1973. május 18-án a Chitába repülő Tu-104 utasszállító utasok eltérítették a gépet, és az útvonal megváltoztatását követelték. Tengiz Rzajev azzal fenyegetőzött, hogy felrobbantja a repülőgépet, ha a pilóták nem tartják be a követeléseit.
A fedélzeten lévő rendőr megpróbálta semlegesíteni, de kiderült, hogy Tengiz Rzajev nem viccel. A Tu-104 robbantása volt a szovjet történelem legnagyobb terrortámadása. 81 ember halt meg. Ennek ellenére gyakorlatilag észrevétlenül maradt, mivel a szovjet hatóságok megpróbáltak mindent titokban tartani. A mai napig kevés tud róla.
Légi kalózkodás járvány
Mint tudod, a Szovjetunió olyan ország volt, ahonnan lehetetlen volt elmenekülni. Bármely külföldi utazáshoz kilépési vízum szükséges, és az emigrációt jelentősen akadályozták. A 60-as évektől kezdve az országból távozni vágyók száma évente növekedett. Legtöbbjük számára a legális út a lehető legnehezebb volt. Volt még egy speciális kategória a „külföldre utazásra korlátozva”, azaz olyan személyek, akiket még turisztikai kirándulásokon kívül sem engedtek be, attól tartva, hogy esetleg megtagadják a Szovjetunióba való visszatérést.
Fotó: life.ru
Sokan el akartak távozni, de csak néhányuk nőtt egy rögeszmés vágygá, amelyben készek voltak bármit megtenni. Számukra a külföldi "transzfer" legfontosabb módja a légi kalózkodás volt. Ezt nem volt nehéz megtenni, mivel a szovjet légitársaságok biztonsági politikája még gyerekcipőben volt, az utasokat kezdetben még nem ellenőrizték, és bármit biztonságosan elvihetettek, még robbanóanyagokat is. Csak annyit kell tennie, hogy talált egy ilyen repülést, amelynek útvonala a határok közvetlen közelében haladna át, és a pilótákat követelte meg, hogy változtassák meg a pályát.
Az első ilyen kísérlet 1954-ben történt, amikor egy férfi és egy nő pisztollyal megpróbálták elfogni egy Tallinnból Leningrádba repülő régi Li-2-t, de kudarcot valltak, mert a repülőgép személyzete ellenállt és semlegesített őket. Ebben az esetben a hajó szerelőjét megölték.
Promóciós videó:
A következő kísérletet 1958-ban tették, amikor a Chechet nevű utas megpróbált eltéríteni egy Moszkva - Leningrád - Tallinn útvonalon repülõ Il-14 gépet. De ezúttal is a légi kalóz nem volt a legjobban felkészült és nem tudott bejutni a pilótafülkébe.
Szó szerint egy hónappal később két ember megpróbálta megragadni az An-2-et a Yakut repülőtéren, hogy az Egyesült Államokba repüljenek, de ők szintén nem jártak sikerrel. A 60-as években a lefoglalások csökkenni kezdtek, ám időről időre megtörtént, bár a kalózok számára sikertelenül. Minden megváltozott 1970-ben, amikor két litván - Brazinskas apja és fia - elfoglalt egy An-24-ös repülést a Batumi - Sukhumi útvonalon.
Lövtek és megöltek egy légiutas-kísérőt, megsebesítették a legénység több tagját, de még mindig sikerült megszerezni az utat. A repülőgép leszállt Törökországban, amely megtagadta a bűnözőknek a Szovjetunió számára történő kiadatását, saját törvényei szerint elítélte őket és több évvel később amnesztiát adott. Ez volt az első sikeres eset egy szovjet repülőgép eltérítésében, és ez ismét valódi légiterrorista hullámot okozott. Kizárólag a 70-es években kb. 30 repülőgép-eltérítés kísérlet történt a Szovjetunióban.
Meglepő módon a Szovjetunióban a Szovjetunióban senkinek sem történt meg a biztonsági szabályok szigorítása és a repülés előtti ellenőrzés megkezdése. Ehelyett minden fegyveres rendõrtiszt elkísérte a repülést a határ közelében. Ezt megelőzően minden biztonságot arra a tényre csökkentették, hogy a repülőgép parancsnokának a pilótafülkében tárolt szolgálati pisztolyt kaptak.
