Az orosz flotta megerősödött az északi háborúban, egyre több külföldi hajó érkezett. Csak 1715. június 22-én I. Péter 45 angol és holland hajóval találkozott egyszerre. A hajók gyors javításához száraz dokkokra volt szükség.
I. Péter projektje szerint dokkolót és mély medencét kellett megszervezni. Az ötlet az volt, hogy a dokk gyorsan lefolyik, ha a vizet a dokkból a dokk alja alá ásott medencébe engedik. A medencéből a vizet lassan szivattyúval szivattyúzzák ki egy szélturbina. Amikor Európába utazott, Peter megvizsgálta a holland és az angol dokkok felépítését, amelynek hátránya a hosszú vízszivattyúzás (több mint egy hónapig kiürítették).
A dokkolóval ellátott csatorna építése 1719-ben kezdődött. Péter 1719. május 8-i rendeletétől kezdve: "a csatorna elindításához az Első hívott Szent András-székesegyház közelében, a tenger partjától a dokkokig és a dokkokig, valamint a csatorna oldalán".
Építés céljából a katonákat átvitték Vyborgba, a moszkvai Pärnu-ba. Hogy megakadályozzák a helyi embereket a nehéz munkától, a zászlóaljba helyezték őket. Az első évben azt tervezték, hogy egy 180 csatorna hosszúságú, 15 ösvény széles és 2 övmélységű csatornát ásson. A munka mintegy 3000 embert foglalkoztatott.
De nem volt elég ember és anyag, és az építési idő késett. Aztán Pjotr Nikiforovich Krekshin biztos Péterhez fordult, kérve, hogy bízza rá a csatorna ásására. Javasolta, hogy a csatornát még 16 mathiába bővítsék, és 4,5 matra mélyítsék el. A munka megszervezéséhez Krekshin 100 feszítővasat, 2000 lapátot, 1000 szemetet, 800 kocsit, valamint pisztolyt és bontó műhelyt kért a nagy kövek aláásására. A csatorna befejezésének dátuma 1721 május volt. A munka megszakadása esetén Krekshin nemcsak az összes elköltött pénzt, valamint ingó és ingatlanát, hanem életét is felelõs volt.
Promóciós videó:
A csatorna lerakásakor nagy nehézségek merültek fel - sok épületet és kertet el kellett költöztetni, nem magának Péternek a beavatkozása nélkül. De 1722-re a csatornát többnyire feltárták és folyamatban volt a csatorna falainak megerősítése. Épült egy vízszivattyú-állomás és szélturbina - „a csatorna feletti nagy torony”.
I. Péter soha nem látta agyháza építésének végét. 1724-1725-ben még folyamatban volt a csatorna és a dokkok felszerelése. Péter halála után az építési munkák Kronstadtban romlottak, de a csatorna és a dokk építése folytatódott.
1732-ben, Anna Ioanovna hercegnő uralma alatt, a csatorna megvizsgálására bizottság jött létre, amelyet I. von Luberas vezérőrnagy vezet. I. von Luberas javasolta a dokk-medence kiszélesítését és elmélyítését, hogy a dokkokból származó víz gyorsabban kifolyhasson. A munka megkezdődött. A csatorna falait kivágott kőből készítették. De az építkezés, amelyet a mérnök három év alatt tervezett befejezni, további 15 évig tartott.
A csatornát 1752. július 30-án nyitották meg Elizabeth Petrovna császárné jelenlétében - ő maga indította el a reteszelő mechanizmusokat. Háromszor üdvözölték a kikötőkben álló osztag 1331 fegyverének tisztelegését. I. von Luberas tábornok őrnagyot kapta az első hívott Szent András rendje.
Az egyedülálló hidraulikus szerkezet 2,24 kilométer hosszú. Egyidejűleg akár tíz nagy hajó is javítható. A 18. század közepén nagyszerű szerkezet volt!
1774-ben a Petrovsky dokkoló medence partján telepítették az első orosz vízszivattyúkat. Skóciából származtak, és kb. Két évig telepítették Kronstadtban. A dokk medence északi partjának közepére speciális szerkezetet építettek. A csodagép üzembe helyezése után kilenc napon belül lehetett leüríteni a dokkoló medencét. A gőzüzem több mint 75 éve működik!
A Petrovsky Dock egy részét 2008-ig hajójavításra használták. A dokk medence Kronstadt dekorációjaként szolgál, és a fő dokk szerkezetek sajnálatos állapotban vannak, bár nagyon lenyűgöző megjelenésűek.