100 évvel ezelőtt, 1918. március 4-én, a Bermuda háromszögben, nyomtalanul eltűnt az amerikai Cyclops hajó, amelynek 309 utasa és 10 ezer tonna mangánérc volt a fedélzeten. Titokzatos eltűnések hipotézisei a szokatlan természeti jelenségektől az idegenekig és az időeltolódásig.
Ez jóval azelőtt történt, hogy a háromszög által határolt terület, amelynek csúcsa Florida, Bermuda és Puerto Rico, Bermuda néven vált ismertté. Már régen az emberek kezdték ezt a helyet különlegesnek tartani. Ez a terület csak a XX. Század 60-as évei végén és 70-es évek elején vált a "pokol köré", a "boszorkány mélyedésévé", az "álmok tengerévé" és az "eltűnt hajók kikötőjévé". Ezt nagyban megkönnyítette Charles Berlitz könyve, aki támogatja a rendellenes jelenségeket a Bermuda-háromszögben, és amelyben összegyűjtötték a térség különféle titokzatos eltűnéseit. De még miután Lawrence Kouchet 1975-ben kiadta a „Bermuda háromszög: mítoszok és valóság” című könyvet, amelyben azt állította, hogy semmi természetfeletti és titokzatos nem történik ezen a területen, sok esetben még nem találtak ésszerű magyarázatot.
A Bermuda háromszög egyik legnagyobb áldozatának - az USS Cyclops (Cyclops) tehergépjármű-gőzösének - eltűnésének évfordulója alkalmából, amelyről még Wilson elnök is mondta: „Csak Isten és a tenger tudja, mi történt ezzel a hatalmas hajóval”, döntött a REGNUM hírügynökség. emlékezzen a száz változat "a tudomány hatalmatlanságáról Bermuda titka elõtt" változatának néhányra, amint azt Vladimir Vysotsky híres dalában énekelik.
A Cyclops hajója.
Az eltűnés első dokumentált esete 1840-ben nyúlik vissza. Aztán, nem messze a Bahamáktól, felfedezték a francia "Rosalie" vitorlás hajót, amely sodródott. Az összes vitorlát rajta emelték, minden szükséges felszerelés rendelkezésre állt, de maga a hajó legénysége nem volt jelen. A naplóban nem található az eset lényegét tisztázó bejegyzés. Hasonló esetet rögzítettek 1902. október 20-án a német "Freya" kereskedelmi hajóval. Akkoriban az időjárás jó volt. Sokáig nem volt vihar. Senki sem tudja, mi történt a csapattal.
Isten tudja
Tehát 1918. március 4-én a Cyclops gőzhajó 19 600 tonnás elmozdulással az argentin Baia Grande-öbölből az észak-amerikai partok felé tartott, és a rakomány mangánércét szállította a jó minőségű ágyúacél előállításához (a háború idején ez a rakomány drágább volt, mint az arany) és több mint 300 utas (nyaralók és a part menti és tengeri szolgálatok személyzetéből nyugdíjba vonulók, valamint a diplomáciai képviselet alkalmazottai) elhagyta a közbenső kikötőt Barbados szigetén (Nyugat-Indiában) és Norfolkba indultak. (A rendeltetési kikötőt néha Baltimore-nak hívják. Mindkét esetben az Atlanti-óceánon áthaladó út ugyanaz, mivel mindkét város a Chesapeake-öbölben található.) A hajó 180 méter hosszú volt, és az egyik legnagyobb az Egyesült Államok haditengerészetében.
Promóciós videó:
Bermuda a Landsat 8 műholdas felől nézve.
Az utóbbi időben a hajóval való kommunikáció az óceánba való belépés napján történt - március 4-én, akkor azt várták, hogy az átmeneti idő 9 napot vesz igénybe, és március 13-án a hajó megérkezik a rendeltetési helyére. De a hajó eltűnt.
A veszteségről szóló üzenet csak a következő hónap közepén jelent meg a sajtóban. A Virginiai Pilóta 1918. április 15-én cikket tett közzé: „Egy amerikai szénhidrát halála. Az óceán újabb titka. A következőket mondta:
- Washington, április 14. A Cyclops, az Egyesült Államok haditengerészetének nagy szénszállítója nem érkezett meg az rendeltetési kikötőbe, az Atlanti-óceán partján, ahol március 13-án várható volt. Ahogyan a Haditengerészeti Minisztérium tájékoztatta, március 4-je óta nincs kommunikáció a hajóval, és sorsa komoly aggodalmakat vet fel.
A minisztérium a következőket mondta:
„Nehéz megmagyarázni, miért késik a Cyclops a rendeltetési kikötőbe való érkezéskor, mivel nem volt rádiós kommunikáció vele attól a naptól kezdve, amikor elhagyta a kikötőt az egyik Nyugat-Indiában. A kiklopok útján az időjárás nagyon kielégítő volt, és nem okozott zavart a hajótól. Természetesen a Cyclopsot ellenséges raider vagy tengeralattjáró süllyedhette el, de nincs bizonyíték arra, hogy az óceán ezen területén bármilyen ellenséges hajó létezik. csak egy motor. De még ha mindkét fõmotorja nem volt rendesen, mégis képes volt üzenetet küldeni a rádión keresztül. A Cyclops kutatása folytatódik, de a Haditengerészeti Minisztérium mély aggodalommal tölti el a hajó biztonságát."
Virginiai pilóta, 1918. április 16.:
- Washington, április 15. A tisztviselők megtagadják azt a hitet, hogy egy hatalmas szénszállító tartályhajó 19 000 tonnás átmérőjű és a fedélzeten tartózkodó 293 embert, a legénység mellett, nyom nélkül is eltűnhettek volna. Ezért a kutatóhajókat arra utasították, hogy körültekintően vizsgálják meg a Kiklók út útjának minden méterét, és megközelítsék az útvonalon található sok szigetet.
A tengeri erők képviselői őszintén elismerték, hogy a kiklók eltűnését magyarázó elméletek egyike sem áll ki a tények próbáján … a roncsok mennyisége, feltüntetve a hajó sírjának helyét.
Feltételezhető, hogy a hirtelen hurrikán, mint amilyen gyakran az ilyen vizeken történik, először megbénította a hajót, majd elárasztotta, de még ebben az esetben is vannak bizonyítékok a katasztrófáról.
A keresés májusban ért véget, amikor a hajó megtalálására irányuló összes kísérlet sikertelen volt. A Cyclops eltűnése a navigáció történetének egyik legnagyobb rejtélyévé vált. Mindenesetre az amerikai haditengerészet legfontosabb vezetése így értékelte az eseményt - talán annak igazolására, hogy a követett kutatási és mentési művelet kudarcot vallott.
„A küklopszok eltűnése a haditengerészet évkönyveinek egyik legmegnehezíthetetlen rejtélye; a tartózkodási helyének megállapítására tett minden kísérlet sikertelen volt. A javasolt elméletek egyike sem magyarázza kielégítő módon, hogy ez a hajó hogyan és milyen körülmények között veszített el "- mondta egy haditengerészet szóvivője egy hosszú vizsgálat után, míg Wilson elnök szerint" csak Isten és a tenger tudja, mi történt ezt a hatalmas hajót."
Ezt követően a Haditengerészeti Tanszék a jelentésében felsorolta az összes változatot, amelyet a hajó elvesztése kapcsán terjesztett elő.
A Cyclops hajója. 1913.
1. A legénység zaklatta, elrabolta a hajót és elvitte a fő tengeri útvonalaktól távol eső pontra.
2. Az Egyesült Államok Rio de Janeiróban működő főkonzulja, aki utasként volt a Cyclops-on és ismert a német előtti érzelmeiről, gondoskodott arról, hogy a hajót átadják a németeknek.
3. A hajót egy német tengeralattjáró torpedálta.
4. Robbanás történt a mangán-dioxid felett, amely bizonyos körülmények között rendkívül robbanásszerűvé vált.
5. A "Cyclops" az erős hengerlés következtében elsüllyedt.
6. Worley kapitány, eredetileg Németországból, a Cyclops-ot átadta a németeknek, vagy lehetővé tette a német U-hajók számára, hogy elsüllyedjék a hajót.
Sajnos a baleset ezen standard verziói nem magyarázzák a Cyclops rejtélyét. A part mentén nem volt akna vagy aknamező. A hajó aligha futhatott volna a víz alatti sziklák felett, ha jól beállított hajóutakon vitorláztak volna, és a pilóta mindig a fedélzeten volt. És még ha a szerencsétlen hajó lyukat is felrobban vagy felrobban, a rádiószolgáltatónak ideje lenne vészjelzést küldeni, de senki sem kapott ilyen jeleket a hajótól. Következésképpen azonnal elsüllyedt.
