amelyek potenciálisan mozoghatnak Moszkva felé: először a célt radarokkal rögzítették, majd a korong a levegőben forogni kezdett, és tüzet öntött az "amerikaiak" felé a légijármű-felszerelésekből. Ugyanakkor a mozgás speciális alakja és pályája, valamint a páncélozott alja miatt a repülőgépek megbízhatóan védettek voltak - a bombázók nem tudtak különös károkat okozni a „szivacsokon”. Elméletben egy hat szivacsból álló század száz bombázót képes elpusztítani.
Először a titoktartás megőrzése érdekében a "szivacsokra" nem kerültek azonosító jelölések. Azonban 1951. július 16-án az Északi Flotta 1619-es vadászrepülőjének járőrésze ütközött ezen lemezek egyikével. Ismeretlen tárgyat találva a levegőben, a legénység vezetője, Pjotr Vusov, azonnal értesítette az eseményt a parancsnokságnak. Mivel az objektum hirtelen megváltozott a pályán, Vusov kapitány parancsot adott a támadásra. Az első felvételek azonban nem ártottak a témának. Aztán Vusovot és asszisztenseit, Ivanchenko hadnagyot rádión keresztül utasították, hogy sürgősen szüntessék meg a tüzet és térjenek vissza a bázisra. Az incidens után vörös csillagok jelentek meg az összes repülőgép oldalán.
1952 őszén befejeződött a tesztelési program Spitsbergenben, és november 27-én parancsot adtak az 1. északi különleges célú légvédelmi század (SESN) létrehozásáról.
A Hruscsov hatalomra jutásával a helyzet megváltozott. Nikita Szergejevics úgy vélte, hogy a jövő csak rakétákban van. A "lemezeket" a ház és a felszerelés eltávolításával lebontották. A szerkezetek maradványait Spitsbergen partjainál elárasztották, körülbelül 300 m mélyen. Talán még mindig a tenger fenekén fekszenek …
"UFO" - a tömegeknek
Paras Poluyan, a Krasnojarski kutató tudta összegyűjteni az „ufológiai” fejleményekről szóló anyagokat. Arra a következtetésre jutott, hogy szinte az összes azonosítatlan, ember által létrehozott repülőgép, például a "lyukakkal ellátott tárcsák" elég földi titkos fegyver.
Poluyan egyik forrása egy Danko Priymak volt, aki jelenleg külföldön él, aki elmondása szerint korábban Pavlodar traktorgyárában volt fõmérnökként. Állítólag létezett zárt katonai műhelyek, ahol összeállították a "tányérokat".
Priymak a kutatóval folytatott levelezésében felfedi az "UFO" sok titkát. Pontosabban, a készülék által kibocsátott sugár valójában az örvényforgás hatására befagyó levegőnedvesség hatása. Ugyanezen forgás miatt a „lemez” melletti tárgyakat néha felemelik a földről.
De mi van a történetekkel a "kapcsolat a enlonautokkal"? Mi ez - egy jól bemutatott "dezinformáció" része, amely fedezi a titkos katonai fejleményeket, ugyanazon katonaság pszichológiai kísérleteit, vagy … továbbra is igazolja a földön kívüli civilizációk létezését? Nem hiszem, hogy feladnunk kellene az utolsó ötletet. Minden egyes epizód külön vizsgálatot igényel, és természetesen nem lehet azt állítani, hogy minden egyes "repülő csészealjat" a Földön teremtettek.
Magazin: A 20. század titkait №32. Szerző: Irina Shlionskaya