"Próba" Leningrádban
Alig három héttel a terrortámadás előtt a eltérítés kísérletére Leningrádban került sor, és csak a körülmények boldog egybeesésével lehetett jelentős veszteségek nélkül megbirkózni. 1973. április 23-án egy 47 éves Ivan Bidyuk bombát hordott a Tu-104 repülőgép fedélzetén. A repülőgépnek repülni kellett volna Leningrádból Moszkvába, de néhány perccel a felszállás után Bidyuk a légiutas-kísérőn keresztül értesítést küldött a repülőgép parancsnokának, sürgősen követelve az útvonal megváltoztatását és a stockholmi repülést. Ezenkívül elmondta, hogy van egy robbanószerkezete, amelynek kapacitása meghaladja a két kilogramm TNT-egyenértékét, és amely fordított működésű biztosítékkal van felszerelve. Vagyis, amint eltávolítja az ujját a gombból, a robbanószerkezet kialszik. Ezért értelmetlen rajta lőni.
Fotó: life.ru
A pisztollyal fegyveres Gryaznov stáb kísérője kijött Bidyukkal foglalkozni. De meggyőződött arról, hogy Bidyuk igazat mond, és értelmetlen lőni őt. Bidyuk egy bombával a kezében egyértelműen ideges volt, és megpróbált betörni a pilótafülkébe. A pilóta szerelője akkoriban megpróbálta elvonni őt, és a pilóták valóban megfordították a repülőgépet, és Leningrádba landoltak.
Annak megakadályozása érdekében, hogy Bidyuk azt gyanítsák, hogy valami nem megfelelő, csak a legutóbbi pillanatra engedték szabadon a futóművet, és rájött, hogy a repülőgép visszatért Leningrádba, és már akkor várható a földön, amikor a repülőgép csak néhány méterrel volt a föld felett. Azonnal robbanóeszközt robbant fel, de szerencsére a pilótáknak sikerült megtartaniuk a repülőgép irányítását, amely néhány másodperccel később leszállt. A robbanás és az összeomlott első futómű miatt a leszállás viszonylag lágy volt. Az egyik utas sem sérült meg a robbanás következtében, maga a terrorista, aki a kezében tartotta a bombát, és a repülési szerelő meghalt.
Katasztrófa Chita közelében
Május 17-én este a Tu-104 repülőgép felszállt a Moszkva - Chita útvonalon. A 104. év a sugárhajtású repülőgépek első generációjába tartozott, a 70-es évek elejére már elavultnak tekintették, és aktívan felváltotta egy újabb sorozat. A repülési tartomány nem tette lehetővé, hogy a gép transzferek nélkül érje el Chitát, tehát az útvonal három közbenső leszállást foglal magában: az egyik Cseljabinszkban, a másik Novoszibirszkben és a harmadik Irkutszkban volt.
Fotó: life.ru
Irkutszkban május 18-án cserélték meg a legénységet. Ugyanebben a helyen a Chita dráma két kulcsfontosságú résztvevője szállt fel: Tengiz Rzajev, aki robbanóeszközt hordott, és Vladimir Rózsa rendőr hadnagy, aki a repülést kísérte. Volt vele szolgálati fegyver, de a biztonsági szabályok szerint polgári ruhában volt.
Viszonylag keveset tudunk Rzajevről. 1941-ben született, és Kirovabad (jelenleg Ganja) szülőhelye volt, amely az azerbajdzsáni SSR harmadik legnépesebb városa volt. Köztudott, hogy álma volt, hogy belép a MGIMO-ba és diplomatává válik. De a MGIMO-ba való belépésének minden kísérlete sikertelen volt, főleg azért, mert Rzajev nem beszélt idegen nyelveket. Ennek ellenére kudarcát a rendszer összeesküvésében vele szemben látta.
Végül Rzajev azt tervezte, hogy Kínába menekül. Valami okból azt hitte, hogy Mao Zedong minden bizonnyal értékelni fogja tehetségét. Igaz, hogy Kína abban az időben rendkívül ellenséges kapcsolatokban volt a Szovjetunióval, és csak négy évvel korábban volt konfliktus a Damansky-szigeten, tehát nem teljesen világos, hogy mi bizalma alapult.
Ennek ellenére megkezdte a menekülés előkészítését. A hadseregben harcosként képzett és mindent tudott a robbanóanyagokról. Abban az időben utak építésén dolgozott és apránként haza vitte a robbanóanyagokat.