- Nem találtak nyomot a hajóra. De ez érthető: csak egy hónappal később kezdték keresni őt. A mentők nem találtak sem a hajó roncsát, sem a túlélő tengerészeket, sőt még egy kört sem az elveszett hajótól. A hatalmas ércszállító nyom nélkül nyomot vett a tengerbe. 1918 volt, az első világháború folyik, a hajók halálát általában az ellenség cselekedeteihez vezetik. És bár a Cyclops út az Egyesült Államok parti vizein haladt, az első dolog, ami sok ember számára megtörtént: a hajót egy német tengeralattjáró támadta meg és süllyedtette el.
Igaz, hogy az archívumok tanulmányozása még ma sem adott ilyen egyértelmű megoldást. A 20. század elején a német hajók soha nem másztak el messze nyugatra, semmiféle katonai műveletet nem hajtottak végre az Egyesült Államok partjainál, és nekik semmi köze sincs hozzá”- írta Lin Von Pal„ Bermuda-háromszög titkai”című könyvében.
Emlékeztet arra is, hogy napjainkban végezték el a hiányzó hajó keresését. És végül úgy tűnik, hogy a keresőmotorok szerencsések. 1968-ban a Norfolktól 100 kilométerre keletre fekvő Dean Haves haditengerészeti búvár egy nagy hajó roncsát találta 60 méter mélyén. És 1974-ben egy másik búvár, Douglas Armstrong, látta ugyanazt a roncsot. Az egyetlen probléma az, hogy nehéznek bizonyult pontosan megállapítani, vajon ez a talált hajó volt-e a kívánt hajó. És azok közül, akik felfedezték a hajót, nem teljesen biztosak abban, hogy valójában ez az eltűnt Cyclops. De még ha "Cyclops" is, a rejtélyek nem csökkennek.
A hajó roncsja nagyon közel van a Norfolki kikötőhöz, és mindenesetre a hajó legénységének legalább egyike elmenekülhetett volna és eljuthatott a partra. És ha vihar volt, akkor a testeknek és a dolgoknak a parton kellett volna lenniük. Csak egyetlen esetben nincs túlélő vagy roncs: ha a hajó azonnal elsüllyed, anélkül, hogy időbe esne volna az összeomlás. És mi van Kushe-val? Kushe biztos: az oka egy vihar, a hajót megtalálták, a háromszögnek semmi köze sincs hozzá.
A Cyclops hajója.
- Igen, Norfolk már kint van a kis háromszög zónáján. De ez a "ki" elég relatív. A csontváz nagyon kicsi és a nagy háromszög belsejében található. Igen, kevesebb titokzatos hajótörés található ezen a területen, de vannak. Ezen kívül az érc hordozó megsérülhet, amikor a kis háromszög belsejében mozog. Végül is pontosan a közepén kellett átlépnie a veszélyzónát. Talán éppen az, amellyel a hajó ütközött a veszélyzónán belül, okozta a halálát”- javasolta Lin von Pal sok népszerű mű írója és szerzője.
„Nyilvánvaló, hihetetlen”
Mivel Bermuda titkait vesszük fontolóra, nem érhetjük el a bombázók rejtélyes eltűnését - "Avenger" ("Avenger") torpedó bombázókat, Charles Taylor hadnagy parancsnoka alatt.
1945. december 5. szokásos nap volt a floridai amerikai légierő számára. Az időjárás kitűnő volt, és öt háromüléses bombázó szállt az eget egy edzőrepüléshez. A repülőgépek pontosan 14:00 órakor indultak el, és egy és negyed órával később a pilóták beszámoltak a torpedó dobásának végrehajtásáról és hazaindultak.
És hirtelen a bázison meghallják a századparancsnok zavaró hangját: "Elvesztettük a pályánkat, egyáltalán nem látjuk a talajt."
A bázis utasítja Taylort, hogy nyugatra repüljön, de azt mondja: "Nem tudjuk, hol van a nyugat, semmit sem értünk."
Ezt követően a kapcsolat hirtelen romlott, és a rádióamatőrök, egyes források szerint, elfogták Taylor szavait:
„Olyanok, mint mi. Belépünk a fehér vízbe, elveszünk."
Mások szerint a pilóta azt mondta:
"Ne kövess engem … Úgy néznek ki, mintha az univerzumból származnának …"
Taylor utolsó szavaival kapcsolatban azonban továbbra is vita folyik. Az újságíró és az író A. Ford szerint az utolsó mondatot valószínűleg később találták ki vagy értelmezték.
Összetört repülőgép. Bermuda régió.
