Az ókori Egyiptom piramisai és templomai több mint ezer évig vonzták a történészek figyelmét. Igen, itt nincs fenntartás - még az első ezer évben sem: korszakunk előtt a görögök nagyon izgatottan érdeklődtek a nagy Nílus birodalmának kultúrája és története ellen, és egész kötet kutatást írtak róluk. Néhányuk túlélte a mai napot. Úgy tűnik, hogy egy ilyen hatalmas időtartamra az összes ismert műemléket meg kellett volna vizsgálni, alaposan meg kellett vizsgálni, és egyszerűen lehetetlen benne új dolgot találni, minden vágyakkal. De ez messze nem a helyzet …
* Tutankhamun egyiptomi fáraó 3300 évvel ezelőtt halt meg egy repülőgép-balesetben. Ilyen megdöbbentő nyilatkozatot tett William Deutsch történész, aki szintén arról számolt be, hogy az ókori egyiptomiak hőlégballonokkal és primitív vitorlázókkal felszálltak a felhőkön túl.
Mivel Egyiptomban a járatokat isteninek tartották, a királyi család tagjai és a nemesség kiváltságai voltak. "Érdekes megjegyezni, hogy az ókori Egyiptom királyi családjának sok tagja, köztük Tutanhamon, megtört lábakkal és többszörös sebekkel halt meg, mintha egy leeső repülőgép miatt haltak volna meg" - mondja Deutsch.
A Deutsch meg van győződve arról, hogy a különféle szárnyas tárgyak, amelyeket számos rajz és freskó ábrázolt, nem más, mint az első repülőgépek. A kutató személyesen készített ilyen eszközök sok modelljét, és kiderült, hogy sokuk tökéletesen "érezte" magát a levegőben.
"A repülés Egyiptomból származik, és hamarosan elterjedt a mai Tibet néven ismert területeken, Indiában, Mexikóban, Törökországban, Kínában és Guatemalában - azaz olyan légáramokkal, amelyek képesek a repülőgépeket az égben tartani" - mondta a tudós. Csak azt kell megérteni, ki javasolta ezeknek az eszközöknek az ötleteit, és segítette azok megtervezését az emberek számára, technikailag sok területen, nem messze a barbároktól.
Titokzatos hieroglifák
1848-ban az egyiptomi régészeti expedíciók egyike, az Abydos-i Seti-templom (az ókori Egyiptomi állam egyik legrégebbi városa és vallási központja) alapos vizsgálatakor teljesen titokzatos és érthetetlen hieroglifákat fedez fel. Ezeket közvetlenül a templom bejárata felett, szinte a legfelső mennyezet alatt, körülbelül tíz méter magasságban helyezték el. Meg kell jegyezni, hogy nagyon sok hieroglifa volt - a falak egyszerűen tele voltak furcsa jelekkel, amelyek őszintén szólva álltak meg a meglepett kutatók számára. Az egyetlen dolog, amit sikerült megérteni: nemcsak az ősi írás szövegeit fedezték fel, hanem az eddig láthatatlan furcsa tárgyak képeit, esetleg ismeretlen célú mechanizmusokat.
Promóciós videó:
A világon senki sem tudta megmondani, hogy pontosan mit ábrázolnak a titokzatos hieroglifák, amelyeket körülbelül három ezer évvel ezelőtt egy ismeretlen művész nagyon ügyesen faragott a kőbe. Az expedíció tagjai szorgalmasan újrarajzolódott titokzatos jelek végtelen vitákat és heves vitákat váltottak ki az egyiptológusok tudományos közösségében. Ennek eredményeként a többség konszenzusra jutott abban, hogy elvileg csak négy rejtélyes alak létezik, de képeiket többszöri és különböző szögekben és variációkban megismételik. De hogy pontosan mit ábrázoltak az ókori egyiptomiak, a 19. század tudósai nem tudták megérteni.
Bármilyen érzés megszületik, egy ideig él és meghal. Elkerülhetetlenül eljött az idő az összes feledés és titokzatos hieroglifák számára az ősi Abydosból …
Reanimációs érzés
Szinte másfél száz évvel később azonban az tiszteletre méltó arab „Al Sharq al-Awsat” arab újság számos szenzációs fényképet tett közzé, a karnaki Amun-Ra napsütéses isten templomában (ahol sok fenséges romot őriztek meg). Ugyanakkor egy teljesen váratlan kérdést tett fel az olvasóknak: "Mit gondolsz: mi volt az ókori egyiptomiak ismerősök a harci repülőgépekkel?"
