Talán a kozmikus összeköttetések megismerésének ez a kielégíthetetlen vágy … bennünk rejlik azzal a ténnyel, hogy magunk is kozmikus anyagból állnak?
Minden korszakban az álmok az koruk technológiája alapján álmokban oldották meg az idegenekkel való kapcsolattartás problémáját. A 18. századig az embereknek nem voltak hőmotorjai, például gőz vagy belső égés.
Csak a szél energiáját, amely felfújta a hajók vitorláit és a szélmalmok szárnyának csavarását, és a víz energiáját, amelyek megforgatták a vízimalmok kerekeit. És természetesen az izmok energiája, a saját és a háziállatok. És ezért még fantasztikusan fantasztikusan az egyetlen dolog, amelyet az emberek akkor tudtak ajánlani egy "repülésükhöz" egy repüléshez, csak egy legénység, amelyet felraktak … egy madárnyájra! Végül is fel kellett repülni az ég felé. Távoli őseink nem tudták, hogy a levegő ilyen módon véget ér, amint „elrepülsz otthonról”. Azt sem képzelték el, hogy hatalmas távolságok választják el minket a Holdtól és a bolygótól, nem is beszélve a csillagoktól való távolságról.
Aztán, miután megmérte ezeket a távolságokat, és megtudta, hogy az égtesteket szinte üres, légtelen tér választja el, elkezdenek álmodni legalább a kölcsönös jelzésekről.
A 19. században, csak száz évvel ezelőtt, szinte mindenki hitt a marsi létezésében. Aztán egész komolyan, a tudósok feltételezéseket tettek az optikai kommunikációval kapcsolatban velük. Ezt nehéz mosoly nélkül emlékezni.
Karl Friedrich Gauss matematikus javasolta például, hogy vágjon sok kilométer hosszú takarmányt háromszög formájában a szibériai erdőkben, és vegye búzával. A marslakók távcsövein keresztül látni fogják a sötétzöld erdők háttérben egy tiszta, világos háromszöget, és megértik, hogy a vad vak természet ezt nem tette volna meg. Ez azt jelenti, hogy az intelligens lények ezen a bolygón élnek. Sok embernek tetszett a Gauss elképzelése, de annak érdekében, hogy megmutassák a marslakóknak, hogy a földlakók magasan képzettek, négyszöget tettek a háromszög oldalára, hogy rajzolják a Pitagóra-tételt.
A Gauss-projektnek még mindig észrevehető hibái voltak. A Szibériában található "Pitagorasi tételt" gyakran felhők takarják, hóval borítják, és a marslakók sokáig észrevétlenül maradhatnak. És ami a legfontosabb: jó időben is csak a nap folyamán lesz látható. A Föld nappali oldala látható a Marstól, amikor a Föld messze van tőle. A Marshoz legközelebbi megközelítés pillanataiban a Föld éjjel szembe néz vele.
Ezért a bécsi csillagász, Josef Johann von Litrow projektje helyesebbnek tűnt. Javasolta a Szahara-sivatagban, ahol mindig felhőtlen, csatornákat ásni szabályos geometriai alakban. A Pitagorasz-tétel szintén lehetséges. A háromszög oldalának legalább harminc kilométer hosszúnak kell lennie. Töltse fel a csatornákat vízzel. És éjjel öntsön petróleumot a vízre és állítsa tüzet. A tüzes csíkok fényes, ragyogó geometriai mintát követnek el a bolygó éjszakai oldalán. A marslakók nem hagyhatják észre azonnal.
Promóciós videó:
Természetesen nagyon hatékony lenne egy kép a sivatagban lángokkal lángoló csatornákról. De ez a "jel" túl drága lehetett. És a francia Charles Cros egy sokkal olcsóbb kommunikációs módot javasolt: kormányának azt javasolta, hogy építsen egy hatalmas tükrökkel egy akkumulátort, amely tükrözi a nap sugarait, mint egy nyuszi a Mars felé. A nyuszi természetesen káprázatosan fényes lenne. De … csak a Föld nappali oldaláról lehetett küldeni, tehát ismét nagyon nagy távolságból. De Charles Cros projektjének hatalmas előnye volt. A tükröket el lehet mozgatni, és amikor a Marsról nézünk, egy káprázatos fényes pont villog a Földön. És ez bizonyítja, hogy nem a víz vagy a jég csillog, hanem valami mesterséges. És ami a legfontosabb: egy táviratot villogással el lehet küldeni a marslakóknak. Nem tudjuk, hogy Charles Cros Morse-kódra vagy valami másra utalt-e.
