A Naprendszer leginkább szokatlan bolygója képes lesz felfedezni a legmegbízhatóbb űrhajót. AREE szonda - hi-tech mikroáramkörök és vezetékek nélkül. Nincs elektronika, csak a régi iskola és a hűséges mechanika.
A rossz bolygót Vénusznak hívták: legközelebbi szomszédunk karakterét nem a szeretet inspirálja, hanem a félelme. És fő "baja" a légkör volt. Hihetetlenül sűrű, szén-dioxidból áll és halálos üvegházhatást, halálos hőmérsékleteket és nyomásokat idéz elő. A 700 km / h-ot meghaladó hurrikánok sűrű kéngáz-felhőket hordoznak, amelyeket rekordszámú vulkán táplál fel a Naprendszer bolygóira. Mindez megnehezíti a Vénusz tanulmányozását még a pályáról, még a leszálló járművekről sem. De minél több áldozatot hoz a Föld.
Első nehézségi bolygót először a "Venera-3" szovjet állomás látogatta meg, amely a felszínén 1966-ban zuhant. A következő űrhajó a légkörben halt meg, és csak a hetedik, bár a leszállás során megsérült, mintegy 20 percig tovább dolgozott, és új ijesztő adatokat továbbított a helyi éghajlatról. De a szomszédos bolygó felfedezésének főhősét a "Vénusz-9" -nek hívták, amely 1975-ben két órán át tartott. A szonda megfelelő védelmet igényel: például a fedélzeti kamerát egy 12 centiméteres kompozit hőszigetelés mögött rejtették el egy olvadt sóval ellátott zárt rekeszben, amely elnyelte a hőt, és egy titánhéjat, amely képes ellenállni a hatalmas nyomásnak.
A szovjet * Venera-9 * szonda és az általa készített panorámaképek.
A felvételt vastag kvarcüvegen hajtottuk végre, ugyanazzal az olvadt sóval töltött periszkópon keresztül, de a munka végén a kamera még mindig 60 ° C felett melegített és meghalt. A kapott panorámaképek először megmutatták a földlakóknak a Vénusz valódi felületét, és a tudósok végül meg voltak győződve arról, hogy itt semmi jó nem vár ránk. Ha jobban meg akarjuk érteni ezt a heves világot, akkor a leszállóknak más megoldásokra is szükségük lesz - új hőálló elektronikára vagy időben ellenőrzött mechanikára, mint például az AREE projekt, a múlt csúcstechnológiáinak felhasználásával.
Klimatikus rémálom
A Vénust a Föld gonosz ikerének hívják: egykor sokkal csendesebb volt, mérsékelt éghajlattal és még víztesttel. Egy ponton azonban úgy tűnt, hogy az üvegházhatás ellazul, és több millió év alatt elhozta a bolygót jelenlegi szörnyű állapotába. A tudósok már régóta próbálják kitalálni ennek az éghajlati katasztrófának a részletes forgatókönyvét.
Promóciós videó:
A légkör szuper forgása
Gyakorlatilag az egész velencei légkör egy óriási hurrikán, amelynek sebessége meghaladja maga a bolygó forgási sebességét. Úgy gondolják, hogy mozgását a Nap táplálja: A Vénusz körülbelül egyharmaddal közelebb áll hozzánk, de ugyanakkor kétszer annyi energiát vesz fel. Ennek a mechanizmusnak a részleteit azonban még mindig nem értik jól.
Vihar és villám
A Vénusz rajzán az ég folyamatosan villámokkal tele van. Valójában légkörében gyakori, de szabálytalan aktivitási rohanások fordulnak elő, amelyek általában villámláshoz kapcsolódnak. De még soha senki nem látta a fáklyákat. Ezenkívül a töltés felhalmozódásának és a villám megjelenésének kénes felhőiben másképp kell történnie, mint a vízfelhőinkben.
Retrográd forgás
A Naprendszer bolygói ugyanabban az irányban forognak, mint maga a csillag. Csak Vénusz és Uránusz mutat fordított, retrográd forgást. Lehetséges, hogy a szomszédos bolygó ilyen "természetellenes helyzetbe" került egy hatalmas égitesttel való ütközés után. Érdekes lenne találni ennek az ütközésnek a geológiai nyomait.
Az élet nyomai
Ha a Vénusz valóban meglehetősen kényelmes világ volt a múltban, akkor megjelenhet-e itt az élet? Később, amikor a bolygó éghajlata elviselhetetlenné vált, egyes szervezetek életben maradhatnak a légkör felső, meglehetősen nyugodt rétegeiben. Ezt a problémát azonban a jövőbeli légköri és orbitális szondák fogják kezelni, és a visszatérő AREE a felszínen fog működni.
Energiatermelés
A Vénusz nap nap- és éjszakai részei az elmúlt 50 órában zajlanak, ami nagy problémákat okozhat a napelemek által működtetett szondákban. A radioaktív források (RTG) helyi hőmérsékleten történő alkalmazásához még nem léteznek műszaki megoldások. De a hurrikán itt nem enyhül, mert folyamatos energiaáramot ígér a szélgenerátorból. Az AREE Savonius függőleges forgórészt fog használni, amely ellenáll az éles széllökéseknek és a nagy sebességnek, amelynek tengelye áthalad a jármű súlypontján. A becslések szerint körülbelül 3,2 Wh teljesítést képes elérni: 100 m leküzdéséhez a szonda 7,9 órás töltésre lesz szükség, és 8 órás ciklusokban képes mozogni, 24 órán belül akár 300 m-ig is. Ha az AREE legalább a Vénuszon szolgál, három év alatt 100 km-re képes felfedezni, és nemcsak a síkságon, hanem a Sekhmet-hegytől északra található tesszerekben is felfedezni. Becsült rendszertömeg: 30 kg.
