Az autóvezetés számos kockázattal jár. Szerencsére a legtöbb kirándulás általában probléma nélkül megy végbe, de vannak olyan idők, amikor az út valóban szerencsétlen. A gumiabroncsok lyukasztása az egyik igazi fejfájás. De a Michelin és a General Motors (GM) együttes erőfeszítéseinek bejelentése révén a légtelenített gumiabroncs-technológia fejlesztése érdekében a probléma hamarosan múlté válhat.
Évekig tartó kutatás és fejlesztés után a francia Michelin, a gumiabroncsipar egyik vezető vállalata, bevezette a légtelen gumiabroncsok új generációját, az úgynevezett UPTIS-t (egyedülálló szúrásálló gumiabroncs-rendszer, egyedülálló szúrással szemben ellenálló gumiabroncs-rendszer). A levegő nélküli (vagy nem pneumatikus) gumiabroncsok nem használnak olyan lezárt kamrákat, amelyekbe a levegőt szivattyúzzák.
A UPTIS szerkezet egy külső futófelületről és egy belső peremről áll, amelyek között a kompozit gumi és a polimer üvegszál keverékéből készített, lágy "küllők" vannak nyújtva. Ezek használata lehetővé teszi a gumiabroncsok meglehetősen nagy sebességgel történő üzemeltetését.
A Digital Trends szerint a UPTIS a Tweel légtelenített gumiabroncsainak fejlett változata, amelyet a cég majdnem 15 évvel ezelőtt mutatott be, és most már kompaktrakodókhoz használ. Az ilyen gumiabroncsok első változatainak volt egy jelentős hátránya - hangosabbak voltak, mint a hagyományos gumiabroncsok, de a problémát idővel megoldatták.
A Michelin várhatóan idén megkezdi az UPTIS tesztelését a Chevrolet Bolt EV járműveken a GM Proving Grounds területén, Michigan, USA. A cég képviselői szerint ezek a gumiabroncsok újratöltés nélkül csökkentik a rugózás nélküli súlyt és növelik a távolságot.
Ha a tesztek sikeresek, a GM 2024-ig megkezdi a levegő nélküli gumiabroncsok kínálatát egyes járműtermékeinek modelljeként.
Promóciós videó:
Milyen előnyei vannak a légtelenített gumiabroncsoknak?
A légtelenített gumiabroncsok számos előnyt kínálnak a hagyományos megoldásokkal szemben. Mindenekelőtt az ilyen gumiabroncsok nem félnek a lyukasztástól, a vágásoktól és más sérülésektől, mivel nincsenek lezárt kamrák. Ugyanezen okból kifolyólag a légtelenített gumiabroncsok nem veszítik el a teljesítményt alacsony vagy túl nagy nyomás miatt. Mindez viszont csökkenti a gumiabroncsok gyártásának és ártalmatlanításának költségeit, valamint a gyártásuk során keletkező hulladék mennyiségét. A Michelin becslései szerint a megtakarítás évi 2 millió gumiabroncs lesz, mivel kevesebb gumiabroncsot kell hasznosítani élettartamuk lejárta előtt.
Talán az ilyen gumiabroncsoknak köszönhetően egyáltalán nincs szükség pótkerékre, amely általában az autókat könnyebbé teszi. Ezen felül a légtelenített gumiabroncsok pozitív hatást gyakorolhatnak a nagy járműparkkal rendelkező vállalkozásokra. Nem kell pazarolni az áttörött gumiabroncsok cseréjét, ami általában csökkenti a karbantartási időt, pozitív hatással van az üzletre.
Nikolay Khizhnyak