Naiv! De mindez egészen a közelmúltban történt, dédapáink életében.
Időközben a tudomány és a technológia fejlődött. A tüzérség sikerei alapján Jules Verne a tudományos fantasztikus író írta "Az ágyúból a holdba" regényét. Hatalmas ágyúkkal Wells angol író marsai is repültek a Marsról a Földre a The Világharc című könyvében.
De most vicces emlékezni az ágyúkról. Tsiolkovsky volt az első, aki ésszerűen bizonyította, hogy a bolygóközi repüléseket csak rakétatechnológiával lehet végrehajtani. És Alekszej Tolstoi könyve, "Aelita" mérnök, Elk hűséges társával, Gusev katonaval, Marsra repül egy rakéta alatt.
A sziklakertészet sikerei a háború utáni években, és ami a legfontosabb: a világ első mesterséges föld-műholdasának 1957-es elindítása hatalmas lendületet adott az emberiség régi bolygóközi utazásainak álmainak. A sci-fi művek széles skálájának egész lavina elöntött, melyben a Naprendszer legközelebbi bolygóit lakották és a földi lakók sok nehézség nélkül meglátogatták őket kicsi, de nagyon kényelmes rakétáikban. Például, a Vénuszra és a Marsra repülve, a könyvek hősei könnyen elindultak a csillagok felé, és hatalmas csillagközi csillagközi hajókon szörföztek a galaxis hatalmas területein. Gondolj Stanislav Lem "Magellán felhőre" vagy írónk, Ivan Efremov "Az Andromeda ködére".
Az olvasó azonban műveltséggel járt. A könyv elolvasása után felveszi a töltőtollat, és megkísérel egy egyszerű számítással kitalálni, mi lehetséges és mi a valóságban lehetetlen. Végül is mindenki többé-kevésbé ismeri a Naprendszer felépítését, a tér méretét, az égi mechanikát és a rakétatechnika képességeit. És itt ismét a tizenkettedik alkalommal egy szigorú elemzés kegyetlenül lehűtette az álmodozókat.
A modern kémiai tüzelésű rakétáink csak a Naprendszerben "helyi repülésekre" alkalmasak. És még akkor sem minden.
Döntsd magad. A mérnökök szinte mindent kibővítettek, amit a rakétamotorokból adhatnak. A rakéták tervei közül is. Többlépcsősé teszik őket, amelyek nélkül általában lehetetlen még földföldön pályára menni. A föld körül és más égi testek közelében keringő pályákat dokkolták, ami lehetővé teszi kisebb rakétákkal történő kezelést. Minden, ami rakéta és űrhajó készítéséhez könnyebbé válhat - a legkönnyebb és tartósabb anyagok, a leginkább hordozható berendezések. A távolsági repülésekhez olyan rendszereket fejlesztettek ki, amelyek lehetővé teszik a víz és levegő tisztítását és újrahasznosítását, valamint úton történő ételtermesztést. A napelemeket széles körben használják - az úton "ingyenes" áramforrás. Egyszóval, mindent, amit a mai tudomány és technológia képes megadni, alkalmazták. A tudósok és a mérnökök annyira keményen dolgoztakhogy a közeljövőben nehéz ezen területeken nagyon gyors előrehaladást várni.
És mégis, a sziklás küzdelem ilyen tökéletessége ellenére, álmainkban a legfontosabb csupán egy repülés a Marsra vagy egy repülés a Vénuszra.