A repülés előtt egy nappal megérkezett Irkutszkba és jegyet vett Chita repülésére. Május 18-án éjjel a repülőgép felszállt Irkutszkból, 72 utas és kilenc személyzet volt a fedélzeten. Néhány perccel a felszállás után Rzajev a légiutas-kísérőn keresztül továbbadta a pilótáknak, hogy a tanfolyam megváltoztatását követeli. Ez a pilóta diszpécserrel folytatott tárgyalásain keresztül vált ismertté. Azt mondták, hogy egy ismeretlen ember a kabinban megváltoztatását követeli, de nem mondta pontosan, hová kell repülnie, megígérte, hogy bemegy a pilótafülkébe és személyesen megszólalja az igényeket. Szinte azonnal vészjelzést kapott a síkból, és néhány másodperc múlva a kommunikáció megszakadt, és a sík eltűnt a radarról. Körülbelül két és fél perc telt el a repülőgép elfogása és eltűnése között.
Vizsgálat
A repülőgép roncsát néhány órával később fedezték fel - kb. 100 km-re Chitától. A helikopterek részt vettek a keresési műveletben, mivel a roncsok szétszóródtak egy tíz kilométer hosszú területen. Az erdők közül azonnal sikerült találnunk több tanút, akik arról számoltak be, hogy látják a törmeléket.
Fotó: life.ru
A nyomozóknak függetlenül vissza kellett állítaniuk a képet a repülőgépen történt eseményekről. A repülőgép károsodásának jellege azt jelezte, hogy a szó szoros értelmében 6500 méter tengerszint feletti magasságban szétesett a robbanás eredményeként. Ez azt jelentette, hogy az egyik utas bombát hordott a repülőgép fedélzetén, amelynek teljesítménye körülbelül hat kilogramm volt TNT-ekvivalensben.
Az áldozatok összes testének felfedezése után vizsgálatot folytattak. Az egyik áldozatnak golyó sebét, valamint a robbanás jellegzetes károsodásait találták. Tengiz Rzajevnek nevezték ki. Személyiségének részletesebb vizsgálata során kiderült, hogy elegendő ismerete van a robbanóanyagokról, mivel zsibbant töltötte be, és robbanóanyagokhoz is hozzáférhetett, amikor útépítési munkákat végzett. Rzajev ismerősei emellett arról számoltak be, hogy Kínába megy. Ez azt jelenti, hogy ő volt a legvalószínűbb terrorista.
A kutatás során Vladimir Jozhikov szolgálati fegyvert találtak, amelyben két patron hiányzott, míg Rzajevnek csak egy seb volt. Valószínűleg az egyik lövés sikertelen volt.
A golyó hátulról Rzajevbe lépett. Ez lehetővé teszi többé-kevésbé pontos képet a Tu-104 kabinban történt eseményekről. Valószínűleg az események körülbelül így fejlődtek.
Rzajev felhívta a stewardert, és utasította, hogy adja át a legénységnek a pálya megváltoztatásának követelményeit, mondván, hogy most személyesen bemegy a kabinba, és jelentené az útvonal részleteit. A pilótáknak sikerült erről tájékoztatni a diszpécsert. Körülbelül egy perccel később beindult a pilótafülkébe. Valószínűleg a legénység blokkolta, és Rzajev megpróbálta betörni az ajtót. Yozhikov rendőr abban a pillanatban kezdte lövöldözni. A legénységnek sikerült vészjelzést továbbítania a diszpécsernek, és néhány másodperc múlva a rendőr lelőtte Rzajev-t, de haldoklás közben sikerült aktiválnia a robbanószert.
Hatások
A Tu-104 robbanása volt a legnagyobb a szovjet történelemben elkövetett terrortámadások áldozatainak száma szerint - 81 ember halt meg. Ez a szovjet repülőterek biztonsági rendszereinek jelentős átalakításához vezetett. Az utasokat és poggyászukat beszállás előtt meg kellett vizsgálni. A járatok egyszerű kísérőruhákkal történő rendkívüli ruháinak kíséretét, amelyet hatástalannak és potenciálisan veszélyesnek tekinttek, megszüntették.
Fotó: life.ru
A katasztrófa közvetett módon hozzájárult egy egy évvel később létrejövő speciális "Alpha" KGB egység létrehozásához, amelynek egyik fő feladata a légi kalózkodás elleni küzdelem és a túszok felszabadítása volt az elfogott repülőgépekből. Ennek ellenére ez nem állította meg a Szovjetunió elől menekülni kívánt gépeltérítőket, akik megpróbálták gépeket eltéríteni az ország 1991-es összeomlásáig.
Evgeny Antonyuk. Történész