Bármennyire is ismert, tudjuk, hogy az Egyesült Államok Haditengerészetének 22 hajója, több tengeralattjáró, valamint száz magánhajó és jacht jött ki az eltűnt "Avengers" keresésére. 307 repülőgép indult fel, és a brit flotta szintén csatlakozott a művelethez. Az Atlanti-óceánt és a part menti területeket 380 ezer négyzet mérföldes felméréssel vette körül. És ez nem adott eredményt. A katasztrófa semmiféle nyomát nem találták meg. Titok is maradt, és amit Taylor hadnagy látott életének utolsó másodpercében. Az Evenerekkel történt tragédia lendületet adott a probléma vizsgálatának, amelyet később a Bermuda háromszög rejtélyének neveztek: kiderült, hogy a hajók és hajók ezen a helyen már régóta eltűnnek, az emberek titokzatosan halnak meg.
Az első világháború végén egy amerikai és norvég hajó eltűnik ugyanazon a téren. Megint nincs említés a rossz időjárásra, a vészjelzésekre és a hajótörés jeleire. Csak 1924-ben észlelték a parton a haldokló japán száraz teherhajó, a Raifuku-Maru szaggatott jelét, csak egy mondat hallatszott:
- Inkább segíteni. Olyan, mint egy tőrcsapás. Nem leszünk megmentve."
A háromszög részeg lesz
A statisztikák szerint pusztán a XX. Században körülbelül 150 hajó és repülőgép nyom nélkül eltűnt a Bermuda háromszögből, több mint ezer tengerész és repülõ repült nyom nélkül.
„A Bermuda háromszög hatalmas számú út, a légi, a személyszállítás és a közlekedés kereszteződésének útja. És mint minden kereszteződésnél, a balesetek is leggyakrabban fordulnak elő. A rádiókommunikáció eltűnik. Vysotsky híres dala a Kanatikova dakáról kapcsolatban áll azzal a ténygel, hogy nagy szovjet vonalhajónk "háromszögbe merül".
Valójában nem Kurchatov eltűnt, hanem a kapcsolat vele. És a kurchatoviták továbbították a legközelebbi hajónak az információt, hogy a kapcsolat megszakadt, mi helyreállítjuk. Ez az információ azonban nem érte el a kalinyingrádi Okeanológiai Intézetet, és az emberek féltek: hogy lehet, hogy Kurchatov eltűnt a Bermuda háromszögben”- emlékeztette a„ Föld”című műsorba. A misztériumok területe Viktor Stryuk, a Világ-óceán Múzeumának igazgatóhelyettese.
A kommunikáció ezután helyreállt az Akademik Kurchatov szovjet kutatóhajón. És a hajó nem süllyedt be a mélyedésbe. Mások kevésbé voltak szerencsések. Miért ment a jó minőségű hajók, tapasztalt személyzet vezetésével, azonnal víz alá nyugodt időben? A tapasztalt tengerészek visszaemlékeztek a legendákra, amelyek szerint a Bermuda háromszögben a tenger elválasztott, és a szörnyű szörnyek azonnal elnyelik a hajókat. A tudósok előterjesztették verziójukat.
"Az egyik modern hipotézis, hogy a hajók elsüllyednek és eltűnnek a legénységgel együtt, a kristályos metán-hidrát hipotézise, amikor a nagy nyomás alatt sajtolt metán vízben hagyva feloldódik, ilyen sűrűségű vákuumot képez - egyfajta üreg alakul ki, amelybe a hajók esnek". - tudomásul veszi a földtani és ásványtani tudományok doktorát, Alexander Gorodnitsky professzort.
Valójában több millió év alatt a halott tengeri szervezetek lebomlanak és felszabadítják a metánt. Az anyag alján az ún. Kristályos hidrátokat képezi. A föld béléből származó energiakibocsátások által hevített hidrát tiszta gázzá alakul, amely szörnyű erővel az óceán felszínére rohan, és a víz forráshővé válik. Ugyanakkor sűrűsége jelentősen csökken, és a hajó másodpercek alatt a mélyedésbe esik.
Más kutatók szerint minden a víz gravitációs duzzadásáról szól. Ezt a jelenséget sokan megfigyelték. Például a Boeing 707 pilóták repültek Puerto Ricóból New Yorkba 1963. április 11-én. Húsz perccel a felszállás után észrevették az óceán felszínét, körülbelül 5 mérföldnyire a jobb domborútól egy hatalmas, kör alakú kupola felé. A megfigyelők szerint több száz méter átmérőt ért el. Ahogy a repülőgép repült ezen a helyen, a hegy gyorsan eltűnt. A pilóták ezt követően a parti őrtől, a szeizmikus központoktól kérdezték, de nem kaptak választ. Hogyan nem emlékszünk ezekre a régi legendákra a tengeri szörnyekről?