A tény az, hogy a vegyi üzemanyagok túlsúlyban vannak, és túl gyorsan fogyasztanak. És így egy modern rakéta úgy néz ki, mint egy vékony falakkal ellátott doboz. Üres, tízszer kevesebb súlyú, mint a töltött. Súlyának kilencedik része az üzemanyag. És elegendő a legszükségesebb: felgyorsulni a második kozmikus sebességre - másodpercenként tizenegy és kis kilométer -, hogy legyőzze a gravitációt, és keringjen egy másik bolygóra, és megtegye a szükséges manővereket a célponton, majd eltűnjön
távol a bolygóról, és menj vissza a Földre. A Földnek nincs fékezésére üzemanyag. "Csalni" kell - azért, hogy "ferdén" lezuhanjon a légkörbe, és fokozatosan elmélyülve azt lelassítsa a levegőellenállás.
A Marsra irányuló emberi repülés, amelyet a legjobb esetben a 20. század végére hajtanak végre, kolosszális költségeket igényel. De nem csak az. Ez nagyon hosszú ideig folytatódik. Ismert, hogy gépeink, amelyek már a Marsra repültek, hat hónapot töltöttek az úton egyirányban. Kicsit gyorsabban repülhet, de az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekszik, nincs értelme.
Azt is figyelembe kell vennünk, hogy más bolygókra való repülés bármikor nem lehetséges. A bolygók bizonyos relatív helyzetére van szükség. A Mars esetében ez történik például csak kétévente. Ugyanez vonatkozik a visszatérő járatra. Ezért a Marson meg kell várni a lehetőséget, hogy elinduljon a földre, ennek eredményeként a bolygó felé vezető út másfél vagy akár két évig is eltarthat.
A múlt bátor tengerészek, akik hosszú utakat tettek a világ minden tájáról, utazások Antarktiszba, az Északi-tengeri út mentén, legalább két évig tartottak. Tehát a Mars felé tartó repülés időtartama végül nem szörnyű. De ha a jövőben Jupiterre és vissza akarunk repülni, akkor tíz évre van szükségünk. Ez már egy kicsit túl sok.
És mégis, a Naprendszeren belüli repülések valósak. De itt nincs reményünk találkozni az intelligens lényekkel. Van esély arra, hogy csak más bolygórendszerekben, más csillagok közelében találja meg őket.
Egy modern, kémiai üzemanyaggal hajtott rakéton a harmadik űrsebességet is elérhetjük - másodpercenként körülbelül tizenhét kilométer. Ennél a sebességnél a rakéta képes lesz legyőzni a Nap gravitációját és eljutni a csillagokhoz. Sebessége azonban fokozatosan csökkenni fog. A további üzemanyag-fogyasztás költségén képesek leszünk fenntartani a sebességet, hogy másodpercenként tizenhét kilométerre teljes egészében „sétáljunk”. De még egy ilyen „őrült” sebességgel is, a legközelebbi csillaghoz - Alpha Centauriig tartó járatunk - tudja, hány évig tart? Nem, ennek a repülésnek az időtartamát egyszerűen nehéz megmondani. Nyolcvan ezer évig repülnünk kell!
Mint mondják, köszönöm, ne!
Ezért nincs értelme beszélni a csillagokhoz való repülésről a modern rakétákon. De miért nem álmodik a jövőbeni speciális rakéták repüléséről?
Próbáljuk meg. Csak abban fogunk egyetérteni, hogy az álom megváltoztatható fizikai törvények keretein belül szükséges.
Nyilvánvalóan a jövőben gyártanak nukleáris és ionmotoros rakétákat. Lehetővé teszik a rakéta másodpercenkénti ezer, sőt akár több tízezer kilométer sebességre történő felgyorsítását. Ez az Alpha Centauri csillagig tartó repülési időt több százra, legjobb esetben több évtizeden keresztül csökkenti. Ha megtanuljuk, hogy az űrhajósokat repülés közben hibernált állapotba helyezzük, egyfajta "felfüggesztett animációnak", ez talán elfogadható.
