A kubai rakétaválság tetején a szovjet mérnökök és a katonaság "elpusztíthatatlan" haditengerészeti bázist építettek egy úszó jéghegy belsejében.
A világ első nukleáris tengeralattjárót, az USS Nautilus-t 1954-ben indították, és négy évvel később, a szovjet K-3 Leninsky Komsomol egy atomerőmű alatt indították. A szuperhatalmak példátlan fegyvert szereztek be, amely képes egy egész állapotot a Föld arcáról törölni. A nukleáris tengeralattjárók hónapokig nem tudtak felszínre kerülni, megközelítve a célt, és rejtett elkerülhetetlen csapást okozva. A csodafegyverek Achilles-sarka azonban navigáció volt. A sikeres missziók rendkívül részletes tengerfenék és óceántérképek, új navigációs rendszerek és pontos bolygónk ismereteinek szükségesek.
Nem meglepő, hogy az első atomerőművek megjelenésével egyidejűleg a Szovjetunióban és az Egyesült Államokban az óceánkutatás intenzívebbé vált. Egyre kifinomultabb felszerelést telepítettek egyre több hajóra, amelyek a vízbe ereszkedtek és mélyen alatta voltak. 1958-ban az amerikai haditengerészet megszerezte az akkori legmélyebb kutató edényt a svájci Auguste Piccard tudóstól. A triesztfürdő az óceán korábban megközelíthetetlen területeit, köztük a Mariana-árok feltárta. A Szovjetunióban a tengerfenék térképét szinte ugyanolyan gyorsan készítették el.
A nyíl irányába
Mostanáig a giroszkópokon alapuló inerciális rendszerek, mind a hagyományos, mind a modern lézer rendszerek, továbbra is a legfontosabb navigációs eszköz nagy mélységben. Ugyanazokat a pontos, megbízható rendszereket használják a repülőgépek és a ballisztikus rakéták irányító rendszerei. De az idő múlásával még hibát is felhalmozódnak, és rendszeresen hivatkozni kell a valós koordinátákra, és módosítani kell őket. A ballisztikus rakéták a csillagok által, a repülőgépek rádiójelzőkkel csinálják. A körutazási rakéták részletes 3D-s térképeket használnak, összehasonlítva azokat a fedélzeti magasságmérő adataival. A tengeralattjárók hasonló módon járnak el, és az alsó profilt visszhangjelzővel vizsgálják, és összehasonlítják a terület térképén láthatóval. Ezeket a kártyákat adták át a katonai kutatóhajóknak.
A leszálló jéghegynek a Mirny állomástól a Ross-tenger felé történő mozgásának javasolt rendszere. A mozgáshoz természetes áramokat és hajómeghajtó rendszereket kellett használni.
Promóciós videó:
A technológia kiváló, de van egy hátránya: amint a visszhangjelző bekapcsol, sok kilométer távolságra hallható, amely gyorsan felfedezte a tengeralattjárót. Ezért új, a Föld mágneses mezőjén alapuló, irányítási rendszereket, egyfajta ultra-pontos elektronikus iránytűket fejlesztettek ki a nukleáris rakétahordozók számára. De munkájukhoz már új adatokra volt szükség - pontos geomágneses anomáliák térképei, a Föld mágneses pólusainak rendkívül pontos koordinátái. Mint tudod, ezek nem esnek egybe a földrajzi jellemzőkkel, ráadásul folyamatosan mozognak. Aztán az 1950-es években a geomágneses északi sark mélyen volt Kanadában. Nyilvánvaló, hogy a hidegháború tetején a szovjet szakemberek megtagadták a hozzáférést. De délen volt egy másik pólus.
Mindegyik saját pólusához
Azt kell mondanom, hogy a szovjet tudósok láttak először a mágneses navigációs chipet. Ezért, amikor a szuperhatalmak a déli földrajzi pólushoz közelebb álló bázisok építésével versenyeztek, a győzelem meglehetősen könnyű az amerikaiak felé. Vigaszként pedig a Szovjetunió csendesen magához vette a geomágneses pólusot: 1957-ben felgyorsult ütemben építették a Vostok Antarktisz állomást, amely a kontinensen még mindig az egyik leginkább elérhetetlen. A maga léte egy rekord alacsony hőmérsékletű térségben (1983-ban az állomáson kívüli hőmérő -89,2 ° C-ra csökkent). De megérte: a szovjet tengeralattjárók megkapták a déli geomágneses pólus pontos koordinátáit.
A Pentagon gyorsan rájött, mi a helyzet, de már késő volt. A "Vostok" már a helyén volt, és az ellenséges országok képviselői nem engedték meg, hogy ágyút lőjenek a mágneses pólusra. A legközelebb volt az amerikai McMurdo állomás, amely a Ross-tenger szélén található, és amely az Antarktiszi ökoszisztéma kulcsa. Sok éven át próbálták ezt a területet tengeri rezervátumnak nyilvánítani, ám a javaslatoknak mindig a Szovjetunió és Kína ellenzi a találkozót. Ezek az országok itt fogták el a ritka és értékes "olajhalakat" - az antarktiszi foghalat. Azt gyanították, hogy több halászhajó fedélzetén a Szovjetunió és Kína felderítő hajókat tartott a Ross-tengeren, és mindent megfigyelt a McMurdo bázis közelében.
Kristály alap
Így vagy úgy, de a szokatlanul növekvő szállítási tevékenység nem hagyta el a szovjet katonai elemzők figyelmét. Az intelligencia alapos vizsgálata rendkívül zavaró következtetéshez vezetett: valószínűleg expedíciós erő készül a szovjeteknek a déli geomágneses pólusok kiszorítására. Miután elvesztette hozzáférését az ingatag koordinátáinak, a szovjet nukleáris tengeralattjárókat, amelyeket addig büntetlenül ült az Egyesült Államok partjainál, kénytelenek voltak visszavonulni a biztonságosabb vizeken. Egy távoli kontinensen észrevétlen különleges művelet azzal fenyegetőzött, hogy megszakíthatja a stratégiai egyensúlyt a világ körül.
