Az incidens a 1702. számú vonattal - egy esemény, melyre 1985. február 17-én, vasárnap este került sor az Oktyabrskaya vasút (Karéliai Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság) Petrozavodszk - Suoyarvi szakaszán: 75 órán át egy tehervonatot azonosítatlan repülő tárgy kísért.
- február 17-én este az 1702. számú vonat, amely két szakaszból álló dízelmozdonyból és 70 üres gondola kocsiból állt (280 tengely, tömeg 1559 tonna); ezt követte a Petrozavodsk - Suoyarvi szakasz Imatozero - Novye Peski szakaszán. A mozdonyszemélyzet Szergej Orlov sofőrből és Viktor Mironov asszisztensből állt a pezsgővodzi mozdony raktárából. Már sötét volt. A 456. kilométeren a járművezető váratlanul észlelt egy jobb oldali világító tárgyat menetirányban, amely körülbelül 200 méterre haladt a vasúttól a vonattal párhuzamos erdőszalag mögött, és kúp alakú fehér fénysugarat irányított a földre. Orlov először úgy döntött, hogy ez egy rakéta, de Mironov gyorsan visszatartotta őt, kijelentve, hogy ez egy csillag, mivel az égen külön csillagokat figyeltek meg. Aztán az objektum azonban a gerendát a mozdony felé irányította, és közeledni kezdett, így egy ponton a vasúti dolgozók úgy döntöttek, hogy ez egy helikopter. A ritka fák tetején körülbelül 30 méter magasságban haladva a tárgy körülbelül 100–150 méter távolságban közeledett a mozdonyhoz, miközben vele párhuzamosan követte, mintha megismétli a pálya összes kanyarját; aztán a vonat elé állt, körülbelül 50-100 méterre tőle. A dandártábornok leírása szerint ez a fényes tárgy egy golyóra emlékeztetett, de a méretet nehéz megbecsülni: kezdetben a gépészek kijelentették, hogy a labda majdnem egy focilabda méretű, azaz körülbelül 30 centiméter átmérőjű, majd az átmérője körülbelül 1 méter.ez a világító tárgy golyónak tűnt, de nehéz volt megbecsülni a méretet: kezdetben a gépezettek kijelentették, hogy a labda majdnem olyan nagy, mint egy futball-labda, vagyis körülbelül 30 centiméter átmérőjű, majd átmérője körülbelül 1 méter volt.ez a világító tárgy golyónak tűnt, de nehéz volt megbecsülni a méretet: kezdetben a gépezettek kijelentették, hogy a labda majdnem olyan nagy, mint egy futball-labda, vagyis körülbelül 30 centiméter átmérőjű, majd átmérője körülbelül 1 méter volt.
Mint később kiderült, a vonattal történt incidens előtt ezt a furcsa tárgyat más emberek megfigyelték a Kutizhma állomáson.
A vonat haladt a figyelmeztető lámpánál a Novye Peski állomáson, és Orlov elkezdett a fékek téli vizsgálatát elvégezni. A vizsgálat során sűrített levegőt vezetnek be a fékhengerekbe egy bizonyos nyomás alatt, amely után megbecsülik a bizonyos sebességcsökkentésig megtett távolságot. Ebben az esetben a fékezés első szakaszát is alkalmazták, amelynek eredményeként a sebesség csökkent. De aztán valamilyen ismeretlen okból a vonat újra gyorsulni kezdett, bár a vasúti dolgozók szerint a vontatás kikapcsolt. Mivel az állomáson sebességkorlátozás történt, a sofőrnek újra meg kellett fékeznie a sebességet a megengedettre. A rádiókommunikáció akkoriban megszakítás nélkül működött, így 20: 35-kor Orlov, a Novye Peski állomás szolgálatvezetőjével felvette a kapcsolatot, bejelentettehogy egy érthetetlen tárgy repül a mozdony elõtt, és valamilyen módon befolyásolja a vonat sebességét. Ebben a műszakban az állomás kísérője Zoya Grigorievna Panshukova volt, aki nem értette a program jelentését, de kijött találkozni a vonattal, és semmit sem látott. Amikor a vonat megközelítette a bejárati pontot (452 km), Pancsukova ismét kiment és egy labdát látott, amely narancssárga fénnyel megvilágította a fákat és az állomást. A kísérő azt is látta, hogy ezen a labdán belül van egy narancssárga vagy piros színű tárgy, amely egy fordított medencéhez hasonlított és forog. Régen kívül senki sem említette a vörös tárgyat.megvilágítva a fákat és az állomást narancssárga fénnyel. A kísérő azt is látta, hogy ezen a labdán belül van egy narancssárga vagy piros színű tárgy, amely egy fordított medencéhez hasonlított és forog. Régen kívül senki sem említette a vörös tárgyat.megvilágítva a fákat és az állomást narancssárga fénnyel. A kísérő azt is látta, hogy ezen a labdán belül van egy narancssárga vagy piros színű tárgy, amely egy fordított medencéhez hasonlított és forog. Régen kívül senki sem említette a vörös tárgyat.
