- I-1. Rész -
„Ki irányítja a múltot, irányítja a jövőt
és aki a jelen irányítása alatt tartja a múltot."
A kormányzó elit mottója
George Orwell.
A művészek történelmi festményein: több fikció vagy valóság?
Folytassuk az elemzését A. Zubov metszetén, de nehogy megvetjük azért, hogy egyoldalú alternatív nézetet adjunk, amely megváltoztatja a művész látomását, nézzük meg, mit írnak a régi metszetek hagyományos nézői.
A gravírozott képet tekintve kétségbe vonható, hogy I. Péter egy kihalt helyre alapította a várost, mivel a város tele van épületekkel, vagy hogy feltételezhetjük, hogy a 18. század elején az épületek építésének sebessége olyan magas volt, hogy Szentpétervár építői még ezt sem tudják meghaladni. 21. század.
A nyugati történészek semmiképpen nem tudják meghatározni a szakembereket: vagy rohadékkal, nyomorult Petrine Oroszországgal, vagy csodálatos mesterek földjével, akik többrétegű épületeket tudnak építeni ilyen rövid idő alatt.
Újabb metszet A. Zubov részéről - Menšikov palota, 1716.
Tizenegy évig felépítették Vasilievsky-sziget töltését, és ha közelebbről megnézzük, akkor az egész Petrograd-oldalt. Természetesen a város 300 éves antik károsítói azt állítják, hogy a metszetre faházakat rajzolnak, és egy nyáron egy faházat építenek, és ezzel tíz év alatt egész várost építhetsz, ha több tízezer építőt vezet, nem parasztokat, hanem azokat, akik tudta, hogyan lehet többszintes faházakat építeni.
És ezek a favágók építészeti csodát építnek - 12 kollégium építését.
Állva egy alapon, iparilag gyártott beton blokkokból.
Az alsó szürke réteg ugyanolyan típusú betontömbök, mint az alábbi képen.
Kérdések nemcsak az építőknek, hanem a történészeknek is - hol vannak ezek a konkrét gyárak? Ki hallott róla valamit, vagy van-e irat az ilyen iparágakról az Oroszországi Birodalom északnyugati részén a 18. században?
A történészek és a szakemberek ugyanakkor megismételik ugyanazt a mondatot
Végül, az utolsó, negyedik szakasz, a beton felhasználása kevesebb, mint száz évig tartott, és a 4. század elején ért véget. e."
Nem igaz, a ti úr, uraim-történészek: járkálj át Szentpéterváron és gondolkodj az épületek alapjain, és hirtelen rájössz, hogy a 14. századig betont használták meglehetősen széles körben a városban, amelyet a 17. században Szentpétervárnak hívtak.
Ház az udvarokban, nem a fővonalon, még nem renoválták. Ugyanaz az alap.
Az összes útikönyvben, idegenvezetőben azt írják, hogy 12 kollégium épületét Dominico Trezzini építész építtette fel. 1722-ben megkezdődött egy háromszintes épület építése, a munka pontosan 20 évig folytatódott.
Ismert, hogy hány külföldi építész vett részt a helyreállításban, hangsúlyozom, nevezetesen a város helyreállítását, nem pedig a semmiből történő építkezést. Feltételezem, hogy a várost újjáépítették azoknak a rajzoknak és dokumentációknak megfelelően, amelyekhez ezek az építészek hozzáfértek. Ez azt jelenti, hogy talán vannak olyan archívumok, amelyek építkezésének tervei a 14. századig terjednek, és amelyeket még mindig a Vatikánban vagy más könyvtárakban tárolnak.
A. Zubov metszései, amelyek 1714-1716-ból származnak, Szentpétervárt többszintes épületekkel ábrázolják, töltésekkel és csatornákkal bélelt.
Más művészek rajzaival évszázaddal később a város nem sokat változott.
Azok számára, akik nem emlékeznek arra, amit korábban neveztek, a Petrogradskaya Side, egy régi térkép figyelmen kívül hagyja a memóriát Szentpétervár tatár eredetével. Kiderült, hogy a petrograd oldal a Tartartarskaya Sloboda
És ha ez egy városrész egy általános neve, amelyet még a térképek is tükröztek, akkor miért nem tartották meg időben?