"Egy ilyen szörnyeteg valójában a hidratált fenék volt, amely zavarás közben egyidejűleg hatalmas haboszlopokat emel fel, és ez a gáz, amely felfelé emelkedik, valójában levonja az összes úszó járművet" - mondta Vadim Csernobrovov, a Cosmopoisk kutató egyesület vezetője. …
Ha elfogadjuk ezt a feltételezést, akkor természetesen azt mondhatjuk, hogy a hajók hirtelen felszívódásának titka feltárásra került. De hogyan lehet megmagyarázni a repülőgépek eltűnését? Milyen titokzatos köd kétezer méter magasságban akadályozta meg a Napot a katonai pilótaktól? Lehetséges, hogy a torpedó bombázókat valamilyen, a tudomány számára ismeretlen sugárforrás befolyásolta. De melyik?
Örvény.
Atlantis
Nem olyan régen az észak-amerikai óceáni kutatók egy tökéletesen sík síkságot fedeztek fel, amelynek területe 800 négyzetkilométer volt a Bermuda-háromszög alján. A síkság felülete simán csiszoltnak látszott, mintha egy óriási csiszolóval csiszolták volna. Néhányan azt állították, hogy ez az ősi Atlantisz.
„Hiszek Atlantiszban, Atlantisz valóban létezett. Azt kell keresni, ahol Platón beszélt. Vagy ott, ahol állítólag nem találták meg, a Tyre-sziget víz alatti részén - nevezetesen az Atlanti-óceánon, és Platont kell hinni - mondta Alexander Gorodnitsky.
Sok kutató hajlamos arra a verzióra, hogy a Bermuda háromszögben található. Lehetséges, hogy ennek a legendás civilizációnak a lakói a modern ember számára ismeretlen technológiákkal rendelkeznek, például a legerősebb energiaberendezésekkel? A legmerészebb szakértők azt állították, hogy ezek a hozzáállások továbbra is érvényesek, és ezek valószínűleg oka lehetnek a Bermuda-háromszög tragédiáinak. Vagyis valamilyen víz alatti generátor kiszorítja a halálos rádióhullámokat és elpusztítja azokat, akik túl közel vannak az elárasztott Atlantisz helyéhez? Ez a hipotézis annyira fantasztikusnak tűnik, hogy nem mindenki hajlandó el hinni benne. Sőt, sem a kísérletek eredményei, sem a szakemberek alapos kutatása nem erősítette meg. Nagyon kényelmes leírni minden tudatlanságunkat valamiféle varázslatos erővel kapcsolatban, de …
A „A Bermuda Traingle elvezetése” című dokumentumfilmben egy kutatói csoport új részleteket tárt fel a rejtélyes területről. A mítoszok eloszlatására a tudósok az úgynevezett „szonár-feltérképezés” technológiáját alkalmazták: hanghullámok visszatükröződtek az óceán fenekéből és visszatértek. Ennek köszönhetően megismerhető volt a dombormű alakja és mélysége.
Mint kiderült, Bermuda egy hatalmas tengeri hegy tetején található, amely több mint 4 ezer méter magas. Valószínűleg az az Atlanti-óceán fejlődésének korai szakaszában zajló vulkánkitörések eredményeként alakult ki. A vulkán kitört és fokozatosan emelkedett az óceán felszínén, amíg 30 millió évvel ezelőtt elpusztult. A szél és az eső egy sík fennsíkra pusztította el csúcstalálkozóját. Ahogy a jégkorszak után a tengerszint emelkedett, Bermuda egy kis szárazföldi tömegré vált egy elkülönített tengeri hegy tetején.
Bermuda déli partja (Sinki-öböl).
Sőt, a tudósok szerint a Bermuda háromszög területe "időjárási kaptár", ahol a hurrikánok és a viharok hatalmas és bizarr hullámokat okozhatnak. A hatszögletű felhők, amelyek egyenes széleket mutatnak a háromszög kerülete mentén, repülőgépek összeomlását is okozhatják. Turbulencia zónákat és erős légáramot hoznak létre, amelyek sebessége eléri a 275 kilométert óránként. Egyetlen meglévő repülőgép sem képes megbirkózni az ilyen feltételekkel - szó szerint a vízbe dobják, írja a game2day.org.
Infravörös és állati horror
Fülünk érzékeli a mechanikus hangjellemzőket 20 Hz és 20 kilohertz tartományban. Amit alacsonyabbra hívnak infravörös hangnak - még nem halljuk, és ami magasabb az ultrahang - már nem halljuk. De ez nem azt jelenti, hogy nem érzékeljük”- jegyezte meg Natalya Lebedeva, a biológiai tudományok doktora.
