Ha megvizsgálja a párizsi metró történetét, akkor felfedezheti azt a tényt, hogy szinte az összes alagutat már ástak és a síneket ott fektették a metro 1900-as hivatalos megnyitása előtt. Ez azt jelenti, hogy már a 20. század eleje előtt voltak olyan technológiák, amelyek lehetővé tették az alagutak több száz kilométer hosszú tömeges lerakását.
A párizsi metró történetéből:
„1900. július 19-én nyitották meg a világkiállítás számára; az első vonalon a „Château de Vincennes - Port Maillot” jegy 15 dollár régi frankban, a második osztályba pedig 25 centimétert fizet. A központban a legtöbb vonal 1920-ra épült. (Hogy építették, és miért épültek ilyen gyorsan?) Nem ismertetik a jellemzőket az állomások közötti rövid távolságok, a belvárosi metróhálózat nagy sűrűsége és az első szecessziós stílusú állomások Hector Guimard tervező általi tervezése szerint. A metró egész idő alatt változó intenzitással épült. században, kiterjesztve vonalaikat a külvárosokra. (Ez csak egy dolgot jelent: amit évtizedek óta építünk technológiáinkkal, az elhagyott civilizáció sokkal gyorsabban épült fel).
A párizsi metróban 14 számozott "nagy" vonal van, plusz 2 rövid (3-bis és 7-bis) - a 3. és 7. vonal korábbi ágai.
A pálya hossza 220 km, 303 állomás (beleértve 62 csomópontot). Mivel a csomópontok egynél több vonalhoz tartoznak, az összes metróvonalon a megállók száma 383. Az állomások közötti átlagos távolság 562 m. (Valószínűleg ilyen állomás sűrűségnél a földi szállítást nem használták, az utcák csendesek voltak, biztonságosak és a levegő sokkal tisztább). Szinte az összes vonal a föld alatt van, csak 21 földalatti állomás található. 303-21 = 282 metróállomás (Wikipedia).
Ezután nézzen meg egy videót, amely bemutatja a párizsi metró építését.
A már elkészült alagutak kitisztulnak, javításra kerülnek, az autókon áthaladnak, és a metró kész!
A párizsi metró építésének története:
Promóciós videó:
A párizsi metró fejlesztése 1900 és 2011 között:
Belépés és kijárat az 1900-as évek Párizs metrójába: