Ha repül a tenger felett India és Srí Lanka (Ceylon) között, akkor egy ponton egy furcsa homokozó látható, amely szó szerint a felszínen helyezkedik el, amely kissé meghajlítva összeköti a szigetet és a kontinenst. A muszlimok ezt a homokbankot Ádám-hídnek, a hinduk pedig Rámá-hídnak hívják.
Furcsa sekély
A muszlim nevet ahhoz a tényhez kötik, hogy ennek a vallásnak a követői úgy gondolják, hogy Ádám, a paradicsomból kitiltva, Ceilonban a földre szállt le. És a földrészre, Indiába átlépte ezt a furcsa homokos partot, amely olyan híres.
A hinduk úgy vélik, hogy ez valóban egy ember által létrehozott híd, amelyet az emléktelen időkben Ráma császár parancsaival építettek egy Hanuman által vezetett majomsereggel. A ramayana szerint Nála, a legendás isteni építész, Vishvakarman fia felügyelte az építkezést, és Ráma csapata átlépte ezt a hídot Srí Lanka felé, hogy harcoljon annak uralkodója, a Ravana démon ellen, aki elrabolta Ráma szeretett Szitáját.
Az arab középkori térképeken valódi hídként van feltüntetve, kilátással a vízre, amelyen bárki átléphet Indiából Ceylonba. A helyzet 1480-ban megváltozott, amikor egy erõs földrengés és az azt követõ heves vihar eredményeként a híd alábbhagyott és részlegesen megsemmisült. Ugyanakkor a portugál és a brit még mindig említette, hogy a térképen ez egy ember alkotta szerkezet, gát vagy híd.
A híd hossza közel 50 kilométer, szélessége körülbelül 1,5–4 kilométer, a tengerfenék mélysége a szerkezet körül 10–12 méter. Ennek nagy részét a víz rejti el, néha egy méternél több mélységben. Tehát még most is elegendő lehet sétálni az elejétől a végéig: akár télen is mélyen a vízben kővászonon sétálva, akár mélyen a derékig megy, és így tovább.
Promóciós videó:
Az egyetlen fő akadály az úgynevezett Pambas-hágó a Rameswar-sziget és a Ramnad-fok között, amely kis kereskedelmi hajók számára elérhető. Kevés olyan utazónak, aki úgy döntött, hogy ilyen átmenetet hajt végre, itt minden úszási készségét fel kell használnia. Azok számára, akik ebben nem erősek, jobb, ha egyáltalán nem járunk a hídon - a Pambason áthaladó erős áramlás a daredevileket a nyílt tengerbe igyekszik vezetni.
Átkozott csatorna
A nagy hajókat továbbra is kénytelenek vitorlázni Srí Lanka körül, amely további 800 kilométert tesz meg, ami 30 órás utazás. A probléma megoldására 1850-ben Taylor angol parancsnok javaslatot tett egy csatorna felépítésére a Ráma hídon. Jawaharlal Nehru 1955-ben kívánta végrehajtani ezt a tervet. Mivel valahogy etikátlan a saját népek szent helyeinek elpusztítása, az ország kormánya az Indiai Legfelsõbb Bíróságban kijelentette, hogy nincs történelmi bizonyíték a Ráma híd felépítésére. Bár a Ramayana egy szent könyv, valahogy nem számít.
De a csatorna építése iránti valódi szenvedély már a 21. században felrobbant, amikor a Setusa Mudram társaság megalakult erre. Még építési munkákat is elkezdett a jövő csatorna helyén, de ismeretlen okok miatt néhány kotrógép meghibásodások miatt - beleértve a vödörfogakat is - visszamentek a kikötőbe. Váratlan vihar szétszórta az építésben részt vevő hajókat, és nem engedte tovább a munkát. A hindu hívõk azonnal kijelentették, hogy Hanuman majomkirály őrizte teremtését.
2007. március 27-én, éppen a Rama születésnapjára, egy nemzetközi nem kormányzati szervezet indította a Save Ram Sethu kampányt. Mivel a hinduk számára a Ráma híd az ősi történelem élő bizonyítéka, az építés megkezdte a hívõk milliói érzéseit. A kampány aktivistái azt is elmondták, hogy a híd megsemmisítése megsemmisíti az egész helyi ökoszisztémát. Valójában, a hídtől északkeletre a viharos és veszélyes Polk-szoros, a viharokkal és ciklonokkal, délnyugatra pedig a nyugodt Manara-öböl található, a legtisztább smaragdzöld vízzel.