Ez a hipotézis megmagyarázza azt is, hogy miért történnek katasztrófák tiszta időben. Valószínű, hogy egy ettől a területtől több száz kilométerre rohamos vihar okozta infravörös hullám képes elérni az ütközés helyét. Talán infrahang hatására a tengerészek pánik horror állapotba estek? Ráadásul a hajó árbocai és a hajótest - mivel az infravörös hullám rezonanciáján oszcilláltak - repedhetnek és akár meg is törhetnek. Magától értetődik, hogy ilyenkor a matrózok leírhatatlan pánikban képesek elhagyni a hajót - és bármilyen módon -, egyszerűen csak belenyúlnak a nyílt tengerbe és nem használnak mentőcsónakokat.
1972. december 4. A "Maria Celeste" briantin nagy mennyiségű alkoholtartalmú itallal távozott Genovából New Yorkból. Egy hónappal később Dei Grazia szkúter legénysége felfedezte őt az óceánban. A tengerészek meglepődtek, hogy a brigantin furcsán sétált, és nem válaszolt a jelző kérésére. Amikor a vitorlázó tengerészek felszálltak, nem találtak egyetlen személyzettagot: a rakományban lévő alkohol rakománya nem volt megérintetve, csakúgy, mint a kapitány széfében lévő pénz.
"Ami a repülő hollandokat illeti, ezeket a tényeket történelmileg rögzítették, a jachtok találkoztak" - mondta Igor Barclay, a Szovjetunió haditengerészetének veteránja.
Az infrahang élő organizmusokra gyakorolt hatásának elméletével egyes szakértők magyarázzák egy olyan jelenséget, mint a bálnák és delfinek tömeges öngyilkossága, amelyeket nyilvánvaló ok nélkül partra dobnak. 1946-ban egy hajót, amelyet a legénység hagyott el, fedeztek fel Bahama-szigetek közelében. Két évvel korábban a szellemi hajót, a Rubicont rendszeresen láttam sodródni a floridai part mentén. Csak a kutya maradt a fedélzeten. Mi miatt a legénység elhagyta a hajóikat?
„A félelem lenyűgöző érzése. Mivel az óceánban bárki megértette, hogy ott valóban cápák és egyéb veszélyek vannak, de a félelem erősebb volt, amikor a hajón tartózkodott”- mondja Natalya Lebedeva biológiai tudományok doktora.
Úgy tűnik, hogy a verzió nagyon meggyőzőnek tűnik. Az elemek által generált infrahang különféle mentális rendellenességeket vált ki, állati félelmet okoz, sőt még a tengerészeket elpusztítja. De még egyszer - ez a hipotézis nem bizonyított bizonyítékokkal. Sőt, ez sem magyarázza a repülőgépek eltűnését. És mindenekelőtt az Avenger bombázó repülésének tragédia. Mellesleg, itt emlékeztethetünk Taylor hadnagy utolsó szavaira: "Olyanok, mint mi." Kik ők? Vagy mi az? A történet legnagyobb rejtélye. Csak két évtizeddel később jelentek meg az első verziók, amelyek közelebb hozhatják őket a megoldáshoz.
ufó
1965. június 5. Kilenc legénységgel rendelkező C-119 katonai szállító repülőgép indult az Egyesült Államok Haditengerészeti Bázisának házától. A repülőgép nem tért vissza a repülőtérre. Senki sem regisztrált semmilyen robbanást a levegőben vagy amikor a vízbe esett. Ugyanakkor, a James Gemini 4 körüli pályán keringő amerikai űrhajós egy azonosítatlan repülő tárgyat látott és fényképezett, amely a C-119 eltűnésekor a Karib-szigetek felett lebegett. Akkor sem a pilótákat, sem a repülőgép roncsát nem találták. Csakúgy, mint azoknak a bombáknak a nyomai, amelyek 1945-ben eltűntek. Csakúgy, mint azoknak a hajóknak és hajósoknak a nyomai, amelyeket a Bermuda háromszögben hiányzóként soroltak be. Aztán megjelent egy új verzió - az űr idegenek agressziója.
Elsüllyedt hajó.
„A 70–80-as évekre jellemző, hogy felgyorsul az információ minden idegen tárgy - a repülő, a víz alatti - földi hatásáról. Az északi és a csendes-óceáni flotta tengeralattjáróitól érkezett jelentések kényszerítették a haditengerészet vezetését, egyes tudományos szervezetekkel együtt, tudományos kutatási program kidolgozására. És a haditengerészetben egy speciális elemző csoportot hoztak létre, amely részlegünk és más szervezetek képviselőiből állt, statisztikák gyűjtésére, ezen jelenségek megfigyelésére és elemzésére - mondta Igor Barclay, a Szovjetunió haditengerészetének veteránja.
