1. fejezet Régi Szentpétervár térképek
2. fejezet. Ősi mese Európa északi részén
3. fejezet. A világszerte szétszórt monumentális építmények egysége és monotonitása
4. fejezet. Capitol oszlop nélkül … Nos, nem, miért?
5. fejezet: Egy projekt, egy építész vagy rakomány kultusz?
6. fejezet Bronzlovas, ki vagy valójában?
A bronzlovas talapzata szintén nem könnyű, a szállítás hivatalos verzióját nem fogom hangolni, a matematika oldalán túl viccesnek tűnik. Emlékezzünk vissza a Thunder kő kezdeti súlyára (nem akarják megjeleníteni a Wikipedia-ban), bár a történészek szerint 1600 tonna tömeg volt. Most matematikailag, mi a gránit sűrűsége? A gránit sűrűsége 2600 kg / köbméter, de mi a fa sűrűsége? Vegyünk egy fenyőfát, sűrűsége 520 kilogramm / köbméter 15% -os nedvességtartalom mellett … Most nézzük meg a képet.
Promóciós videó:
Az ábrán a kavics mérete 11X14X6 (magasság * hossz * szélesség) durva. Becsüljük meg a súlyt … 2,402,4 tonna jön ki.
Az összes fafajtánál a szem nagysági nyomószilárdsága (lekerekítéssel) átlagosan 450 kg / cm2. A rúd területe a kő alatt alig húzódik tíz négyzetméterre, plusz van egy pontterhelés, a rúdok között golyók, ami azt jelenti, hogy a terhelés csak néhány négyzetméter. Számítsuk ki a szükséges szakítószilárdságot. Vegyük a kő súlyát és osszuk meg az érintkezési felülettel, például 10 négyzetméterrel (bár a tényleges érintkezési terület sokkal kisebb), és 2402,4 kg / cm2 szilárdságot kapunk. Ha elhagy egy piramisot a gyufaktól és teteje egy két font súlyt, akkor a történészek azt mondják, hogy állnod kell, higgye a történészek? Kigondoltuk a szárazföldi szállítást, beszéljünk a kő vízi szállításáról.
Mekkora a fatartály elmozdulása? Ez a Wikipediaban található, de a matematikai modell még egyszerűbb: vegyen sílécet, tegyen súlyt rájuk és küldje el vitorlázni. Úszni fognak? A mennydörgés szállításának történetét szintén nehéz elhinni, mivel kezdetben egyetlen vagy több súlyos hajó sem fizikailag érkezett közvetlenül Szentpétervárra - a márki pocsolya földet indítana, mivel a mocsári típusú szentpétervári "tengerpartot" ironikusan nevezték a 19. században. És mindenféle ellenséges lapos fenekű hajóval a helyszínen foglalkozhattak. Talán ezért soha nem voltak erődfalak Szentpétervár közelében, nincs rá szükség egyszerűen. És a történészek ilyen színes képeket készítenek a kő vízben történő szállításáról. Egyetlen kereskedelmi hajó sem tudott árut szállítani közvetlenül Szentpétervárra, a hajók elérték Kotlin-szigetet (Kronstadt),ahol az újratöltésre mindenféle hajón és ponton bárkánál átjuthattak a városba. A kereskedők megesküdtek, hogy az áruk Londonból vagy New Yorkból Kronstadtba történő szállítása megegyezik a Kronstadtból Szentpétervárba történő újraterhelés és szállítás költségeivel, de nem volt más lehetőség. A 19. század eleji angol tengerészek mondták: "Londonból Kronstadtba vezető út sokkal rövidebb, mint Kronstadt és Vasilievsky Island között." További információt a témáról itt talál.mint Kronstadt és Vasilievsky Island között”. További információt a témáról itt talál.mint Kronstadt és Vasilievsky Island között”. További információt a témáról itt talál.
Történelmi referencia:
A Kronstadt és Szentpétervár közötti tengeri csatornát csak a 19. század végén ásták meg, ami fordulópont volt a szentpétervári kikötő történetében. A Tenger-csatorna 1885-es megnyitása lehetővé tette a kikötő számára, hogy nagy horonnyal rendelkező hajókat fogadjon. A csatorna mentén történő navigáció megnyitása a Szentpétervár tengeri kikötő működésének megkezdését jelentette a Gutuevsky-szigeten.
Alexander Karlovich Beggrov festménye
"A tengeri csatorna megnyitása Szentpétervárban 1885-ben".