De az Alpha Centauri a legközelebbi csillag a Földnek. A fényév mindössze négy és három tized része, vagy negyven ezer milliárd kilométer. De az egész galaxis kilencventezer fényév átmérőjű, húszszeresen több! Nem kell behatolnod az egész galaxist, de tíz fényév alatt repülned kell! De a repülés itt is százainak és ezreinek éveinek csak egy irányba tarthat! Sok kozmetikus nemzedék fog változni a rakéton, amíg végül meg nem születnek és felnőnek a szerencsések, akik képesek lesznek elérni céljaikat. És mi lesz a visszatérés a Földre, ahol addigra minden megismerhetetlen volt. Ahol idegenek vannak körül, egy másik élet és a repülés eredménye már senkit sem érdekel.
A legnagyobb sebesség, ami a természetben általában lehetséges, a fény sebessége - háromszázezer kilométer másodpercenként. Nem tudsz repülni ilyen fénysebességgel? Vagy legalább a fényhez közeli sebességgel, hogy úgy mondjam, közelvilágítás, vagy tudományos szempontból félvilágítás?
Elvileg megteheted. Létre kell hozni egy fotonikus rakétát, amelyben az égő gázok tüzes sugárhajtása helyett fénysugara vagy más sugárzás csap a motor fúvókáiból. De a sugárhajtómű annyira sűrű, a sugárzás olyan erős, hogy visszamenekülve, mint egy közönséges rakéta gázsugara, erőteljesen előre tolja a fotonikus rakétát. Ez alapvetően így van. És gyakorlatilag senki sem tudja, hogyan kell megközelíteni ezt a feladatot.
A fotonikus rakéta során az anyagnak és az antianyagnak tüzelőanyagként kell szolgálnia. Például hidrogén és antihidrogén. Más szavakkal: a hidrogén pozitív villamos energiával töltött maggal és hidrogén negatív elektromossággal töltött maggal. Az elsőben egy atom körül forog a mag - egy részecske, mely negatív elektromos energiával van töltve. A másodiknak pozitronja van, egy pozitív villamos energiával töltött részecske. Az egész világ körülöttünk anyagból áll. De a fizikusok feltételezik, hogy léteznie kell egy világnak is, amely antianyagból áll. Ha egymással érintkezésbe kerülnek, az anyag és az antianyag azonnal eltűnnek, és hatalmas mennyiségű energiává válnak. Ezért egy ilyen reakciónak a legkedvezőbbnek kell lennie számunkra, mivel sokszor kevesebb üzemanyagot kell magunkkal vinnünk repülés közben, mint akár a szokásos nukleáris üzemanyagot is. De … még senki nem tudja, hogyan készítsen antianyagot környezetünkben, ahol mindenütt jelen van egy közönséges anyag, amellyel egyelőre nincs joga érintkezésbe kerülni, és hogy semmi esetre sem tárolni, milyen tárolóedényekben. Lehetetlen egy anyagból elkészíteni őket, mivel az "edények" érintése a tartalommal elfogadhatatlan. Antianyag készítése lehetetlen, mert az "edények" érintése a külvilággal elfogadhatatlan.
Még senki sem tudja, hogyan kell kinéznie a "motornak", amelyik anyagnak és az antianyagnak kell megfelelnie. Végül is fokozatosan, kis adagokban kell találkozniuk, hogy a fülsiketítő robbanás ne szórja a porba az egész űrhajót. De elméletileg, ha lehetséges lenne antianyag előállítása, megtanulása annak tárolására és megfelelő motor kifejlesztésére, akkor az anyag és az antianyag egymással érintkezésbe véve azonnal eltűnnek - és helyükön szörnyű erő sugárzás lépne fel. Nem csak fény, hanem többnyire gammasugarak is. Természetesen minden irányba repülnek, és még meg kell tanulnunk, hogyan kell összegyűjteni őket és egy irányba irányítani őket.
Csakúgy, mint egy reflektorfényben, a fényt egy keskeny fénysugár gyűjti és irányítja egy irányba. És ha mindezt meg lehet tenni, akkor lehet fotonikus rakétát építeni. Bár útközben sok mérnöki problémát kellene megoldania, amelyeket még mindig nem tudunk megoldani. Végül is a rakéta kolosszus méretűnek kell lennie, szokatlanul erősnek, egyes részeiben hőállónak, másutt pedig a halálos sugárzásnak áthatolhatatlannak kell lennie. És mindez olyan könnyű, hogy üzemanyagot magával vihessen magával, vagyis anyagokkal és antianyagokkal, több százszor annyival, mint egy üres rakéta.