Valójában a háború utáni időszakban gyakran kezdtek észrevenni a titokzatos tárgyakat és jelenségeket, amelyeket tévedtek az űrhajóknak. Különösen sok ilyen tárgyat figyeltünk meg az óceán felszíne felett és még annak mélyén is. A tengeralattjárók legénysége leggyakrabban titokzatos vendégekkel kellett szembenéznie. A Bermuda-háromszög régiójában a szovjet tengeralattjárók folyamatosan figyelmeztettek. Vagyis az Egyesült Államok közvetlen közelében villámcsapás történt háború esetén az ellenséges terület ellen.
„Víz alatti harci szolgálatot végeztünk. Sürgősen meghívást kapok a központi posztra. Egy bizonyos frekvenciájú jelet észleltek, amely nagyon gyorsan mozog. Vagyis nem volt a légcsavarok zaja, semmi jele annak, hogy egy felszíni célpont volt. Csak a jel gyors mozgatása. Még ha torpedó is, zajos. És itt a mozgás sebessége körülbelül 125-135 csomó volt. - mondta Jurij Beketov, a nukleáris tengeralattjáró korábbi parancsnoka, a tengerjáró admirális.
Ismeretes, hogy egyetlen ország sem tudott olyan víz alatti járműveket létrehozni, amelyek a vízi környezetben 200 kilométer / óra sebességgel tudnának mozogni. Hasonló sebesség nem érhető el a tengeri életben. A tengerészek nem kételkednek abban, hogy ez idegennel való találkozás volt.
- Akkor a jel megkerült minket és eltűnt. Nem volt érzés, hogy a cél elhagyja, a jel csökken, egyszerűen hirtelen esett, és ennyi volt. Mindent felvettünk, amit hallottunk, és azonosítatlan tárgynak minősítettük”- emlékszik vissza Jurij Beketov.
„Ezek a hajók idegenek - nagyon jól védik magukat. A bravadójáról híres, gondatlan pilóták, a sebességükre támaszkodva, többször próbálták megközelíteni, és velük kapcsolatba lépni. De nagyon rosszul véget ért. Bekapcsolták a hullámfegyvereiket, vagy a pilóták elveszítették eszméletüket, majd észrevették őket, vagy akár katasztrófákba kerültek.
Az ilyen eseteket a 70-es években vették nyilvántartásba, sok ilyen tényünk van”- ismerte el a„ Föld”műsorban. A misztériumok területe , a szovjet haditengerészet hírszerzési veteránja, Igor Barclay.
Elmondása szerint a tengerészek szilárd anyagot gyűjtöttek, ami jelzi a földön kívüli civilizáció azonosítatlan tárgyainak esetleges bevonását a Bermuda-háromszög drámáiban. De ezt a témát még nem fejlesztették ki.
Időbeli eltérés
Egyetlen hipotézis sem ad választ a kérdésre - miért sokan, akik haláluk előtt haláluk előtt a Bermuda háromszög övezetében a mélytengeri áldozatává váltak, a térben és az időben való orientációjának elvesztését jelentették, és akiknek sikerült elmenekülniük erről a baljósító helyről, arról tanúskodtak, hogy a navigációs technológia megtagadta munka? Például ez történt 1974-ben egy szovjet vízrajzi hajóval: 13 percig vak volt, a fedélzeten lévő összes eszköz meghibásodott.
„Minden óra, minden megállt, minden kapcsolódik a mágnesességhez. Az óra valójában mágneses alapon is működik. Ezért számolni kellett, és számolásuk után megállapították, hogy az idővesztés 13 perc. Ez a 13 perc elveszett valahol. Ugyanezek az esetek történtek az amerikai hajókkal is - mondja Igor Barclay, a Szovjetunió haditengerészetének veteránja.
A szakértők úgy vélik, hogy a háromszögben eltűnő hajók és repülőgépek egy másik idődimenzióba estek. És valószínűleg folytatódtak, és valószínűleg továbbra is léteznek ott.