A Ráma híd elválasztja őket és enyhíti a ciklonok és a szökőár súlyos következményeit. Tehát a tudósok szerint a Ráma-híd jelentősen meggyengítette a 2004-ben Indiát sújtó és több tízezer emberéletet igénylő szökőárt. Ez az ősi „gát” nélkül sokkal több áldozat lehetett volna. Emberek ezrei írták alá a Save Ram Sethu mentését. A híd védelmezői alternatív projekt elfogadását javasolják: csatorna ásása egy Mandapam falu közelében lévő nagy homokos part mentén. Még nem világos, hogy meghallgatják-e őket az indiai kormány.
Tények azt mutatják: a híd ember alkotta
Sok szempontból már hozzászoktunk ahhoz a tényhez, hogy a legendák és mítoszok gyakran elrejtik a bolygónk múltjának valóságát és hosszú fordulatú oldalait. Ennek ellenére a NASA néhány évvel ezelőtt kiadott képei még Srí Lanka és India lakosait is meglepte.
Rájuk - a modern fényképészeti felszerelés világosságával - valódi híd látható a kontinens és Ceylon között. A NASA képeinek közzététele után az indiai Hindustan Times újság arról számolt be, hogy az amerikai műholdak által készített képek bizonyítják az indiai mesék valóságát, és hogy a Rámájana által elmondott eseményekre - ideértve a Ráma híd építését is - sor került.
A NASA azonban úgy döntött, hogy elhatárolódik minden konkrét állítástól. Igen, a műholdas fényképek világosan mutatják a terület csodálatos geomorfológiáját. A NASA szakértői szerint azonban önmagukban "a pályára kerülő távérzékelésből származó képek nem szolgáltatnak pontos információt a szigeti lánc eredetéről vagy koráról, és nem tudják meghatározni az emberi részvételét ennek a tárgynak a származásában".
Azonban az adatok, amelyek lehetővé teszik ennek megítélését, az India Geological Survey of 6SI-nél érkeztek. Szakemberei megvizsgálták a Ráma híd teljes szerkezetét. 100 kút fúrtak a hídon és annak környékén, és a talajmintákat gondosan megvizsgáltuk. Mágneses és batimetrikus vizsgálatokat végeztünk. Ennek eredményeként azt találták, hogy az alacsony víz alatti gerinc (híd) egyértelmű rendellenesség, mivel az alján teljesen váratlanul jelenik meg.
A gerinc egy szikladarab, amely 1,5x2,5 méter hosszú, szabályos alakú, és amely mészkőből, homokból és korallból áll. Ezek a sziklák 3–5 méter vastag tengeri homokon fekszenek. És csak a homok alatt kezdődik egy szilárd kő talaj. A sziklák alatt a laza homok nyilvánvalóan azt jelzi, hogy a gerinc nem természetes formáció, hanem a homokos talaj tetején fekszik. Néhány szikla olyan könnyű, hogy úszni tudjon a vízen.
Azt is megállapították, hogy ezek a szárazföldi területek nem emelkedtek semmiféle geológiai folyamat eredményeként, inkább gáttal hasonlítanak. A kutakban homogén anyag - mészkő található. A halmozás egyértelmű és rendezett jellege azt is bizonyítja, hogy ezeket a sziklákat valaki hozta, és a gátba helyezték.
Természetesen furcsanak tűnik, hogy a híd egyszerűen túlzottan széles a csapatok átlépéséhez és bármi máshoz. De ez a modern szabványok szerint történik. Itt áll Aleksandr Volkov, a 2009-es "Ráma híd" című dokumentumfilm rendezője:
- A legendák szerint óriási magasságú harcosok és majmok építették. És még a filmben megpróbáltuk bemutatni, hogy ezeknek az óriásoknak a magassága 8 méter - nem fogod elhinni. De nézve ezt a hídot, önkéntelenül kezd el hinni benne - nincs értelme építeni ilyen szélességet neked és nekem. De a nyolc méter magas emberek számára, bár valamilyen fegyverrel rendelkeznek, valószínűleg logika van ennek a hídnak a szélességében.
Általában sok kérdés merül fel, természetesen sok. Az egyik ilyen kérdés a híd kora. A legendák alapján egyes hindu teológusok azt mondják, hogy a Ráma híd millió éves, mások pedig szerényebb - 20 ezer éves - életkorúak. A nyugati alternatív kutatók egyenesen radikális változatot mutattak be - 17 millió évvel. Még az indiai tudományos tudomány engedelmeskedett a probléma megoldásának és javasolta a saját változatát - 3500 éves -, amely nyilvánvalóan összekapcsolja az épületet India árjahódítással. Sok kétértelműség mellett nyilvánvaló azonban, hogy a Ráma híd valóban mesterséges, ember alkotta szerkezet. A GSI kutatása, merem mondani, meggyőzően bebizonyította ezt.
Valdis PEYPINSH