Egy másik metszet A. F. Figyelemre méltó Zubova, amelyet általában Szentpétervár történetének ismeretei hátráltatnak.
ADMIRALTY, 1716, metszet: Zubov A.
Történelmi referencia:
Az építkezés 1704-ben kezdődött, Nagy Péter rajzai alapján, a Néva Moika közötti szigeten (a szigetet Admiralitásnak hívták). Az Admiralitást Oroszország fő hajógyárának a Balti-tengeren tervezték, és a hajók építésének központja volt. Az Admiralitás helyiségei hajóműhelyek voltak.
A hajógyár "P" betűvel épült, a főhomlokzat 425 méter hosszú, az oldalfalak 213 méter. Az Admiralitás védekező funkciót is ellátott: egy erőd, amelyet egy 5 hegyi bástyával és egy mély árokkal körülvett földeső határolt. 2 csatornát ástak a kerület körül két oldalról. Az ellenség megtekintéséhez erdőt vágtak le az épület körül. Így jelenik meg az Admiralitás Rét. Az Admiralitás hajógyárának első hajóját 1706. április 29-én indították.
1711 épület
1711-ben elvégezték az Admiralitás első átalakítását. 1719-ben megvalósult egy vertikális dominancia gondolata: Harman van Bolos holland mester által felállított kapu fölé egy fém torony csónakkal lett felszerelve: [6]
1711-ben a főhomlokzat közepén tornyot építettek hajóval és hajóval. A hajó alatt egy aranyozott labda volt
Néhány történelmi referenciakönyvben, amelyeknek számos publikációja szerepel, 1711-ben egy fából készült torony épült, amely tetején a hajó megfagyott.
Olyan benyomást kelthetünk, hogy a Zubov látása alátámasztására a történészeknek nagy Péter faépítészetét kellett kidolgozniuk. Nincs más mód annak magyarázatára, hogy miként jelenhetnek meg a művészek előtt a jövő építészeti jövőképei.
I. Péter parancsával 1719 tavaszán elvégezték a "kamarák műhelyének" kiterjesztését és kőépítését.
Már ebben az időszakban az épületek közepén egy kunyhó jelent meg egy hegyes toronyval ellátott, fából készült felső toronyval. (A toronyra eddig nem született terv, és pontos helyét még nem sikerült meghatározni.)
Az eredeti hajó 1815-ig állt a templomtoronyban, amikor a javítás során helyébe újat cseréltek, miközben az eredeti van Bolos hajó elveszett. A második hajó 71 évig állt: 1886-ban, a torony következő javítása során, azt eltávolították és pontos példányával cserélték; az eredeti, súlya 65 kg, hossza 192 cm és magassága 158 cm, az itt található Tengerészeti Múzeumban volt kiállítva.
Az Admiralitás épülete benyomást keltett a korszak embereire:
Az Admiralitáson, egy gyönyörű és hatalmas épületnél, amely ennek az útnak a végén található, egy gyönyörű és meglehetősen magas spicc található, amely közvetlenül az utcán található.
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, kamra junker, a holstein-gottorpi herceg helyén. A naplóbejegyzés 1721. június 23-án (július 4-én)
Metszet, festmény - ezek mind művészi képek, és nem ronthatják azoknak a véleményét, akik gyermekkortól tudják, hogy Szentpétervárt a semmiből I. Péter cár építette, hogy a mocsáron és a Neva partján fekvő erdőn kívül más táji elemekkel sem volt kapcsolatban. egy személy lakóhelyével, bár a nyenskans-i erődítmény, mint amilyen, már volt. Ugyanakkor, valamint a csillagvárak romjai, amelyek közül az egyik szinte a Malaya Neva folyó kezdetével szemben volt (a Bolsoja-Néva bal partján, ahol az Admiralitás jelenleg található), valamint a Zaych-szigeten található erőd romjai - a világhírű csillag (minden értelemben) Péter és Pál erőd.
Ha egy gyermekkorból inspirált gondolat nem okoz rezgést egy fiatalember agyában, akkor a felnőtt nagybátyáknak és nagynéniknek legalább figyelni kell a fejükben tartott kép és az adott korszak tanúi által festett képek közötti eltérésre.