Minden egyéb körülmények között egy ilyen állítás valóban zavart okozhat az olvasók számára. Az újságban közzétett fényképek azonban az egyik õsi templom féldombormûveirõl, amelyeket éppen az elsõ Seti fára építettek, csak alig háromezer évvel ezelőtt uralkodtak, szó szerint sokkot okoztak - az ókori mûvész egy kövön harci helikoptert ábrázolt, amelyen a fõ forgórész és a farok világosan megkülönböztethetõ pengéi vannak, és több más repülőgép faragott képei, figyelemre méltóan hasonlóak a modern szuperszonikus vadászgépekhez és a nehéz stratégiai bombázókhoz!
A felfedezés után világossá vált, hogy a 19. század egyiptológusai miért nem tudják megérteni, mit ábrázolnak Abydos. Csak ők maguk még nem tudták, hogy néz ki a helikopterek és repülőgépek.
Egyértelművé kell tenni, hogy az első Seti fáraót mindig is az ókori Egyiptom leghíresebb és legsikeresebb harcosának tartották, aki erőteljesen kibővítette vagyonát és elutasította királyságának számos ellenségének támadásait. Legalábbis így szól a történet róla. Ez már korábban ismert volt. És most kiderült, hogy kegyetlenül foglalkozott királyságának eskü alatt álló ellenségeivel, nem az akkori szokásos csapatokkal, hanem harci repülőgépekkel, a fáraó századának a levegőbe emelésével ?! Félrebeszél? A legtöbb úgy döntött, hogy nem zavarja, hogy kitaláljon semmit.
Ennek ellenére, a szenzáció újraélesztése után, a híres egyiptológus, Alan Alford elment az Abydos rejtélyeinek tanulmányozására a Nílus partján. Titokzatos hieroglifákat kutatott, és meggyőződött a teljes valóságról, ami egészen a közelmúltig teljesen hihetetlennek tűnt! Sőt, Alford egy újságírókkal készített interjúban elismerte, hogy az ókori egyiptomiak elképesztő pontossággal ábrázolták a harci helikoptert. Vagyis mintha az életből készülnének!
Tehát a tudósoknak már majdnem azonos rajzai voltak két helyről - Karnak és Abydos. Tehát már nem volt lehetséges ezt véletlenül magyarázni. Aztán valaki emlékezett egy furcsa részletre: Az első Seti fáraó egyik neve "méh" volt. Ezért ragaszkodtak ahhoz a szkeptikusokhoz, akik a fáraók kora óta nem hittek a repülőgép-technológiában, feltehetően a titokzatos képek a hálózat ennek a másik névnek a szimbólumai. Más szavakkal, megpróbálták bebizonyítani, hogy helikopter és repülőgépek faragásával az egyiptomiak valóban méhet ábrázoltak. Ez az értelmezés lehetséges, mivel az ókori egyiptomi írás ábrás levél - külön képekből álló feliratok. Csak a szakértők tudják, hogyan lehet megkülönböztetni egymástól bizonyos kritériumok alapján.
- Akkor inkább a neve "pilóta" volt, - miután megtudta erről az abszurditást, Alford undorító szarkazmussal viccelődött …
Az egyiptomiak a Mars gyermekei
Az ókori egyiptomi civilizáció földön kívüli származásának lelkes támogatója, a világhírű ufológus Richard Hoagland azonnal aktívan csatlakozott a heves vitához. Véleménye szerint az egyiptomiak a Földön egyszer meglátogatott marslakókból származtak, és a titokzatos hieroglifák vitathatatlanul megerősítik hipotézisét. Az ókori Egyiptom a tájban rendkívül hasonlított a Marsra, ezért idegenek érkeztek oda. Hoagland szerint a Marsra eljuttatott amerikai automatikus kutatóállomások által készített „piramisok” és a „szfinx arca” semmisíti meg a kifogásokat.
- Miért volt szükségük tengeralattjáróra? - Az egyiptológusok azonnal levágták. És az ufológus nem talált választ rájuk.
