A mozgás sebessége, szó szerint, elősegítette a feltalálók kreatív ötleteit. Repülőgép-hajtóművel és légcsavarral felszerelt kocsi, amely képes elképzelhetetlen száz huszonszázötöt km / h sebességre gyorsulni! Erről álmodott Valerian Ivanovich Abakovsky az orosz öntanuló feltaláló. A német Otto Steinitz szintén álmodott erről, de ma nem róla beszélünk.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
Nem ismeretes, hogy Abakovsky tudott-e Steinitz munkájáról, de ezt nem lehet kizárni (ugyanakkor megerősíthetjük a tudatlanságot). 1919-ben Valerian Ivanovics sofőrként szolgált a Tambov Cheka-ban. És sokan megemlítették a technológiai vágyát. Ezért 1921-ben komolyan vették a vasúti szállítási módok új típusú építésének ötletet. És megadták a szükséges támogatást.
Nincs pontos adat az Abakovszkij légi jármű gyártásának helyéről. Egyes források Tambovról, mások Moszkváról szólnak. Építés folyik tavasztól nyárig. És már nyár elején megkezdődnek a tesztkísérletek. A légi jármű fő és fő előnye a vasúti szállítás többi részéhez képest a sebesség volt, ami nagyon fontos volt az új ország hatalmas terjedésekor. By the way, az aerocar kifejezést először pontosan használták Abakovsky tervezésére.
Az összeszerelt légi kocsi a lehető legegyszerűbb volt: az alvázon két pár kerék volt, és a hagyományos vasúti berendezések használt alkatrészei voltak. Az aerodinamika javítása érdekében ék alakú, lejtős elülső fülkét szereltek fel a keretre. Az erőegységet repülőgép-motorral szerelték fel (sajnos ismeretlen gyártó és ismeretlen teljesítményű). A légcsavar fából készült és két pengével rendelkezik.
Mindezt a kocsi elejére helyezték el. A középső és a hátsó ülések huszonöt ember szállítására alkalmasak. A fülke furcsa tulajdonságai közé tartozik az is, hogy csak az autó oldalán voltak ablakok, és a sofőr gyakorlatilag semmit sem látott előre.
Promóciós videó:
Talán éppen ez a "játék" játszott végzetes szerepet Abakovszkij sorsában. 1921. július 24-én maga a feltaláló és huszonketten ember hagyta el Moszkvát, hogy légi szállítmányozással részt vegyenek a Tulában tartott kongresszusokon. Miután sikeresen eljutott az eseményekbe és részt vett az eseményeken, a kongresszus résztvevői visszamentek Moszkvába. És nem messze Serpukhovtól, a vasúti sík egyenetlen szakasza miatt, a kb. 80 km / h sebességgel rohanó légi jármű felugrott a sínen és lejtőn lejtőn.
Hét embert - köztük V. I. Abakovszkit - öltek meg, további hatot megsebesültek. A légijármű megsemmisült és nem volt helyreállítható. Ezt a projektet nem fejlesztették tovább. Ennek okai természetesen az alkotó és az ideológiai főnök halála, valamint a Bizottság következtetései a vasutak általános sajnálatos helyzetéről - elvégre az ilyen autók ilyen utakon történő hatalmas használata óriási áldozatokat vonhat maga után.