Egy újabb rajz a Péter és Pál erődjéről egy ismeretlen szerző részéről, amely a Nouvelle gyűjtemény de quarante-hat vue de Saint-Pétersbourg és a de környezetei albumából, a dessinés d'après természet / dessinée albumból származik. (Link)
Úgy tűnik, hogy kortársaink a 21. században látják.
A mérnökök és a humanitárius végzettséggel rendelkező szakemberek megközelítése élesen eltér a történelmi valóság leírásáról.
Az első dolog, ami egy mérnöknek eszébe jut, figyelembe véve a Péter és Pál erőd rajzát: hol kaptak Szentpétervár építői oly sok gránit tömböt az erőd felé nézve (és ne felejtsük el a Néva töltések, folyók és csatornák ruháit), ami azt jelenti, hogy a mérnök feltételezi, hogy ipari vállalkozások építőanyagok gyártására. Ez azt jelenti, hogy léteznie kell karriereknek, utaknak, közlekedésnek, vagyis annak, amelyet a logisztika modern koncepciója tartalmaz, és finanszírozásnak kell lennie, magánvállalatoknak vagy államfőknek, akiknek fenn kellett állniuk és megnövelni hatalmukat, száz év alatt világszerte hatalmassá és ismertté válniuk. De hol vannak ezek a gyárak, gyárak, műhelyek, amelyek története legalább a szükséges 200 évvel rendelkezik? Kérem a történészeket és a régészeket, akik még a logisztikáról és az iparról sem gondolkodnak,hogy ilyen gyorsított és terjedelmes építkezésnek kell lennie, amelyet a 18. és 19. században végeztek. A számviteli nyilvántartást és a pénzügyi nyilvántartást meg kell őrizni. De hol van ez az egész ??? Próbáljon megtalálni az interneten legalább egy említést a 18. század elején alapított gyárakról, amelyek a Szentpéterváron átterjedő folyók és patakok töltéseinek gránitburkolatát képezik.
Térjünk vissza A. Zubov metszetéhez.
Ezért körültekintően megvizsgáljuk a néző felé néző kilátást, amely a Névtől a part felé néz, azon a helyen, ahonnan a Fontanka futni kezd, és ahol található I. Péter Nyárikertje.
Gravírozás: A. Zubov "Nyári kert", 1716.
Azok számára, akik nem vizsgálják meg a részleteket, van egy kibővített töredék, amelyben a kőbe néző töltés jól látható. És, mint mindenki tudja, nem csak "kőben", hanem gránitból is.
És mit nem fognak találni a történészek, az állítólagos szemtanúk akkoriban, akik azt állítják, hogy az első töltések fából készültek és "tégla" -ra festették. És végül is, a szimbólumok, a hallgatóktól az akadémikusokig, azt hiszik, hogy igen, I. Péter felépítette a Néva folyó fa kárpitját.
A 18. század közepére a főváros legnagyobb és legszebb épületeit a Néva partjai mentén építették, míg a Neva rakpartjai továbbra is fából készültek. Ezért mindenekelőtt a Bizottság elkezdett kidolgozni egy projektet a Néva rakpartjainak kövekkel való borítására. Különleges rendeletet bocsátottak ki, amely kimondta: "Itt, Szentpéterváron, minden palotánk, kertünk és állami házunk ellen kőpartokat tegyünk". Ezeknek a munkáknak a teljes irányítása J. Felten építész vállára esett. 1762-ben befejeződött a Téli Palota építése, és itt épült az első kő-rakpart. Aztán az építkezés folytatódott a Név felett.
„A 18. és 19. században a világ egyik városában nem volt ismeretes olyan jelentős várostervezési intézkedésekről, amelyek megerősítik a folyók és csatornák partjait, mint például a petersburg. A Néva, a Jekaterininsky (most Griboyedov) és a Kryukov-csatornák gránitpartjai mellett a Fontanka és a Moika folyókat építik fel, a Péter és Pál erőd falait gránit borítja stb. 30 km gránit töltések.
Ehhez meg kellett tisztítani a mederföldeket, új csatornákat ásni, a partokat százezres cölöpökkel erősíteni, több tízezer köbméternyi gránitból és még több törmeléklapból fektetni. A munka nagysága ma nagyszabású! A fenti könyv 27. oldalán a part menti megerősítés és a meghajtott cölöpök ábrája látható.
Ha figyelembe vesszük, hogy a grandiózus építkezés kézzel történt, megjelenik egy kép egy igazán titán munkáról, amelyben az emberek alkotóként viselkednek. A földtulajdonosok "bérbeadására" engedtek ezer jobbágyok, hihetetlenül nehéz körülmények között, amelyek során a vállalkozók kegyetlenül bántalmazták az ekkor a legbonyolultabb építményeket. A mérnökök és a kézművesek nagyszámú találékonyságot és készségeket mutattak be, különösen a töltések halom alapjainak építése során. "A Néva töltései", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov a szentpétervári homlokzati töltések hosszának 25 éves időszakra mutatott szerény alakját nevezi - több mint 30 km-re, de valójában ezek a töltések, gránit cipőben - 300 km-t meghaladnak.
És ne felejtsük el a Kronstadtot és a gránittal borított erődöket, amelyek szintén nem illenek legendákba az Öreg Ladoga-csatorna építéséről, amely állítólag I. Péter alatt kezdődött, és annak gránitzárairól, amelyeket részben megőriztek.
Hasonlítsa össze az ilyen méretű gránit tömböt és a gyártás ilyen pontosságát.
Fektesse be az ábrán bemutatott primitív technológiát
egy talicska és egy ostor felügyelő segítségével.
A történelemszakértő, Gerhard Friedrich Miller akadémikus nyilvánvaló művészi hazugsága az orosz ismétlések számára - történészek számára, az orosz művészek fantáziáinak és kezének rögzítve!
Elismerem, hogy az Old Ladoga-csatornát gránittel bonthatták a teljes 117 km-es hossza mentén, és a Péter és a Péter utáni Szentpétervári gránittömböket kihúzták a csatornából, nem pedig a kőbányákból. Ez a gondolat nem olyan abszurd, mint amilyennek látszik a hivatalos történelem hívei.
Ezenkívül mindent lebontották a város igényeire …, és mi lett a Tartari Ladoga körzetének gyöngyszeme.
Az épületek, a Péter és Pál erőd, a folyók és csatornák töltéseinek, a Kronstadt felszínének és az Old Ladoga-csatorna zárainak gránit kitermelésének szükségességének egyszerű kiszámítása 15-20 millió tonna gránit tömbből áll, amelyet kőbányában kell bányászni, lapidárgyárakba vinni és végrehajtani. minden szükséges munkát az iszapos partok gránit szépségá alakításához.
Amikor a gránittömbök millió tonnában kifejezett mennyiségét megemlítik, eszébe jut a Cheopsi piramis felépítése, amelybe a történeti szakértők szerint körülbelül 6 millió tonna kőtömböt fektettek be. Nagyszerű szerkezet, amelyet a hivatalos történelem szerint az ókori Egyiptom rabszolgái állítottak fel. És természetesen az egyiptomi történészek a festett templomfalak képeire utalnak. Igaz, senkit sem érdekli, hogy az építési akciók ezen elemei a Cheops-piramis felépítéséhez kapcsolódnak-e.
A kétségek árnyéka nélkül az állítások egyik internetes oldalról a másikra vándorolnak, amelyek:
Az elmúlt évezredekben az idő és az emberek nagy károkat okoztak a piramis megjelenésében. A szemben lévő táblák és piramisok eltűntek, a falakat lyukasztották. És ha az idő elmenekül a piramisoktól, akkor nem tudnak elmenekülni az emberektől. Az emberek nyálkosabbak, mint az idő, még piramisokat is harapnak.
I. Péter nem volt úttörő valaki más munkájának eredményében. A királyi ruhában lévő kőműves számára két probléma megoldódott egyszerre: a kérdés kiküszöbölése arról, hogy ki rakhatja az Old Ladoga-csatornát gránitba a mocsaras vad, elhagyatott helyekre. Egy régi civilizáció bizonyítékát megsemmisítik, és találtak kiváló építőanyag-forrást a város újjáépítésére. A város, amelyet I. Péter alapított az emberek következő generációi számára.
Az utódok ezt tették mindenkor, a korábbi generációk fejleményei alapján - a régi szilárd anyagokat könnyebben lehet felhasználni az építkezésben, mint a gránittömbök új gyártásának megszervezését. Miért pazarol jó dolgokat, I. Péter cár nem volt az első, aki elkövette a történelem hamisítását!
Folytatás: I-3. Rész
Damkin