„A hajók és repülőgépek váratlan eltűnése és az ilyen rendellenességek magyarázatára tett kísérletek között felmerül egy időbeli rendellenesség feltételezése - azaz egy tér-idő eltolás, amely bizonyos reményt ad arra, hogy a hajó nemcsak a legénységgel halt meg, hanem egy másik dimenzióra került át, egy másik űrbe, és talán valahol a kapitány és a legénység az utasokkal együtt életben maradt. Természetesen ez egy meglehetősen fantasztikus feltevés, de ezt hipotézisnek kell tekinteni”- magyarázta Szergej Smirnov, a Pulkovo Obszervatórium vezető kutatója.
Kedves adás …
Az „Nyilvánvaló-hihetetlen” műsor létezésének 39 éve alatt közel 700 kiadást sugároztak. Legalább egy garantáltan megmarad a történelemben. A Bermuda háromszög rejtélyéről szóló, 1976. november 13-án kelt kiadás. Ösztönözte Vlagyimir Vysotskyt, hogy készítse el a híres dalt: "Levél a" Nyilvánvaló-hihetetlen "TV-show szerkesztőjének egy Kanatchikovaya dacha őrült házából.
Mindenki könnyen emlékezni fog:
„Kedves program! Szombaton, szinte sírva, az egész Kanatchikova dacha vágyakozva látta a tévét … "," Evés, mosás, befecskendezés és elfelejtés helyett … "," Kedves szerkesztő, talán jobb a reaktorról?.. "," És gyógyszerhalom - a WC-be ki nem bolond … "," Kevés igazán erőszakos létezik - nincsenek vezetők "," Churchill mindent kitalált "," Szívünkben bermutok vagyunk és lelkünkben bermutok "," Csúfolt minket. Őrült - mit tudsz venni!”,„ Írunk a Sportloto-hoz …
Egyébként abban a történelmi programban, Szergej Kapitszát a műszaki tudományok jelöltje, Vladimir Azhazha látogatta meg. Megvitatták, hogy miért tűnnek el a hajók és a repülőgépek a Bermuda háromszögben. De Vladimir Azhazha nem szakította le a kezét a keretben, és egyáltalán nem gesztikált. Egyáltalán nem nézett ki "bajkeverőnek", és nem ragaszkodott a "tudomány impotenciájához". Felajánlotta, hogy tudományos fogalmakkal magyarázza a titokzatos eltűnéseket.
„Nemrégiben a Földi Mágnesesség Intézet egyik alkalmazottja bemutatott nekem egy érdekes magnetogramot és az adatokat, amelyek azt mutatják, hogy 1945. december 5-én, amikor ez a szomorú esemény történt, egy óriási kromoszférikus fáklyát, kiemelkedően fontos eseményt rögzítettek a Napon. Volt egy napvihar … A föld mágneses mezőjének zavara a rádiózavarokat is okoz, letiltja a mutatópályákat, a mágneses és a giroszkóp-iránytűket - így magyarázta a tragédia az amerikai repülőgépekkel.
A hajók eltűnésének kérdése mérlegelésekor Azhazha azt javasolta, hogy vegyék figyelembe az infravörös jelenséget (az emberi fül által érzékelt hullámok alacsonyabb frekvenciájú hullámai), amely néha arra készteti a tengerészeket, hogy elveszítik a fejüket és sietve hagyják el a hajót.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Szivárvány.
A képernyőn megjelenő Szergej Kapitsa azonban meggyőzően elutasította érveit. Miért érintette csak ezeket a repülőgépeket az 1945. december 5-i napvihar, ha valóban volt ilyen? Végül is az egész világon kellett volna éreznie. És hosszú út során őrült is lehet nemcsak az infrahang, hanem a nehéz körülmények és a rokonoktól való hosszú távolság miatt is.
"Mindig szükségünk van ilyen teljesen forradalmi ötletekre, amikor a legszokatlanabb dolgok gyakran a mechanika jól ismert törvényei alapján magyarázhatók?" - Szergej Kapitsa retorikus kérdést tett fel.
Egyszóval, körülbelül száz hipotézis van, amelyek segítségével az emberek megpróbálják megmagyarázni a Bermuda háromszög titokzatos jelenségét. De egyikük sem bírja el az ellenfelek kritikáját. Úgy tűnik, hogy ez a terület hihetetlen, olykor ellentmondó rendellenes jelenségek és ugyanazon hipotézisek tartaléka.
És még egy dolog: a Bermuda háromszög nem az egyetlen hely a Földön, ahol rendellenes jelenségeket figyelnek meg. További legalább 4 hasonló zóna létezik: a Guam-szigettől északra fekvő, Afrikától délkeletre eső terület, az óceán egy része Ausztrália és Antarktisz között, valamint az úgynevezett "Ördög-tenger" Japán partjainál. E helyek rejtélyének kulcsa sem található.
Svetlana Shapovalova