Képzelj el egy űrkikötőt. Fogadok, hogy van egy óriási épület a fejedben, amelynek központjában rakéták szállnak le és szállnak le. Kicsi szárnyas űrhajó, amely kényelmesen köröz, várva a leszállás engedélyét. A zúgolódás és a dümmögés ellenére autonóm elektromos autók olyan utasokkal, akik elhagyják a bolygónkat vagy hazatérnek az aszfalt utak mentén. És természetesen van egy vasút a közelben, a föld alatt vagy a föld felett, amely a legközelebbi városhoz vezet.
Noha az űrhajózási elképzelésem kissé messzire hangzik, valóban hamarosan megjelenik az űrkikötő. Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Igazgatósága (FAA) már tíz űrkikötőt engedélyez, vagy úgynevezett indítóhely-üzemeltetőt. Figyelemre méltó, hogy ugyanaz a FAA 12 Active Launch szolgáltatót licencelt.
Még ennél is figyelemreméltó, hogy a NASA nem szerepel ebben a listában. Kíváncsi vagyok, megengedik-e az ügynökségnek, hogy elindítsa új Space Launch System rakétáját.
A FAA nemrégiben jóváhagyta a Holdon folytatott kereskedelmi vállalkozást is. Mi lehet izgalmasabb? Fajokká válunk, amelyek meghódítják a helyet. És ez nem fantasy. De ásjunk egy kicsit mélyebben.
A Holdot felfedező kereskedelmi társaság Moon Express néven működik. A vállalkozás végső célja a Google Lunar X díj nyerése. Feltehetően, ha egy cég vásárol egy amerikai indítást, akkor engedéllyel kell rendelkeznie. És engedély alapján a cég csak a FAA jóváhagyásával küldheti el a Hold Express robotját a holdra.
A Moon Express megemlítette, hogy a Rocket Lab segítségével fogja szállítani robotját a holdra. A Rocket Lab azonban Új-Zélandról indul, és nem szerepel az FAA által jóváhagyott Active Launch operátor listán. És minden amerikai állampolgárnak be kell tartania a törvényeket, bárhol is történik az indítás a világon. De miért kellene az FAA-nak vagy a Föld bármelyik kormányának jogi felelősséget vállalnia a holdra szállásért? Kérdezett engedélyt a kínai Chang'e-3 csapata indulása előtt? Nem.
Promóciós videó:
Megint az, hogy az engedély felelősséget ró az engedélyezőre? Végül is az engedélyezés kockázatkezelést jelent. Kiderül, hogy a Földön létező bírósági rendszerek nem alkalmasak az űrre? Ki fogja vizsgálni a lehetséges lopást a Nemzetközi Űrállomáson (csak képzelje el ennek a helyzetnek a képregényét)? Ki felügyeli a törvények végrehajtását és ítéleteket hoz? Még sok kérdést kell megoldani, mielőtt az emberek csak ülhetnek és nézhetnek, ahogy az űrhajók felszállnak az űrkikötő központjából.
Minden bizonytalanság ellenére azonban haladás történik. A nemzetközi űrjog alapja már le lett fektetve. Az űrszállítási infrastruktúra az ügyfelek, és nem a tudósok kiszolgálására szolgál. Az egyének olyan látnivalókat hajtanak végre, amelyek korábban csak egy teljes állapotra voltak képesek. Tehát … képzelje el újra az űrkikötőt. Nagyon hamarosan épül.
ILYA KHEL