A történészek már régóta egyetértettek abban, hogy civilizációnk messze nem az első olyan fejlődésen, amely lehetővé teszi önjáró, valamint építőipari gépek létrehozását, amelyek napenergia, elektromos, mágneses energián működnek. Melyek voltak Egyiptom ősi gépei, vagy inkább: mit szereztek az egyiptomi fáraók a múlt csúcstechnológiájú civilizációiból?
Az ősi indiai legendák, a Mahabharata és Rámájana egy háborút (Kr. E. 1,8 ezer év) írnak le, amelyben repülő eszközöket és városokat, vasrobotokat, "isteni" fegyvereket használtak, amelyek robbanása sokkal világosabb volt, mint sok nap.
Egyiptom ismerte ezt a technikát, és a piramisok, a nagy csatornák és egyéb építmények építésénél alkalmazta. Az egyiptomiak alapvető ismeretekkel rendelkeztek, amelyek jelentős részét az új korszak előtt az Alexandriai könyvtárban koncentrálták. Sok külföldi tudós és kereskedő jött Egyiptomba. Az egyiptomiak különféle kereskedelmi és tudományos expedíciókat is felszereltek más országokba szárazföldi és tengeri úton.
Kr. E. 1470-ben. Hatshepsut királynő expedíciót küldött Afrika nyugati részébe a mesés Punt országba, beleértve a mirhafa gyantáját (füstölőt). Punt országa ezután jelentős területet foglal el (lásd a cikk végén a 4. ábrát). A myrr fák nőttek a Futa Jallon fennsík északkeleti részén. Lehetséges, hogy ma is ott lehet őket látni. A főváros az ország központjában található, a Niger folyó kanyarában, egy 1155 m magas hegy közelében.
Több mint három ezer évvel ezelőtt nem voltak feketék itt. Később jelennek meg. A lakosság nagyjából fele európaiak. Az ő leszármazottaik most körül élnek. Szicília (Olaszország) és az Alpokon, Ausztria és Olaszország határán. Más, Punt országát lakó népek leszármazottjai ma Mauritánia keleti részén (a hetedik régió, El Juf) és Botswanából keletre, a Limpopo folyó közelében élnek. Ez utóbbi nyelve kisebb mértékben deformálódik, összehasonlítva a Punt országában használt nyelvvel.
A Punt országába irányuló expedíció önjáró hajón indult (lásd az 1. ábrát). Három elektromágneses mozgatója volt energia besugárzóval, speciális energetikai kőszakaszokból, amelyeknek energia áramlása a víz áramlási csatornájára összpontosult (lásd 2. ábra).
Promóciós videó:
A hajón kis méretű elektromos lámpák voltak (külső izzás), amelyeket az ókori egyiptomiak és az európaiak ismertek, de kortársaink számára gyakorlatilag ismeretlenek (lásd 3. ábra). Az ábra először mutatja a lámpatest energiaáramát.
Kíváncsi, hogy ie 3000 éve. Egyiptomban volt egy 600 m hosszú, nagy szilárdságú kőből készült önjáró hajó. 10 nagy elektromágneses hajócsavarral rendelkezik, amelyek a hajó hátuljának alján helyezkedtek el egy nagy területen (lásd az 5. ábrát), amelyek emelőt és gyalult a hajó számára. A hajót erős statikus elektromos áramforrásokkal szerelték fel. Rakomány- és személyszállításra szánták a tengerekben és az óceánokban.
Hasonló hajók voltak Indiában és Kínában is. Mindegyiket a Cambay-öbölben, az indiai szubkontinensen építették. Később egy indiai hajó elsüllyedt az Arab-tengerben, Bombaytól 250 km-re, a Cambay-öböl bejáratával szemben, és egy nagy értékű kínai hajó - a Kínai-tengerben, Sanghaj és a Korea szoros között.
Az egyiptomi hajót körülbelül 90 kilométerre délnyugatra mozgatták a szomáliai Mogadishu városától, és maradványai ma a föld évezredes kulturális rétegei alatt helyezkednek el.
Környezetbarát hajók voltak. A hajó és hajócsavarjainak tervezése érdeklődhet a világ számos országában, köztük Kínában, Japánban, Indiában, stb.
