Ilyen következtetéseket Jurija Antipov az egyik legjobb moszkvai szakértő tett. Katonai kiképzése van: mérnök hadnagy, repülőgép-technikus. Számos repülőgép-baleset kivizsgálásában vett részt.
Ma a szakértő bebizonyítja a 9M-MRD számú "ukrán" Boeing azonosságát a Boeing - 9M-MRO számmal, amely márciusban nyom nélkül eltűnt. Annak érdekében, hogy ne zavarja a számokat, ne feledje: 9M-MRD szám - Donyeck. Vagyis az, amely Donyeck közelében esett le.
Így.
Néhány eltérést talál
Nézze meg a két jellegzetes különbséget, amelyek azt mutatják, hogy a Hollandiából felszálló Boeing olyan, mint két borsó olyan hüvelyben, mint a márciusában eltűnt Boeing, és nem úgy néz ki, mintha a Boeing Ukrajna felett legyőzték volna. A „Malajzia” felirat vizsgálata a repülőgép törzsén. A felirat különböző módon készül. Jelentünk az ablakon. Nézzük az "U" betű helyét. Vízszintes vonala a lőrések felett.
A felirat a 9M-MRO farokszámmal rendelkező repülőgépen (márciusban eltűnt repülőgép)
Promóciós videó:
Az "U" betű alsó vízszintes vonalának vége nem haladja meg a hatodik ablak méretét (ha jobbról balra számolunk). Az érthetőség kedvéért egy függőleges jelölést kék színűen helyeznek el. Azt is meg kell jegyezni, hogy a kezdeti "M" lóg a 13. lőrés fölött.
Most megnézzük a feliratot a repülőgép tábláján, amelyet Ukrajna felett legyőztek.
Felirat a 9M-MRD farokszámmal rendelkező repülőgépen
Látható, hogy az "U" betű alsó vége jelentősen balra tolódik, amikor a felirat íródik, és majdnem a hetedik (számítva - jobbról balra is) lőrés fölé lóg. Az érthetőség kedvéért a függőleges jelek kék színűek. Ugyanezt a feliratot nézzük (mint történik) Hollandiából induló repülőgépen.
Fotó a Holland repülőgépről
Az oldalnézet ellenére még vizuálisan is látható, hogy az "U" betű nem haladja meg a hatodik ablak méretét. És semmiképpen sem lóg a hetedik lőrés fölött. De próbáljuk ezt geometriai szerkezettel bebizonyítani, figyelembe véve a repülőgép hengeres törzsét. Vegyük a repülőgép ajtójának vonalát a kiindulási függőleges alapvonalként.
Geometriai hosszmérések
Az ajtó ajtajának általános felületétől a hatodik lőrés végéig és az "Y" betű alsó részének távolsága megegyezik. És nem érdekli ezeket a mért távolságok abszolút értékét. A nagyítási skálától függ. Ezen hosszúságok aránya fontos számunkra. És szinte egyenlő az egyvel. Ez a feliratok hosszának aránya a 9M-MRO héjú repülőgépekre.
Következésképpen a "Malajzia" felirat helyzete a márciusban eltűnt repülőgép fedélzetén pontosan megegyezik az Ukrajna felett repülni készülő repülőgép fedélzetén található felirattal.
Ugyanakkor az „U” betű elhelyezkedése a 9M-MRD számú repülőgépen nem esik egybe azzal, hogy a „Hollandia” indulását előkészítő repülőgépen „U” betű található.
És ez azt sugallja, hogy Hollandiában egy repülőgép indulásra készül, azonos felirattal a 9M-MRO repülőgéphez (hiányzik márciusban), és felirattal nem hasonló a 9M-MRD repülőgéphez.
Különbség van a törzsben is, amely elutasítja a lehetséges kifogást, miszerint a repülőgép törzsét az eredeti fényképezés után újrafestették, és a javítás során a 14. lőrőt átfedték, és a táblára a stencil feliratot másképp készítették, azaz a 9M-MRD oldalfestés során pontosan illesztették a 9M-MRD oldalfesték-szabványhoz.
A Malaysia Airlines könnyen megtudja, hogy a 9M-MRD repülőgép törzsét újrafestette-e. De megismétlem, nem számít. A törzs második különbségét vizsgáljuk.
A repülőgép törzsének orra 9M-MRD farokszámmal
A kék nyíl fehér pontot jelöl. Valószínűleg ez egy technológiai nyílás. Mindkét vizsgált repülőgépen megtalálható. Ehhez kapcsolódóan figyelembe vesszük a repülőgépek töréseinek károsodását. Azonnal megjegyzem, hogy az 5. fotó nem tartalmaz semmilyen károkat.
A 9M-MRO farokkal rendelkező repülőgép orra
A márciusban eltűnt repülőgép elülső része az alsó törzsben festékkárosodással rendelkezik. Piros nyíl jelzi. A 9M-MRD fedélzetén ezen a helyen nincs ilyen kár.
És most arra a táblára tekintünk, amely Hollandiából indul.
A repülőgép törzsének károsodása Hollandiában
Mint láthatja, a festék ugyanazon a helyen történő károsodása megegyezik a márciusban eltűnt 9M-MRO repülőgép fedélzetén látható fotóval.
KÖVETKEZTETÉSEKET VÉGZIK
1. A márciusban eltűnt Boeing 777-200 és az Ukrajna felett lelőtt Boeing-777-200 törzsének (jellegzetes vonásainak) identitását dokumentálták.
2. A 9M-MRD repülőgépek, amelyek Ukrajna felett lerobbantnak tekintették, valamint a Hollandból való felszállásra készülõ repülõgépek törésképességének (jellemzõ tulajdonságainak) különbségei dokumentáltak.
3. Az azonosítás az ablakok tulajdonságain alapszik.
4. Az azonosítást az oldalsó feliratok sajátosságai alapján végeztük.
5. Az azonosítást a repülőgép orrán lévő festék jellegzetes károsodásának összehasonlítása alapján végezték el.
6. A 3-5. Tételekkel összehasonlítva a 2014 márciusában eltűnt Boeing 777-200 repülőgép (farok száma 9M-MRO) és a Ukrajna felett lelőtt Boeing 777-200 repülőgép (9M-MRD) azonosságának valószínűsége közel 100. %.
Komsomolskaja Pravda SZERKESZTŐI IRODÓL:
Ha valaki fiatal koruk miatt nem értette a szöveget, könnyebb megmagyarázni. A Donyeck közelében lelőtt malajziai Boeing nem olyan, mint a Hollandiából repült Boeing. De ez a Donyeck közelében lelőtt Boeing nagyon hasonlít a márciusban eltűnt Boeingre. Hogyan történhetett ez? Sok verziót lehet feltenni erre a pontszámra, de ezt a jogot az olvasóknak hagyjuk.