De mivel már úgy döntöttünk, hogy bárkiről is lehet álmodni, mindaddig, amíg "ez" nem ellentmond a fizikai törvényeknek, akkor lehet álmodozni a fotonikus rakétról.
Tegyük fel, hogy van. Repülhetek a csillagokra? Tud. De figyelembe kell vennünk az ilyen nagy sebességgel történő repülés néhány finomságát. A mai űrrepülések tapasztalatából tudjuk, hogy egy rakéta gyorsulását űrhajósok túlterhelése kíséri. Súlyuk növekszik.
Egy állandó sebességgel haladó repülés közben, tehetetlenséggel, az űrhajós súlytalanságot tapasztal. De amikor ezután a rakéta gyorsulni kezd, megjelenik a súly. Nem függ a sebességtől, hanem attól, hogy milyen gyorsan növekszik. Ez a súly megegyezik egy űrhajós szokásos, földi súlyával, és "otthon" fogja érezni magát. De ha a sebesség felgyorsul, a súly növekszik. Megduplázódhat - az ember úgy fogja érezni, hogy hetven kilogramm helyett száznegyven kilogrammot kezd. Ez kettős túlterhelés lesz.
A súly hármas-hármas túlterhelést jelenthet. Néhány másodpercen belül az ember akár tízszeres túlterhelést is képes ellenállni - miközben majdnem háromnegyed tonnát fog megmérni, mintha bronzba dobnák! Annak érdekében, hogy ne veszélyeztesse az űrhajósok életét, a rakétákat óvatosan, fokozatosan gyorsítják és lassítják, elkerülve a kétszer-háromszorosát meghaladó túlterhelést. És akkor, ha csak néhány percig tartanak.
A fotonikus rakéta nem perc, hanem órák, sőt napok vagy hetek, hanem hónapok és még sok más gyorsulásának kell, hogy felgyorsuljon. Ezért elképzelhetetlen, hogy az űrhajósokat hónapok óta túlterheléssel éljék el. Olyan sebességgel kell gyorsítani a rakétát, hogy az űrhajósok súlytalanság helyett csak normális földi súlyukat érezzék. De ugyanakkor … egész évre lesz szükség ahhoz, hogy a fotonikus rakéta felgyorsuljon a fény megvilágításáig! Ez idő alatt a rakéta az út egytizedét a legközelebbi csillag felé halad.
Akkor három évig nyugodtan repülhet, tehetetlenséggel, állandó sebességgel, "pihenve" súlytalanságban. És egy évvel a "leszállás" előtt kezdje újra a fékezést, hogy lassan megközelítse a célt. Így a rakéta a legközelebbi csillaghoz halad, amelynek távolsága öt év alatt csupán négy és három tized fényév. Szinte egy évvel hosszabb, mint a fény, mert a fénysebességgel teljesen rohan, és a rakétát először fel kell gyorsítani, majd lassítani.
Néhány dolgot tovább lehetne javítani. Automatikusan elkészítheti a rakétát, és valahogy megtanulhatja, hogyan kell fagyasztani az embereket repülés közben, hogy ne féljenek a nagy túlterheléstől. Természetesen ebben az esetben a rakétát is tartósabbá kell tenni, hogy ne süllyedjen és ne törjön meg nagy túlterhelés esetén. Akkor gyorsabban gyorsulhat. És lassítson le élesebben. És a teljes repülési idő öt évről négy és félre csökken. A különbség kicsi, de mégis érdemes valami ilyesmit használni.
Most a fő kérdés: megoldja-e a fotonikus rakéta teljesen a csillagközi utazás problémáját?
