Kevés ember tudja, hogy a teljes áramlási árammal és a 350–400 m folyószélességű Nílus itt, Kairótól északra helyezkedik el:
Aztán a vizet több, az ártéri mentén futó kis mesterséges csatorna szétszerelte.
A csatornák a térképen is láthatók - akár dupla, látszólag kétirányú forgalommal:
Nem találtam említést a szerkezetükről. Ki építette őket, mikor? Ezek nyilvánvalóan szállítási és öntözési hidraulikus szerkezetek. Igen, ez struktúrák, mert Néhányuk szélessége 40-50m. Ez elegendő a kis hajók áthaladásához, és még inkább a hajókhoz. A munka köre egyszerűen hatalmas.
A csatornák a Nílus elágazó csatornája mentén futnak. Miért történt ez, miért ismétlődött a vízi út? Általában véve a csatornák száma sok száz, ha nem is ezer kilométer. Ez óriási munka. Ha ezeket a munkákat az ókori egyiptomiak végezték, akkor hol van ez a megemlítés? És ha korunkban, mondjuk a 19-20 évszázadot, akkor nincs forrás sem. Talán van valami az angol nyelvű interneten. A 19. században a britek építették először az Aswan gátot. a Nílus szintjének szabályozására. Nem zárható ki, hogy ezek a csatornák is csepegtek. De milyen irgalmasságot jelent a helyiek ellen? Vagy a Nílus ártéri termékeny területei akkoriban a briteknek tartoztak? Akkor minden világos.
Promóciós videó:
Ezek a csatornák nem lehetnek antediluviak (a szaharai katasztrófa előtt). Fedjük őket homokkal és iszappal. A folyó felett van csatornák:
És a széles csatorna ismét a folyómederrel párhuzamosan fut. Általában az összes csatorna a Nílus árterületén van. És az ártér 13-15 km széles. Ebben a mezők kitörnek és növényeket termesztenek.
Lehet, hogy ezek a csatornák olyan szállítási útvonalak voltak, amelyeken keresztül fel lehet lépni a Nílusra. Úgy gondolom, hogy irreális volt, vagy nagyon nehéz volt maga mögött Nílusba mászni az evezős hajókban.
A csatornák építése az ókori Egyiptomban létezett. Itt van egy említés:
Az építkezést elhagyták. Az egyiptológusok azt írják, hogy ennek oka az orákulum negatív előrejelzése. Valahogy nem igazán hiszek ilyen okban. Talán valami más akadályozta meg a projekt befejezését (mint sok dolog abban az Egyiptomban).
Miért írták, hogy ezt a csatornát soha nem építették fel, amikor a korunkban létezik? A Nílusból átjuthat a Szuezi-csatornába, azaz a Vörös-tenger felé.
Itt indul a Nílus ágyától.
És ezen a ponton a Szuezi-csatornába áramlik, közvetlenül a Big Bitter tótól északra:
Lehetséges, hogy ezt a csatornát az ókori egyiptomiak után fejezték be vagy tisztították meg.
Az ősi egyiptomiak járműve:
A paprikák evezős hajókat is ábrázolnak.
Ez a Cheops fáraó Solar hajója. Újjáépítés. Úgy véltek, hogy ez tisztán rituális hajó. De aztán nyomok találtak arra, hogy a rendeltetésszerűen használják. A bástyát egy bástyán találták a piramis közelében:
A bástya több mint 1200 elemből állt. Lehet, hogy elvitték és rituális célokra költöztették a piramisba.
Úgy gondolják, hogy Cheops olyan volt, mint I. Péter abban az időben - a flotta építője. A modern Wadi ad-Jarf közelében még túlélő hullámtörvényt és hajók maradványait találták (24 horgony, 99 hajó maradványai és egyes épületek romjai)
Általában a fa biztonsága meglepő. Gondolod, hogy ez több száz évig hazudhat, és így is marad? Egyiptomban sok fatermék található.
Ha ezeket a csatornákat nem építették volna a 19-20 században. a technológia segítségével például a gőzk kotrók, például az ókori Egyiptomot csatornák építésévé is lehetne nevezni, amelyek a munka nagysága szempontjából messze meghaladják a gíai piramisok térfogatát.
Szerző: testvér