Az állomás bejáratánál az objektum jobbra ment, elhagyva a szerkezeteket. A 1702. számú vonat brigádja és az állomás kísérője mellett a tolómozdony Klimchenkov mozdonyvezetője szintén megfigyelt az izzó tárgyat, és Gennady Dushin, az Imatozero állomáson tartózkodó mozdonyvezető rádiókommunikációt hallott; rögzítette az első átadás idejét (20:35) egy furcsa tárgy megfigyelésére a mozdony előtt. A vonat áthaladt az állomáson, amikor a kijárat pontok mögött az izzó golyó újra gyorsan megközelítette és elindult a mozdony elõtt, ugyanakkor éles fékezés volt, ráadásul a vonat fékrendszere nem volt aktivált; ezt a lassulást rögzítették a mozdonysebességmérő szalagján. A labda most a vonat előtt volt, kissé balra, amely viszont újra felgyorsult.
Aztán a Zastava állomás követte, amelynek elõtt hosszú emelkedés történt, az út 448. kilométerétõl kezdve. Orlov kezdetben hozzátette a tolóerőt a sebesség fenntartásához, de éppen ellenkezőleg, kezdett csökkenteni, amíg elérte a 4. helyet (a 15-ből), mivel megmagyarázhatatlan okokból egy másfél ezer tonnát meghaladó vonat elegendő ahhoz, hogy felmászjon. viszonylag kis tolóerő. A Zastava állomáson (440. km) egy megállóhelyet terveztek egy átjáró felé egy közeledő vonattal, így az 1702. szám megállt a főpályán; Ugyanakkor a golyó kb. 100-150 méterrel balra elhúzódott, és az erdőöv mögött található mező fölött találta magát. Mironov asszisztens egy idő után észrevette, hogy a furcsa "utazótárs" eltűnt, így Orlov sofőr, kiment, elindult a mozdony bal oldalán. De a kocsi részének ellenőrzése során a mozdonyt erős fényben megvilágították,így a sofőr gyorsan visszatért a fülkébe. Aztán a 3. pályán (az 1702-es szám bal oldalán) egy közeledő vonat követett, miközben a fényes fény "kialudt", ezért nem volt pontosan megállapítva, hogy a közeledő vonat mozdonyszemélyzete észrevette-e ezt a furcsa tárgyat; A 1702-es vonat brigádja viszont nem mondott el neki semmit. Ezt követően a 1702-es vonat megkapta az engedélyt és indult az állomástól; a parkoló a Zastava környékén körülbelül 25-30 perc volt.a parkoló a Zastava környékén körülbelül 25-30 perc volt.a parkoló a Zastava környékén körülbelül 25-30 perc volt.
Az állomás után a világító tárgy visszatért a vonathoz, bal oldalról haladva. Aztán 21.45-kor, 434 km-re, a ballon elmozdult a mozdonytól, és magasságot nyerve nyugatra haladt, amíg az erdő mögött el nem tűnt; a vasúti dolgozók nem láthatták újra. Amikor a vonat megérkezett a Suojärvi I. állomásra (146 km-re Petrozavodszktól), a mozdony-dandár átadta a mozdonyt, előzetesen alaposan megvizsgálta, és nem talált semmi gyanúsat. Azt is megállapították, hogy ezen az úton jelentős üzemanyag-fogyasztást - 300 kg - nyertek el, tehát mennyit kellett elfogyasztania a mozdonyt körülbelül egy órás működési idő alatt, amelynek során azonosítatlan világító tárgy kísérte.