És az a helyzet, hogy az Abydos templom freskóin egy helikopter mellett egy tengeralattjárót is ábrázoltak! Sőt, az egyiptomiak jellegzetességeivel is, akik szerettek minden részletet előírni, olyan pontossággal, hogy ne kételkedjen abban, hogy az ősi művész pontosan mit akart rajzolni. Ennek eredményeként a tudósok még távolabb kerültek a freskók és hieroglifák rejtélyének megoldásához, mint valaha.
Igen, mindenki régóta és jól tudta, hogy a Marson nincsenek tengerek, és amint a csillagászok hivatalosan kijelentették, soha nem létezett. Ezért Hoagland rendkívül merész hipotézise a közeljövőről nem felel meg a kritikának. Ennek eredményeként Hoaglandot is elfelejtették, de megismételve a következő szenzációig.
Meglepően váratlanul, a 20. század utolsó évtizedében Hoagland elméletét számos Mars felfedező aktívan támogatta, akik évekig tanulmányozták a Vörös Bolygót. És ezért csinálták. Szerintük az automatikus bolygók közötti űrállomások állandó hibái, amelyek valamilyen okból nem tudnak a Mars felszínére szállni, és hirtelen megszakítják a Földdel való bármilyen kapcsolatot, nyom nélkül eltűnnek, közvetlenül kapcsolódnak az ősi egyiptomi templomok titokzatos hieroglifáival.
Mit jelent? A kutatók szerint egy egyedülálló rakétavédelmi rendszer jött létre a Mars körül évszázadokkal ezelőtt, hogy megbízható védelmet nyújtsanak a kíváncsi és még agresszívabb betolakodók ellen.
Az ezt a nézőpontot képviselő ufológusok ügyesen visszatartják a velük szembeni kritikát. Amikor azt mondják, hogy az automatikus készülékek leszálltak a Marsra, és fényképsorozatot továbbítottak, amely egyértelmûen azt mutatja, hogy nincs marsi civilizáció, válaszolnak: "Csak láthatják, amit akarnak, vagy úgy döntenek, hogy megmutatják."
Utazók Chronos szalagján
Sok vita és hipotézis van. Nagyon érdekes álláspontot fogalmazott meg a híres egyiptológus, Bruce Rawls. Azonnal egy speciális fenntartással, amely természetesen messze van a fantázia műfajától, Rawls komolyan hiszi: nem történt bolygóközi expedíció a Földre más csillagrendszerekből, sőt még a Marsból sem az idők óta. A kutató szerint az ókori Egyiptom papjai, akiknek ismeretében nem volt tudásunk (kitől örökölték őket, külön kérdés), akik a "beavatottak" kasztját alkotják, templomaik alkonyatjában fedezték fel a természet egyik titkát a másik után. Különösen bebizonyosodott, hogy tudták, hogyan kell felvenni az elektromos áramot, és saját célra használják fel. Hagyjuk, hogy az általuk létrehozott akkumulátorok primitívak legyenek, de ne felejtsük el - háromezer évvel ezelőtt készültek! Továbbá, ahogyan Rawls javasolja:Az ókori egyiptomi papok a modern tudomány valamilyen ismeretlen módján nézhetnék meg a távoli jövőt … (Ha ráadásul nem találták ki és használták az IDŐGÉPET, amely nem ért el hozzánk!) kémkedtek "harci repülőgépek, helikopterek és tengeralattjáró!"
A tisztesség szempontjából Rawls verziója ugyanolyan remegő alapon áll, mint a Hoagland-hipotézis.
- Ha az ősi papok tudnának behatolni a jövőbe, akkor miért nem ábrázolták templomaikban például ballisztikus rakétákat vagy modern tengeri hajókat? Nem csodálkoztak volna az őseik képzeletétől a helikopter mellett? - kifogta Rawls ellenfeleit.
És ismét zsákutca. Eközben a tudósok továbbra is heves vitákat folytatnak. Egyesek úgy vélik, hogy az ősi egyiptomiak maguk is sok repülési titkot birtokoltak és tudtak, hogyan kell repülni! De az idő múlásával ezek a titkok elvesztek. Mások azonban makacsul úgy vélik, hogy csak a túl lelkes képzelet és a nagy vágy, hogy titokzatos hieroglifákban látják, amit akarnak, segít a rajongóknak látni a modern helikoptereket, tengeralattjárókat stb. Az egyiptomi rajzokon és a domborműveken.