Nem. Nem dönt. Az egyszerű ok miatt, hogy a legközelebbi csillag elérése egy dolog, a repülés a Galaxisban pedig egy távolabbi csillagok felé egy másik. A legközelebb álló bolygórendszereken kevés remény rejlik az intelligens élet megismerésében. Számítanunk kell a távoli csillagokra való repülésekre. Legalább száz, és még jobb is - fényévek ezrei távolról. Ön maga is megérti, hogy a legjobb fotonikus rakétákkal való repülés a legjobb százezer-évig tart.
De egy ember csak évtizedek óta él! Ez azt jelenti, hogy leszármazottak ismét a cél felé repülnek!
Itt van azonban egy finomság, amely egy kicsit tompítja a bántalmat. A kis fényviszonyok mellett haladó rakéta esetén az idő sokkal lassabban áramlik, mint általában. Ha mondjuk két iker testvér közül az egyik repülésre ment, a másik pedig a Földön maradt, akkor a repülésről való visszatéréskor az első testvér, a kozmonaut még mindig fiatalember lesz, míg a második, a Földön maradva, már nagyon öreg ember lesz.
A távoli repülések során, több ezer fényév távolságon keresztül, egy rakéta űrhajósa csak néhány évtizedet fog élni, míg ezer év alatt ez az idő telik el a Földön. Ez abban az értelemben kényelmes, hogy ha fényszórósebességgel repül egy rakéta, a csillagközi utazás beleilleszkedik egy emberi életbe. Maga repült, repült, visszatért. De ez nem változtat semmit abban az értelemben, hogy hazatérésekor a kozmonaut még mindig nemcsak idegeneket talál, hanem általában egy teljesen új, idegen, érthetetlen civilizációt, amelyre „fosszilis dinoszauruszá” lett. Nehéz lesz számolnia a repülésről, és nehéz megérteni őt. Az ilyen járatok célszerűsége megkérdőjelezhető.
Ehhez hozzá kell tenni, hogy sok kiemelkedő fizikus általában úgy véli, hogy a fotonikus rakétákat soha nem fogják építeni. Alkotásuk nehézségei túlságosan nagyok, és talán leküzdhetetlenek.
Így a szublimumin fotonikus rakéták csak a tudományos fantasztikus írók számára alkalmasak. És akkor azzal a feltétellel, hogy az olvasók nem válogatnak az írott szöveg hitelességéről.
Van még egy lehetőség a csillagközi utazáshoz. Nem igényel nagyon nagy sebességet, ami azt jelenti, hogy fotonikus rakéta nem szükséges. Vele nincs szomorú kilátás arra, hogy "dinoszaurusz kövületré" váljon. Ez a lehetőség repülni … visszatérés nélkül!
Egy hatalmas hajót építenek - bolygónk egy apró példányát, mivel rajta saját anyagáramlása jött létre, amely önkényesen hosszú élettartamot biztosít az utasok számára. Az emberek örökké a hajón telepednek le. Évszázadok óta repül. A űrhajósok generációi megváltoznak. Az úton találkozó világokat lehetőség szerint a leszálló csapatok lakják be. A civilizációk találkozni fognak - velük kapcsolatba kerülnek.
Egy ilyen repülõ független „kis világ” elvben eljuthat, amennyire csak akar. De először is, aligha könnyebb építeni, mint egy fotonikus rakéta. Másodszor, a hajó és a Föld közötti kapcsolat fokozatosan elveszíti értelmét a hatótávolság miatt. Ő egy levágott darab. Ő már nem a földi civilizáció részecske, nem a földi tudomány cserkésze, sem a barátság hírnöke. Tehát, egy „észmagot” dobtak a szélbe abban a reményben, hogy termékeny talajra esik és a „földi sziklát” teremti meg. Csak "földi"? Több ezer éves repülés során a „mag” valamilyen rondassá válhat, ami csak téged és engem diszkriminál.
Egyszóval: "lehetséges, de nem szükséges".