Egy pillantás Péternek az űrből (googlemaps program) elegendő ahhoz, hogy megértsük a mennydörgésnek azt a teljes abszurditását, amelyet a Márkány pocsolya útján szállítanak.
De ezt a verziót már háromszáz éven át toljuk, és tudod, még mindig bummmal fut !!!
Íme egy egyszerű verzió az Ön számára: millió sziklák, mint például a Thunder Stone, millió millió szétszóródtak Oroszország szinte teljes területén. Különösen sokuk létezik Karélia-ban. És különösen jól láthatók a síkból. A féltekén lévő szikladarabok délről korlátozottak. A határvonalat Perm városától a Don és Dnyeper középső szakaszáig lehet húzni, és innen, Oroszországon kívül, Észak-Németországon és Franciaországon át a Vizcayai-öbölig vezet. Az amerikai kontinensen Kanadát és az USA jelentős részét egykor jég borította. A jéggelegek Floridaba szálltak le. És a mennydörgés kő feküdt, mint azok, amelyeket később építési anyagokra osztottak. Mennydörgés kő - szikla. Más sziklákhoz hasonlóan egy hatalmas gleccser mozgatta, amely egykor hatalmas tereket fedött le. Karelában a sziklás mezők váltakoznak a tavakkal,hosszúkás északnyugatról délkeletre. A gleccser ebbe az irányba mozdult, óriási sziklák fölé gurulva. A méretei olyanok voltak, hogy nemcsak ezeket, hanem más, még nagyobb blokkokat is mozgatott, mint a pelyhek.
Ábra a 11. Kankai Ibun tekercsről. Az emlékmű egy japán művész készítette a kihallgatott matrózok szavaiból, amelyet hajótöréssel szögeztek Oroszország partjaira, és sok évvel később az NP Rezanov vezette orosz nagykövetség visszatért Japánba.
Általánosságban az emlékmű szimbolizmusa a következőképpen olvasható: A hullám csúcsán a felszabadító harcos megnyeri a Kígyót (alacsony gondolatok és akciók), de ez nem volt városi esemény, sőt nem is országos esemény, globális esemény. Az emberi memóriába csak jelentéktelen töredékek maradtak, és úgy döntött, hogy magát az eseményt meghamisítja.
Valahol már láttam egy ilyen emlékművet
A kőmérések története különböző időpontokban nagyon érdekes.
A sérült emlékmű első kőmagassága 8,23 m volt, de 1769-ben. Valamelyik okból a kő több mint 2 méterrel alacsonyabb lett, és 1778-ban újabb 2 méterrel kiszáradt (a helyreállítási munkák már megkezdődtek), és … 1882 óta (a végleges befejezés után) magassága változatlan marad, 8,20 m-en. Vigyázzunk arra a tényre, hogy a szerző E. Falcone maga is 6,10 m magasságról beszél, és ki más, ha nem a szerző tudja a pontos magasságot, vagy Falcone nem volt tisztában az emlékmű valódi magasságával?
Idézem:
A macedón Sándor Filippovics diplomáját egy időben a Bolygó sok képzett embere ismerte, aki ezt szóbeli nyilatkozataiban és írásbeli munkáiban ismételten megemlítette. De egy teljesebb szöveget ad a könyv: "A szláv nép, királyaik és uralkodóik nevének tisztelete, dicsõsége és kiterjedése sok névnéven, sok országgal, királysággal és tartománygal." Sok történelmi könyvből összegyűjtve, Mavroubin úr, a Raguzsszkij archimandrit útján. SPb. 1722. Ezt a szöveget próbáljuk megjegyezni a nem szakemberek számára.
Segítség: Hasonló szöveget tettek közzé:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (aki másolatot talált latinul);
• Markin Velsky (az egész világ krónikái 1551-ben);
A Charta megemlíti a következőket:
• Mihailo Vasilyevich Lomonosov könyve (az ókori orosz történelem);
• Nagy Catherine dokumentumai (Megjegyzések az orosz történelemről);
• Rostov Szent Dmitrij könyve (Krónika, amely röviden a világ létének kezdetétől Krisztus születéséig szól).
