A Bermuda-háromszög 1840-ben szerezte hírhedt hírnevét, amikor a francia Rosalie vitorlás hajót felfedezték Nassau kikötője közelében, a Bahama-szigetek fővárosában. Az összes vitorlát rajta emelték, minden szükséges felszerelés rendelkezésre állt, de maga a hajó legénysége nem volt jelen. Nagyon furcsanak tűnt. A vizsgálatot követően kiderült, hogy a hajó kiváló állapotban van, nincs sérülése, és rakománya ép. De hova tűnt el a legénység? A naplóban nem található az eset lényegét tisztázó bejegyzés. További ellenőrzés során azonban azt találták, hogy a hajó nem Rosalie, hanem Rossini. Miközben a Bahama-szigeteknél vitorlázott, földre zuhant. A legénység hajón hagyta, és dagálykor a hullámok felvette a hajót, és a nyílt tengerbe vitték. A táblán az elkopott írás hibát okozott, ezért Rosalie-nek hívták.
Azonban kevés ember hitt ebben a valódi történetben, és valamilyen oknál fogva más nézőpont alakult ki: a "Rosalie" egy szellemhajó, a "Repülő Hollandember" csoportjába került. Még egy "megbízható" történet volt arról is, hogy állítólag valami furcsa pezsgőfürdőbe esett, ahol egyértelműen fegyverzetlen erők működnek. Ugyanakkor a csapat az aljára ment, és a hajó ellenőrzés nélkül maradt, ezért a tengeri szakaszt Bermuda, Florida Miami és Puerto Rico között, ahol felfedezték, titokzatos és veszélyes háromszögnek tulajdonították. Amint benne volt, a hajó különféle és nehezen magyarázható sorsok átélését tapasztalhatja meg, veszélyes nem annyira a hajózásra, mint a legénységre.
Így kezdődött a Bermuda háromszög története. Krónikájának külön oldala volt a csodálatos eset, amikor a 103 tonnás elmozdulású "Maria Celeste" brigantine megjelent. Őt, akárcsak a "Rosalie-t", biztonságosnak és megalapozottnak találták, de megint … csapat nélkül. Még több legenda, hagyomány és kifejezett fantázia jelent meg. A tudósok továbbra sem tudják megmagyarázni mindent, ami a "Maria Celeste-vel" történt. Próbáljuk kicsit rekonstruálni a távoli évek eseményeit.
1872. november 7-én az új brigantin Maria Celeste Benjamin Briggs kapitány parancsnoka alatt távozott New York-ból és Gibraltár felé tartott. A hajó legénysége hét emberből állt és a kapitány családjával. Az ő tartózkodási helyeiben elsősorban alkohol volt, az élelmiszerkészleteknek elegendő volt az utazás hat hónapja. Könnyű és manőverezhető hajó volt, tökéletesen engedelmeskedve a kormánynak. A szél fújt az ellenálló vitorláiba, és a brigantin simán siklott a hullámokon.
A kapitány magával vitte feleségét és lányát az útra. Meg akarta mutatni nekik az óceán szépségét, és általában megkóstolta az egzotikus tengert. De csak a tenger elhagyása után a brigantin nem érkezett meg a rendeltetési kikötőbe. Teljesen eltűnt, eltűnt az Azori-szigetekről. Egy hónappal később a brigantint felvették az eltűnt személyek listájába, és ünnepet ünnepelték a halott tengerészek és nők számára.
De hamarosan a "Dei Gratia" teherhajó, New York-ból Genovába vitorlázva, rakomány petróleummal, az Azori-szigetek térségében, a "Maria Celeste" teljes vitorla alatt vitorlázva. A Dei Gratia kapitánya, David Morehouse ismerte ezt a brigantint, mint Briggs kapitányt. A kurzust megállítva teleszkóp segítségével elkezdett vizsgálni a hajót. A brigantin fedélzetén egyetlen személy sem volt, a kormánykerék függetlenül és szabadon forogva egyik vagy másik irányba. Morehouse megpróbálta kideríteni, ki volt a hajón a hangszórón keresztül? Kérdéseire azonban megválaszolatlanul maradtak. Aztán úgy döntött, hogy elindítja a hajót, és mindent megvizsgál magának.
Fegyveres tengerészek kirendelésével együtt beszállt a Maria Celeste-be. Senki sem volt a hajón. Minden szoba üres volt. Az eltűnt emberek semmit sem vittek magukkal - sem ingatlant, sem pénzt. A helyükön voltak azok a tengeri felhasználású tárgyak, amelyek tanúsítják, hogy a legénység nemrégiben volt itt. De nem volt utalás a siető repülésre, semmilyen veszélyt sem találtak. A hajón nem voltak lyukak, és az összes rakomány biztonságos volt. A lázadás nyoma nem volt. A kapitány kabinjában az asztalon térképek voltak, amelyek jelölték az utat New York-tól a rendeltetési kikötőig, Gibraltárig. Az utolsó belépés november 24-én történt, amikor a brigantin az Azori-szigeteken volt. A hajón azonban nem található mentő bálnahajó. Hol tűnhet el?