Az évezredekben a drágaköveket, mint a gyémántok alkotásait, drágakövekből vagy féldrágakövekből, nagyra értékelték.
A drágakőkészítés virágzott az ókori világ előtt Egyiptomban és a Mezopotámiia államokban. Különböző képeket alkalmaztak rájuk - domború (cameos) vagy mélyreható (intaglio). A rajtuk lévő képek információkat hordoznak az ősi élet valóságáról, a természetről, a történelemről, az akkori emberekről.
A drágakövek olyan történelmi forrásnak tekinthetők, amely nem változott meg (mint az ősi kéziratok átírásakor). Az ősi mestervirtuosok miniatűr képeiben képesek voltak kiemelni a legfontosabb dolgot, feláldozva a másodlagost. Időnként elveszített ősi remekművek képeit tartalmazzák, beleértve a műszaki jellegű is. Tehát például az etruszk drágakőön szokatlan kialakítású hajót láthat, vitorla és evezés nélkül. Korunkban vitatkoznak annak titokzatos felépítéséről.
Az egyiptomi fáraók Solar hajójának és a drágakő képének összehasonlításai azt mutatják, hogy hasonlók a szerkezeti és elrendezési tervben. Ismert, hogy a Solar hajók magasan kiálló felépítményei vannak: elöl van egy szár, míg a hátsó részben - egy orr. Ugyanakkor egy galván akkumulátort (GB) helyezünk a szárba, amely részben látható az egyiptomi fáraók számos síremlékének Solar hajók képein. Egy másik típusú hajtómű-elrendezés a hajó gerincének területén is rendelkezésre áll. Az erőművek és a hajó fölött az egyiptomiak hangsúlyosan madarakat helyeznek el, amelyek a szellem szimbólumát képezik (finom energia, energiamező, elektromosság). Ez azt is jelzi, hogy a hajón és annak fölött van áram és energiamező. Az energiamező kupola és az űrkommunikációs csatorna függőleges energiaáramlása a hajó fölött van kialakítva. Ez a csatorna lehetővé teszi további energiaellátás és kommunikációt a Kozmoszmal (lásd a "A fáraók" napelemes hajóinak hajtóművei "című cikket). Még a "Solar boat" hieroglifa elülső részén van egy négyzet galvanikus akkumulátorral.
A gyöngyszem miniatűrében ábrázolt hajónak van egy szárja és egy rúdoszlop, gömbökkel felettük (1., 2., 3., 4. ábra). Ismeretes, hogy az ókorban a golyókat, mint például a piramisokat, széles körben használtak statikus elektromosság és az energiaáramok koncentrációjának forrásává (lásd az Egyiptom energiaeszközei és hieroglifái című cikket). A hajó valódi prototípusának a szárának és a mellső oszlopának felső, széles részén belül valószínűleg GB-k voltak energiaforrások, mint például a Solar hajók. A hajó alsó részén (a keelnél) egy sor energiagömb adta energiát a hajó hajócsavarjának a navigációja során. A mesterfaragó gerendákat használt az energiaáramlások ábrázolására a szárban és a szár fölött.
Vannak képek az ősi önjáró hajókról számos más drágakőön. Néhányuk a hajó aljától lefelé haladó energiaáramot mutatja, ami a gyalulás során történik (5., 6., 7., 8., 9. ábra).
Az ókori források szerint az Atlantis birodalmában önjáró hajók voltak (ie 10 ezer évvel ezelőtt). Hasonló elektromágneses meghajtású tengeri hajók voltak India és Egyiptom ősi civilizációi között a Kr. E. III – II. Évezredben.
Néhány ősi nagy önjáró hajó számos tenger és óceán alján nyugszik, különösen a Bengáli-öbölben, a Kelet-Kínai-tengerben és Taimyr partjainál az északi-tengeren. Ezek valódi ősi hajók, amelyeket továbbra is fel lehet emelni. Legfeljebb 100 méter mélységben találhatók. Raktárjukban elképesztő áruk vannak e távoli időktől. De ezeknek a hajóknak a készüléke, műszerei és mechanizmusai sokkal értékesebbek lehetnek.