Sok feltaláló ihlette a nagy Leonardo da Vinci rajzaiból. Csodálatos eredmények elérése időnként. Az egyik leghíresebb egyvágányú autó - John Parves brit "Dynasphere" - tulajdonítható az ilyen találmányoknak.
Miután elkészített és kipróbált egy kis mintát elektromos motorral, rájött, hogy az ötlet működött, és a második minta már benzinmotorral és sebességváltóval történt. Fémrácsból készült. Ez a minta majdnem ötven km / h sebességre gyorsult.
A feltaláló a "Dinasphere" -hez készített interjúkban és cikkekben sokat beszélt a mechanizmusának a hagyományos szállítóeszközökkel szembeni fölényéről. Természetesen "Dinasfera" -nak nevezte a jövő szállítását. Parves szavaival alátámasztotta azt a tényt, hogy a labda alakja a legegyszerűbb formája, és egyszerűen csak a leggazdaságosabb és leggyorsabb.
A csodamechanizmusok prototípusait fémhálóból készítették, később a tervezést tovább korszerűsítették - a keret tíz, bőrrel borított karika volt. Így Parves csökkenést ért el (egyébként az első benzinmodell súlya 450 kg volt és átmérője 3 méter volt).
A hatalmas kerék belsejében volt egy keret, amelyet a belső sínekhez rögzítettek speciális kerekeken. A motort és a vezetőülést a keretre szerelték. A mozgás alapelve az volt, hogy munka közben a motor felállt a sínen, és a "Dinaszféra" mozgatására késztette.
Promóciós videó:
Az első mintákban a forgórendszert úgy hajtottuk végre, hogy a vezetőt a megfelelő irányba döntjük. Néhány fotón láthatja, hogy a feltaláló mennyire támaszkodik el fordulni. A továbbfejlesztett következő modellekben mechanizmust dolgoztak ki ennek a manővernek a megkönnyítésére. A keretet a sofőrrel és a motorral elfordította.
Dynasphere de luxe.
Sikeres tesztek után John Parves kifejlesztette a "Dynasphere de luxe" kibővített verziót is, amely lehetővé tette öt ember (és egy kicsit később - akár nyolc) kényelmes elhelyezését egy üvegezett pilótafülkében. Parves gondoskodott arról, hogy a fülke mindig egyenesen maradjon, miközben a külső kerék gurult az úton.
A "Dinasfera" kialakítása a mai napig sok rajongót és házi feltalálót kísért. Az új és új modellek szinte minden évben megjelennek. Sajnos a találmány hátrányait nem sikerült megoldani: az éles manőverek lehetetlensége - fordulók, megállás és parkolás, rossz láthatóság, por, szennyeződés és csapadék a fülkében. Nos, és állandó gördülés vezetés közben.