Savonius rotor, 1929
Vezérlő rendszer
Az első számítástechnikai eszközök mechanikusak voltak és komplex fogaskerékrendszereket alkalmaztak. Csúcspontját a második világháború alatt érte el, amikor egyszerű és megbízható mechanizmusokat használták a bombázáshoz és tüzérségi lövöldözéshez. Azóta őket nagyrészt a szilícium-elektronika helyettesíti, ám maga a megközelítés ideális lehet egy extrém űrszonda számára. Például, amikor az egyik sáv akadályt üt el, a sebességváltó „érezte” azt, amely automatikusan hátramenetre vált, anélkül hogy szükség lenne a legbonyolultabb számításokra, amelyeket sokkal fejlettebb útvonalak hajtanak végre. Még a belső rendszerek működtetésére szolgáló óráknak feltételezik, hogy a John Harrison régi kronométeréhez hasonlóan mechanikus órákat használnak, csak kompaktabbak, pontosabbak és teljesen lezárt esetben. Becsült rendszertömeg: 46 kg.
Antikythera mechanizmus, Kr. E. 100 e.
Adatok és kommunikáció
Az adatok analóg tárolásának és továbbításának első nyilvánvaló módját természetesen a fonográfok (1877) kínálják: az adatokat fel lehet rögzíteni egy fémlemezre és léggömbökkel továbbítani a felső légkörbe, ahol egy légköri szondával fel lehet venni azokat. Ezt a megközelítést azonban túl bonyolultnak, dráganak és megbízhatatlannak találták. Valószínű, hogy az AREE még régebbi találmányt használ, és tűk kombinációjaként tárolja az információkat egy forgó henger vagy szalag felületén - mint egy hordószerv. Az orbitális szondához való továbbításukhoz a készüléket sarokvisszaverőkkel tervezik felszerelni. A helyzetük megváltoztatásával az AREE lehetővé teszi a pályára kerülő "partner" számára, hogy bináris jelet lássa és adatokat fogadjon, ahogyan a távirat és a Morse kód napjaiban történt - mintegy 1000 bit / s sebességgel. A rendszer súlyát becslések szerint 79 kg-ra lehet becsülni.
Morse kód, 1838.
Tudományos felszerelés
Az alapvető mérések elvégzése elektronikus érzékelők nélkül nem nehéz. És a Földön a szeizmométerek, hőmérők, barométerek és a szélsebesség mérésére szolgáló anemométerek gyakran mechanikusak. A légkör vagy a por kémiai összetételének vizsgálata szilárd indikátorokat, vezetékeket tartalmaz, amelyek olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek pontosan megkötik a kívánt molekulákat és törékenyek lesznek, és amelyek rugós dinamométerrel könnyen észlelhetők. A teljes körű ásványtani kutatásokhoz azonban mind az elektronika, mind a villamos energia igénybevétele szükséges az energiaellátáshoz. Ennek érdekében megfontolják a kis napelemek és hőálló mikroáramkörök AREE fedélzeten történő elhelyezésének lehetőségeit - a misszió tudományos terhelését azonban a munka következő szakaszaiban kell kidolgozni. Súly becslés: 150 kg.
Hőmérő, barométer, XVI-XVII század.
Átvitel és mozgás
Az AREE eredetileg mechanikus sétáló eszközöket tervezett. Azonban az ilyen rendszerek világhírű szakemberével, Theo Jansennel, a holland művészekkel folytatott konzultációt követően megállapították, hogy azok nem elég megbízhatóak. A jelenlegi missziókoncepció az első világháború „gyémánt alakú” tartályain alapszik, sínek a kerület körül a hajótest köré vannak tekerve. A becslések szerint ezek lehetővé teszik az AREE számára 1,1 m magas akadályok leküzdését és felborulását, amikor felborulnak, anélkül hogy zavarnák a központilag elhelyezkedő szélturbinát. A kerekekre kifejtett erő közvetlenül a forgórészről vagy a rugóból átvihető. Becsült rendszertömeg: 327 kg.
I. Mark Tank, 1916.
Energia tároló
Hőálló kompozitból készült rugós akkumulátor: energiatároló sűrűsége (kb. 0,75 W / kg) magasabb, mint a súlyokkal rendelkező gravitációs rendszereké, egyszerűsége és megbízhatósága magasabb, mint a forgó lendkeréknél. Fontolható a kiegészítő meghajtók használata az erőforrás-igényes műveletek táplálására. Közülük - egy pneumatikus akkumulátor, amely a sűrített levegő nyomását használja lezárt kamrában, és elemek az olvadt nátrium-sókra. "Ha a megfelelő technológiákat a megfelelő időben hozzák létre" - adják hozzá a fejlesztők. Súly becslés: 25 kg.
Tavaszi karóra, kb. 1500 év.
Roman Fishman