… A DS-9 utasszállító repülőgép, amely két órás késéssel indult Bolognából Palermoba, 20 óra 59 perc alatt eltűnt a radar képernyőjén. Az Itavia magánvállalat repülőgépén 81 ember volt, köztük 13 gyermek. A repülőgép a Tirrén-tengerre zuhant olyan területen, ahol a mélység meghaladja a három kilométert. Nem voltak túlélők.
A tragédia kivizsgálásával foglalkozó szakértők kezdetben két változatot fogalmaztak meg: a repülőgép műszaki okok miatt a levegőben zuhant, vagy robbanószerkezet vált ki benne, amelyet észrevétlenül viselt a kabinba. Azokban az években a "Vörös Brigádok" otthoni terroristái és neo-fasiszta ellenfeleik aktívak voltak Olaszországban. Idővel azonban az eredeti változatot megkérdőjelezték.
És ennek okai voltak.
A szakértők következtetéseit a kezdetektől a légitársaság tulajdonosa, Aldo Davantsali (2005-ben halt meg) megkérdőjelezte. Az általa felvett független szakértők, akik megvizsgálták a repülőgép maradványait, az utasok testét és a radar-nyilvántartást, arra a következtetésre jutottak, hogy a gépet egy NATO-ország egyikének rakéta lőtt le. Ezt a verziót komolyan vették Németországban és az Egyesült Államokban, de az akkori olasz kormány azonnal elutasította. Ezenkívül a hatóságok visszavonták a légitársaság engedélyét, és ténylegesen csődbe vették azt. Most az igazság kiderítése és az apa jó nevének helyreállítása érdekében két lánya vezet, akik sok olasz támogatását kapják az internetes közösségi hálózatokon keresztül.
Néhány nappal az Ustica felett elkövetett tragédia után a brit Evening Standard újság szenzációs híreket közölt, amelyek szerint a repülőgépet két francia repülőgép-hordozó egyikének lőtte le a repülőgép, amely a Tirrén-tenger térségbeli térségében légi célokon edzési gyakorlatokat végzett. Az újság szerint a repülés két órával történő késése a halálos hibához vezetett …
Három héttel azután, hogy a repülőgép lezuhant a dél-olaszországi Calabria hegységében, véletlenül felfedezték a szovjet MiG vadászgépét és egy líbiai pilóta holttestét. Sokak számára ez rejtélyes véletlennek tűnt - mind a katasztrófa időben, mind a helyén. Az olasz-líbiai közös vizsgálóbizottság azonban gyorsan kijelentette, hogy a pilóta a megállapítás napján halt meg, és ennek oka súlyos hibája volt. És csak néhány évvel később, a szicíliai törvényszéki nyomozó, Rosario Priore megkapja egy igazságügyi szakértő következtetését, aki megvizsgálta az elhunyt Líbia testét. A dokumentum egyértelműen kimondta, hogy a pilóta 1980. június 27-én halt meg. Ugyanezen év november 30-án az amerikai szakértők egy csoportja körözte saját vizsgálatát, amely arra a következtetésre jutott, hogy a DS-9-et egy rakéta lőtte le. Az olasz kormány azonban semmilyen módon nem reagált sem az angol újságban megjelent publikációra, sem az amerikai szakemberek véleményére.
Promóciós videó:
Az ebben az ügyben található dosszié hosszú ideig polcra került. Az áldozatok rokonai csak 1986-ban fordultak olasz akkori elnökéhez, Francesco Cossigahoz, kéréssel, hogy végül derítsék ki az igazságot a tragédiáról. És az államfő adott parancsot Bettino Craxi kormányának. Két technikai bizottságot hoztak létre, amelyek közül az egyik hamarosan arra a következtetésre jutott: az utasszállító repülőgépet egy rakéta lőtte le, de a teljes bizalom érdekében a repülõkar testének helyreállításához szükséges munkát kell végezni. Ezen az ügyen ismét megtorpant …
És csak 2008-ban F. Kossiga, akkori élet szenátor, váratlan nyilatkozatot tett az egyik televíziós interjúban. Hivatkozva a SISMI olasz titkosszolgálat információjára, elmondta, hogy a repülőgépet tévesen lőtték le egy francia haditengerészet repülőgépéből, amely Líbia akkori vezetõjét, Muammar Gaddafi-t vadászta Párizs és Tripoli közötti heves vita miatt Csád területén.
E verzió szerint a líbiai vezető személyes DC-9-én repülött, egy MiG vadászrepülő kíséretében Máltára, de az olasz ügynökök értesítették a közelgő merényletkísérletről. Kadhafi ezredes síkja párhuzamos útvonalon haladt a DS-9 utasokkal, elkerülve a francia radarokat. Az olasz volt elnök szerint viszont a francia harcos pilóta, hogy a líbiai nem veszik észre, az olasz repülőgép alatt repült, és ebből a helyzetből rakétát lőtt a líbiai vezető repülőgépére. "Hiba történt, ami szörnyű tragédiához vezetett" - erősítette meg F. Cossiga két olasz újságírónak 2010-ben, néhány hónappal a halála előtt. Ezenkívül azt tanácsolta nekik, hogy ne folytassák ezt a nyomozást Franciaországban, hogy ne váljanak „ételmérgezés vagy hirtelen közlekedési baleset” áldozatává. Világosan utalthogy az Ustica szigetének közelében lévő repülőgép-baleset óta furcsa körülmények között 12 ember halt meg, elsősorban az akkori diszpécserek és pilóták, akik tanúvallomást tehetnek.
Mostanáig az egymást követő francia kormányok kategorikusan tagadták katonai repülőgépeik azon a napon történő jelenlétét a rosszullétű légkörben. Azonban a Korzika szigetén szolgálatot tevő egyik tábornok megerősítette, hogy 1980. június 27-én este több francia harcos elhagyta a helyi katonai bázist és Olaszország partja felé indult. Tevékenységüket a római Fiumicino repülőtér diszpécserei vetítették észre.
A repülőgép-katasztrófa áldozatainak rokonai egyre inkább azt kérik, hogy François Hollande francia elnök szüntesse meg a 32 évvel ezelőtti tragédia adatainak titkosítását, ha azokat még mindig Párizsban tárolják.
2013-ban az olasz Legfelsõbb Kaszív Bíróság megvizsgálta az 1980-as Ustica-sziget feletti repülési baleset eseteit és megállapította, hogy az igazságügyi hatóságokat megtévesztik a tragédia okainak kivizsgálása során. Ezt megelőzően, 2005 decemberében, a Római Fellebbviteli Bíróság felmentette két nyugdíjas olasz légierő tábornokot, Lamberto Bartolucci-ot és Franco Ferri-t, akiket nagy árulással vádoltak. Különösen azzal vádolták őket, hogy megtévesztik az olasz kormányt és más állami testületeket, és elrejtették a DC-9 halálának valódi okait és körülményeit.