A Szovjetunió nyíltan nem tudott flottát küldeni a Ross-tengerbe: az országnak nem volt semmi ellenállása az Egyesült Államok és a NATO-országok repülőgép-szállító csoportjai ellen. Ehelyett hihetetlenül merész terv született, és a teljes titoktartás légkörében a jégosztályú hajók, amelyeket az "Ob" és "Estonia" dízelüzemű hajók vezettek, elérték a Mirny parti állomást. A lakókocsit szélső titkos berendezéssel a karimájához töltötték. A Szovjetunió előkészítette az "aszimmetrikus válasz" végrehajtását, és megkezdte az egyedülálló bázis építését a parti jég vastagságában. A mesterséges jéghegynek állítólag a különleges erők laktanyait és a tengeralattjárók bázisát, üzemanyag- és lőszerkészleteket, valamint saját hajómotorjait kellett elhelyeznie.
Ásni a jégbe
A jég nagy sebességű építésének technológiáját a Moszkva melletti Termodinamikai és Kémiai Kémiai Tudományos Kutatóintézetben fejlesztették ki, a NIIOSP-vel együtt, amely az összetett alapok, alapok és föld alatti építés területén vezető vezető intézet. Az úszó bázis helyiségeit és folyosóit jég olvadásával alakították ki keskenyen irányított túlhevített levegő folyamokkal, és észrevehetetlenül a keletkező vizet az óceánba engedték. Bent, a jégfalaktól bizonyos távolságra hőszigetelt falakat telepítettek - itt a mérnökök hasznosak voltak az állandó fagyos körülmények közötti építési tapasztalatokkal. A hihetetlen kemény jégréteg és a jéghegy hatalmas tömege megbízható védelmet ígért az ellenség számára rendelkezésre álló szinte bármilyen eszközzel, a legerősebb nukleáris töltések mellett.
Az amerikai C-130 Hercules repülőgép 1964. november 5-én tett látogatása, amelyen James Reedy házi admirális volt a fedélzeten a Mirny állomáson, még mindig rejtve van.
1963 őszén, amint egy sor repedés jelent meg a Mirny állomás közelében, a szovjet glaciológusok kijöttek a jégre. Az elszakadásra kész jéghegyek közül egy óriást választottak, amely alkalmas az alaprész felépítésére, hatalmas sűrű víz alatti részével és sík felső felületével a kifutópálya elrendezésére. A teljes titoktartás légkörében az antarktiszi repülőgép-üzemanyagokat és a szükséges navigációs eszközöket kirakodták rá a szovjet vonóhálósoktól, és az Il-14 repülőgépek próbarepülései a Mirny állomásról indultak. A munkát vészhelyzetben hajtották végre: a kubai rakétaválság fenyegette, hogy teljes körű konfliktusgá alakuljon. A szovjet tengeralattjárók nem maradhatnak navigációs rendszerek nélkül, és a déli mágneses pólus területén a szakemberek munkájának fedeznie kellett a katonaságot.
Hideg világ
Csakúgy, mint régen, az Ross-tengeren folytatott amerikai katonai tevékenység nem menekült el a szovjet hírszerzésből, így a szovjetet ezúttal az amerikaiak észrevették. Nem kaptak pontos megerősítést: még nem voltak felderítő műholdak, és az ausztráliai repülőterekről indított U-2 nagy magasságú repülőgépek távolsága nem volt elegendő a Mirny állomás eléréséhez. Ennek ellenére a kubai rakétaválság sikeres megoldása csökkentette a konfrontáció intenzitását. Az építkezés messze nem volt teljes, amikor a felek hosszú, nehéz tárgyalásokat kezdtek. Külön titkos bizottság munkáját az Antarktisz helyzetére szentelték.
A diplomaták és a katonaság záró találkozójára a Mirny állomáson került sor. 1964. november 5-én egy amerikai C-130 Hercules katonai szállító repülőgép landolt itt, egy küldöttséggel, James Reedy admirális vezetésével. A tárgyalások eredményeként a felek megállapodtak a katonai és katonai felszerelések Antarktisz területéről történő kivonásáról és a kölcsönös ellenőrzések megszervezéséről. Az országok kijelentették, hogy teljes mértékben elutasítják az antarktiszi állomások és területek megragadására tett kísérleteket.
A válság megolvadt
Annak érdekében, hogy valahogy magyarázza az amerikai haditengerészet egyik vezetõjének egzotikus látogatását a szovjet sarki állomáson, a világ sajtó rövid híreket tett közzé a nemzetközi kutatásokról, amelyek szerint a hátsó admirális 40 Adélie pingvint választott ki Fulmar-szigeten. Hihetetlennek tűnik, de ez a történet mindenkit kielégített - és maga James Reedy 1965 nyarán lett az Egyesült Államok Haditengerészetének hetedik flottájának parancsnoka.
Rövid navigáció során minden értékes felszerelést és katonai szakembert eltávolítottak a jéghegyről és eltávolítják. A befejezetlen bázist kihúzták az óceánba. A szovjet hadihajók addig kísérték a jéghegyet, amíg az olvadt annyira, hogy az ellenség szakemberei nem tudtak helyrehozni a titkos technológiák részleteit. A hivatalos biztosítékok ellenére az antarktiszi foghal halászata a Ross-tengeren két - jelenleg orosz - vonóhálós által folytatott mai napig.
Szerző: Alexander Grek