Az enciklopédikus irodalomban Mavro Orbini (horvát Mavro Orbin, olasz Mauro Orbini) (? - † 1614), eredetileg Ragusából származik, ma Dubrovnik egy horvát történész (Dubrovnik Köztársaság), a jugoszláv történelem tudományának alapítója, az egység gondolatának szóvivője. De a könyvet olasz (olvasott - olasz) nyelven írta, amely azt mondja, hogy olasz a szicíliai Ragusa városból és a szlávok számára? ez közvetett kapcsolat. És mi a szüksége egy szlávnak a szláv királyság leírására?
Maga a könyv: "A szláv nép és királyaik és uralkodóik nevének tiszteletének, dicsőségének és terjedésének története sok névnév alatt, sok királysággal, királysággal és provinciával" megtalálható az orosz (Rumjancev, Lenin) Állami Könyvtárban>
„Ale [ks] andr Filippovich vagyunk, Macedón cár, a Monarchia szuverénje, a görög állam ábrázoló vezetője, Nagy Dyaboga fia, a Natavanon keresztül, augusztus tulajdonosának, Brahmanoknak és a Nap Arbonainak pedig még a Napkeltektől egészen az északig A szlávok és azok nyelve, a világ irgalma és egészség tőlünk és örököltjeinktől; akik örökölnek nekünk a fény irányában. Természetesen mindig is az igazság hitében tartottuk magunkat, fegyvereinkben bátrak voltak, és útmutatóink, valamint hősi harcosainknak ezt adjuk, és örökkévalóan gazdagon tájékoztatjuk Önöket az északi föld egész részéről, egészen az olasz nagy utolsó déliig, egészen a városig. hogy valaki merne ott maradni, beismerni vagy ott élni, hacsak nem csak a tiéd van. És ha egyesek örülnek a rúdon ülésnek, akkor problémákat okozhatnak neked és gyermekeiknek,hagyja, hogy a fiaid kellemetlenek legyenek.
Új Ale [ks] Andrew városában adták meg, amelyet a nagy Nila folyón alapítottunk a második nyáron, hogy reméljük, hogy Királyságunk képviseli minket a nagy isten Iovish Mars és Pluton és Godina Menerva mellett. Ennek az üzletnek a tanúi a nemes Alceta - kancellárunk, és a másik mindössze tíz herceg, akit halálunk után örökségünk nélkül hagyunk örököseinkből és az egész világegyetemből.
Ez a tiszteletbeli levél az egyik ősi levél, amelyet az univerzum más emberei megmutathatnak az őseik bátorságának bizonyítékává. Ennek nem szabad furcsa módon megjelennie a jósolt írástudásban, ez a kijelentés, Slavon, még Slavona sem, és a dicsőség ugyanazt a dicsőséget és dicsőséget jelöli, mint fentebb mondják: A Daciában létező Agriya város Esenovból jött létre, és a szomszédos Macedónia rodopei."
És most, miután elolvastak, a Bronz Lovas hivatalos verziója
Péter lovas szobor mintáját Etienne Falcone szobrász készítette 1768-1770-ben. Péter fejét diákja, Marie-Anne Collot készítette. A kígyót Fjodor Gordejev készítette Falcone terve szerint. A szobor öntését Emelyan Khailov mester irányítása alatt végezték, és 1778-ban fejezték be. Az építészeti tervezési megoldásokat és az általános irányítást Yu. M. Felten végezte.
Egy műemléknél sok szerző van.
Itt van egy másik módosítás:
A legendás Thunder Stone teljes története, amely az I. Péter, a világhírű bronzlovas lovasszoborának talapzatává vált, drámai eseményekkel teli, csak II. Catherine császárnő, a francia filozófus D. Diderot és a szobrász E. Falcone leveleiben készült. Nincsenek szemtanúk, nincsenek hivatalos dokumentumok, nincs … nem … nincs … csak levelek és egy gyönyörű mese, amelyet a történészek a császárnő megbízásából írtak.
Egy újabb verziót, már korunkban, G. I talált fel. Ivanov a "Kő mennydörgés" című történetben, de a földi útvonalakat G. I. Kontra naplója szerint Ivanov nem illeszkedik jól a valódi területhez.
Ivanov G. I. által szolgáltatott információk különböznek a Bakmeister I. G. munkáján szereplőktől.
A megadott útvonalak, mind az első, mind a második, nem illeszkednek a Thunder Stone szállításának legendájához. Abban az időben nem volt sem erő, sem forrás egy ilyen projekthez. Nincs móló, nem említik a hajókat, nem a Márkány-pocsolya hajójáról beszélek … - NEM!
Olvassa el a folytatást itt.
Szerző: ZigZag