De mi van a tényekkel?
Felejtsük el egy darabig a tudományos viták szenvedélyeit, és fordítsuk át a tudományos és népszerű tudományos nyugati folyóiratok oldalait, keresve bennük a témánk visszhangját. Íme az eredmények:
* Tutankhamun egyiptomi fáraó 3300 évvel ezelőtt halt meg egy repülőgép-balesetben. Ilyen megdöbbentő nyilatkozatot tett William Deutsch történész, aki szintén arról számolt be, hogy az ókori egyiptomiak hőlégballonokkal és primitív vitorlázókkal felszálltak a felhőkön túl.
Mivel Egyiptomban a járatokat isteninek tartották, a királyi család tagjai és a nemesség kiváltságai voltak. "Érdekes megjegyezni, hogy az ókori Egyiptom királyi családjának sok tagja, köztük Tutanhamon, megtört lábakkal és többszörös sebekkel halt meg, mintha egy leeső repülőgép miatt haltak volna meg" - mondja Deutsch.
A Deutsch meg van győződve arról, hogy a különféle szárnyas tárgyak, amelyeket számos rajz és freskó ábrázolt, nem más, mint az első repülőgépek. A kutató személyesen készített ilyen eszközök sok modelljét, és kiderült, hogy sokuk tökéletesen "érezte" magát a levegőben.
"A repülés Egyiptomból származik, és hamarosan elterjedt a mai Tibet néven ismert területeken, Indiában, Mexikóban, Törökországban, Kínában és Guatemalában - azaz olyan légáramokkal, amelyek képesek a repülőgépeket az égben tartani" - mondta a tudós. Csak azt kell megérteni, ki javasolta ezeknek az eszközöknek az ötleteit, és segítette azok megtervezését az emberek számára, technikailag sok területen, nem messze a barbároktól.
* "Kolumbiai arany repülőgép" - ezt a nevet egy elegáns négy centiméteres tárgynak kapta, amelyet valószínűleg amulettként vagy ékszer medálként használták, és legkésőbb Kr. E. 1. évezred közepén készítették. Összesen 33 ilyen tárgyat találtak a mai napig, és nemcsak Kolumbiában, hanem Peruban, Costa Rica-ban és Venezuelában is találtak. Külső megjelenésük eltérő, de a vízszintes és függőleges farokkal rendelkező repülőgépek alapvető kialakítása közös. A művészek termékeikkel élő lények megjelenését mutatták szemmel, fogazott állkapcsokkal, néhányat bevágással borítottak mérlegek formájában. Szóval, ez talán egy hosszú ideje kihalt állat prototípusa? A szakértők azonban teljes mértékben egyetértenek az amerikai sanológus, Ivan Sanderson következtetésével:semmiképpen sem azonosíthatók mind a fosszilis, mind a bolygó tudomány által ismert modern állatvilágával.
„Az„ arany repülőgép”ábráján a modern repülési szakértők a következőket láthatták: a) egy repülőgép-repülőgép modellje egy lehajtható pilótafülkével
1956-ban az "arany repülőgépet" kiállították többek között a New York-i Metropolitan Művészeti Múzeumban megrendezett "Kolumbia előtti Amerika aranya" kiállításon. Ezen figura deltas szárnya és a farok függőleges síkja (ami madarakon soha nem fordul elő) felkeltette az amerikai repülőgép-tervezők figyelmét. A kiállítási vezetőséggel egyetértésben megengedték nekik, hogy kutatást végezzenek egy ősi "repülőgépen" egy szélcsatornaban. Aztán kiderült, hogy az arany "inka madár" a legjobban viselkedik … szuperszonikus sebességgel, amelynek tanulmányozása teljes lendületben volt. A figurát visszaküldték a múzeumnak, és a deltás szárnya és a farok egység magas függőleges síkja a Lockheed repülőgép-tervező irodájába vándorolt, amely hamarosan létrehozott egy szuperszonikus repülőgépet, amely akkoriban a világ legjobbja volt …