Nem ok nélkül, a fizikus F. Dyson, aki elképesztően merész és nagyszabású kilátásokat von fel nekünk az emberiség szétszóródására a Naprendszerben, ugyanakkor azt állítja, hogy a csillagközi utazás problémája a társadalom mozgatórugói, nem pedig a fizika és a technológia problémája. Az emberiség elvileg mindent megtehet technikailag, csak annyiban valósítja meg, ami ehhez szükséges, valamilyen okból. A Tsiolkovsky-Dyson gömbre csak a túléléshez lesz szükség. Ha élni akarsz, építs! De az idegenek meglátogatására szolgáló járatok minden változatban semmit sem fognak adni a földön maradóknak. Hacsak nincs szükség presztízsre, eleget tesznek hiúságuknak, mint látványos, nagylelkű gesztus az ismeretlen testvérek és távoli leszármazottaik érdekében.
Természetesen elméletileg a nagyon távoli jövőről beszélve feltételezhetjük, hogy eljön egy pillanat, amikor az emberek még a Tsiolkovsky-Dyson szférában is szorongatónak érzik magukat. Áttelepítésre lesz szükség más csillagok felé. De ez egy másik téma. Visszatérve a kapcsolatok témájához, azt mondhatjuk: teljes bizalom van abban, hogy a csillagközi repülések végül technikailag lehetségesek. De nagyon valószínűtlen, hogy ezeket külföldiekkel való közvetlen, személyes kapcsolatba helyezik.
Ennek ellenére a helyzet egyáltalán nem reménytelen. Más típusú kapcsolatok meglehetősen valósak.
Bracewell amerikai tudós volt az első, aki kifejezte az érintkezés lehetőségének gondolatát "szondák" segítségével. Ennek lényege a következő. Bármely bolygó lakói, elérve a megfelelő fejlettségi szintet, bonyolult kibernetikus eszközökkel töltött automatákat készítenek, amelyek teljesen helyettesíthetik az embert. Egy ilyen automatát, nem félve a hatalmas túlterhelésektől, egy hatalmas, talán egy fotonikus rakéta bocsátja az űrbe, és felgyorsítja a fényviszonyok sebességére, vagy automatikus eszközök és beágyazott programok irányítja egy adott csillagra, vagy szabad repülésre indítja, de érzékelőkkel és analizátorok, amelyek lehetővé teszik, hogy egy vagy másik sugárzással felfedezzen valamelyik lakott bolygót, és hozzá forduljon.
Egy ilyen szonda évszázadokon át, évezredek óta repülhet anélkül, hogy szükség lenne fűtésre vagy energiára, unalom nélkül, öregedés nélkül, a hatékonyság elvesztése nélkül. Miután elérte a célt és a bolygó műholdasává vált, „élet jeleit mutatva”, megkezdi annak részletes tanulmányát.
A szonda rögzíti a kapott adatokat, elemzi azokat. Elhallgatások, hallgatások a rádióban és a televízióban. Tanulja a bolygó lakosainak nyelvét, írásukat. És ha szükségesnek találja, "okos" és rádión keresztül kommunikál a bolygó lakóival. Egy ilyen automata a bolygóra való leszállás nélkül továbbíthatja lakói számára a szükséges információt a küldött civilizációról. Megtudhat és leírhat minden, ami érdekli őt ezen a bolygón. Küldje el ezt az információt a "home" rádión.
A szondával való kapcsolattartás párbeszéd, beszélgetés, kérdések és válaszok, beszélgetés formájában lehet. Ugyanakkor lehetséges a televíziós műsorok kölcsönös bemutatása, amelyben mindkét bolygó életét bemutató műalkotások, filmek, dokumentum- és kitalált művek kerülnek bemutatásra.
Természetesen az automatikus szonda csak a bolygójáról tudja megmondani, mi volt ott akkor, régen, távozásakor, száz, ezer évvel ezelőtt. Mi történt utána?
ezt nem tudja. Információ rólunk, amelyet továbbad az "övéhez", csak százezer év múlva is rájuk érkezik. Nagyon nagy, de tisztán történelmi érdeklődésük lesz számukra. Rajzolja fel a Föld bolygó "régi napjait". És addig messze megyünk előre.
Ez két, az időtől elválasztott civilizáció közötti beszélgetés lesz. Elveszíti ebből az értékét? Nem sok. Időben elváltunk Homerrel, Avicennával és Puskinnal. De nincs kapcsolatunk velük? Olvasókönyvek száz, ötszáz, akár több ezer évvel ezelőtt is belemerülünk ebbe a korszakba, és miközben olvasunk, együtt élünk a könyv hősével, örülünk és sírunk velük, nemektől, bátorságuktól és kemény munkánktól tanulunk. És az a tény, hogy sem a könyv szerzője, sem a körülötte lévő emberek, akiktől „másolta” karakterét, már rég halott, nem olyan fontos.
A szondákat úgy tekintik, mint egyfajta könyvtárat, múzeumot, általában a legkülönfélébb információt tartalmazó tárházakat, minden lehetséges formában: szöveges, vizuális, hangos, - amelyeket a civilizációk önzetlenül küldtek a galaxis minden végére. Abban a reményben, hogy minden elmeközpont logikusan eljut erre a kapcsolatfelvételi módszerre.
A szonda „jövő vendége” is lehet. Hogyan? Nagyon egyszerű.
Képzelje el, hogy egy olyan bolygóról repült, amelyen, mondjuk, három ezer évvel egy hasonló típusú civilizáció ment előre. A "Vendég" ezer évig repült hozzánk. Ez azt jelenti, hogy a civilizáció, amelyet képvisel, és amelyről nekünk fog beszélni, még mindig kétezer évvel "régebbi", mint a miénk. Az a korszak, amelyet számunkra felhív, bizonyos mértékig a jövőnk. Ő az "idősebb testvérünk". És sokat kell tanulnunk tőle.
Bracewellnek a szonda segítségével történő kapcsolatfelvétel lehetőségére vonatkozó gondolatához hozzá kell tenni, hogy a világ sok fontosabb kibernetikája arról beszél, hogy a jövőben kibernetikus „agyat” lehetne létrehozni, amely az emberi szellemi képességeinél nem alacsonyabb szintű.
Talán valamiféle módon és magasabb is vele.
És most, a feltételezések köréből térjünk vissza a valódi, a megbízható területhez.
Fejlődésük első szakaszától kezdve az élőlények elkezdték a távközlés eszközeinek fejlesztését. Anélkül, hogy megérintették volna egymást. Néhányan, mint a rovarok, megtanultak kémiailag kommunikálni - a szagokat. De ez a módszer lehetővé teszi nagyon kevés információ átadását, és meglehetősen lassan. Az állatok többsége, különösen a magasabb állatok, sokkal tökéletesabb módszert választottak - rázni azt a környezetet, amelybe merülnek. Ha vízben élnek, rázza meg a vizet, ha a levegőben, rázza meg a levegőt. Más szavakkal, hangot adni. Ilyen módon sokféle információ továbbítható, és szinte azonnal megkapja a címzettet.
A természet nem adott nekünk "torkot", hogy át tudjuk sikoltozni a csillagok közötti ürességben. De adtak a tudomány és a technológia. Manapság ezek elektromágneses hullámok, különösen a rádió. Segítségével „megrázjuk a világétert”, amelybe belemerülünk bolygónkkal. "Kiabálunk" a holdra, és ott hallják őket az űrhajósok, akik a sziklás kiterjedésein dolgoznak. "Kiabálunk" a pályára, és az űrhajók űrhajósai válaszolnak nekünk. Még a Vénuszra és a Marsra is kiabálunk, és tízmillió kilométer távolságra a géppisztolyok engedelmesen végzik a parancsokat.
Ma képesek vagyunk rádió segítségével „kiabálni szigetről szigetre” az univerzum hatalmas óceánjában. Nekünk is van esélyünk hallani egy hasonló "sírást" távoli kozmikus távolságoktól. A rádió nagy teljesítményű és nagyon kifinomult jármű a csillagközi kommunikációhoz.
Természetesen lehetséges, hogy a jövőben valaki kommunikációs célokra elsajátítja az elektromágneses hullámok más tartományait. Egyes tudósok úgy vélik, hogy hamarosan egy lézersugárral történő optikai kommunikáció képességein felülmúlja a rádiót. De ezek csak feltételezések. A valóságban egyelőre - rádió. És jobban meg kell ismernünk őt.
G. Naan, akadémikus