Morehouse kapitány vontatta a brigantint, és Gibraltárra vitte. Hónapos keresés kezdte az eltűnt Briggs kapitányt, feleségét, lányát és a legénység tagjait. A cikkek újságokban jelentek meg, de senki sem válaszolt rájuk. Az idő múlásával különböző verziók kerültek előterjesztésre a legénység haláláról. Beszéltek a kalózok támadásáról, akik mindenkit elfogtak, eldobták a hajót, majd maguk a foglyokkal együtt meghaltak a tenger mélyén. Mások úgy gondolták, hogy a kapitányt, a feleségét, a lányát és még sok más tengerészt cápák támadtak meg, a legénység többi tagja pedig rohanta őket. menteni, és így mind meghaltak. Mások még azt sugallták, hogy néhány természetfeletti erõ beavatkozik a "Mary Celeste" sorsába. Beszéltek egy furcsa nyomatról a kapitány ágyán, "mintha egy gyermek feküdne rajta". Valójában volt egy gyermek a hajón, bár néhányan közvetlenül kijelentették, hogy nem gyerek,de egy kicsi ember más világokból.
Promóciós videó:
De voltak olyan józan fejek is, akik emlékeztettek a "Rosalie" kísértethajó valódi sorsára. Ők voltak ugyanazt a verziót előterjesztve: valószínűleg a „Maria Celeste” földre rohant a Bermuda háromszögben. A brigantin eltávolítása a sekélyből sikertelen volt. Aztán Briggs kapitány úgy döntött, hogy a partra vitorláz egy mentő bálnahajón. Soha nem érték el a partot - hirtelen vihar és hatalmas hullámok önthetik el egy kis bálnahajót. Ugyanez a vihar leszakította a sekélyt és a "Mary Celeste-t", és sodródásra küldte.
A teljes igazság a "Mary Celeste-ről" és hiányzó személyzetéről valószínűleg senki sem fogja tudni. Mindenesetre csak feltételezések tehetők. Eközben a Bermuda régióban az elveszett hajók listája tovább nőtt. 1880 január utolsó napján ott volt a brit Atalanta kiképző vitorlás hajó, 290 tiszt és kadetta fedélzetén. Nem érte el a rendeltetési kikötőt, és nem tért vissza hazájába. Senki más nem látta őt, és sorsáról semmi sem ismert. Egy évvel később az "Ellen Austin" angol hajó a nyílt óceánban találkozott, ismét nem messze Bermuda-tól, egy vitorlázó vitorlázóval, amelynek szintén nem volt személyzete. Nem lehetett megállítani, csakúgy, mint a nevét. Talán a titokzatosan eltűnt Atalanta volt? És ismét eszébe jutott a szellemhajó legendája.
A 20. század nem kevésbé volt gyümölcsöző a hiányzó tengeri hajók számára. 1902. október 20-án a német négymasztatikus Freya kereskedelmi hajót felfedezték az Atlanti-óceánon - legénység nélkül. Akkoriban az időjárás jó volt, hosszú ideje nem volt vihar. Mi történt a csapattal? Hol tűntek el az emberek?
1918. március 4-én az amerikai Cyclops ércszállító tizenkilenc ezer tonnás elmozdulással és 309 legénységgel távozott Barbados szigetéről. A fedélzeten értékes rakomány volt - mangánérc. Ez volt az egyik legnagyobb hajó, 180 méter hosszú és kiváló tengerjárhatósággal rendelkezik. A Cyclops úton volt Baltimore felé, de soha nem érkezett meg a rendeltetési kikötőbe. Senki sem vett vészjelzéseket tőle. Ő is eltűnt, de hol? Kezdetben azt javasolták, hogy egy német tengeralattjáró támadja meg. Az első világháború folytatódott, és a német tengeralattjárók az Atlanti-óceán vizein járultak. A katonai levéltárak - ideértve a német nyelvet is - tanulmányozása azonban nem erősítette meg ezt a feltételezést. Ha a németek olyan nagy hajót támadnának meg, torpedálnának és sültenének el, mint a Cyclops, akkor az egész világot minden bizonnyal tájékoztatták volna róla. És a kiklók csak eltűntek.
Néhány évvel később az Egyesült Államok Haditengerészetének parancsnoka kiadta a következő nyilatkozatot: „A Kiklopopok eltűnése a haditengerészet évkönyveinek egyik legnagyobb és leginkább kifoghatatlan esete. Még katasztrófa helyét sem sikerült pontosan meghatározni, a baleset okai nem ismertek, a halál legkisebb nyomait sem találták meg. A katasztrófa egyik javasolt változata sem ad kielégítő magyarázatot, nem világos, hogy milyen körülmények között eltűnt."
A katonai emberek, szigorú logikát követve, teljes tehetetlenségükön mentek keresztül. Szóval mi okozhatta a hajó eltűnését? Az akkori amerikai elnök, Thomas Woodrow Wilson azt mondta, hogy csak Isten és a tenger tudja, mi történt a hajóval.
A Bermuda-háromszögben elveszett hajók szomorú listáját folytatni lehetett. Folytathatnánk a hajók eltűnésének (és halálának?) Rejtélyes eseteiről való beszélgetést ezen a területen, mert a század eleje óta tizenöt ilyen volt. De hirtelen a Bermuda háromszögben … a repülőgépek elkezdtek eltűnni. Eltűnésükkel a titokzatos háromszög iránti érdeklődés jelentősen megnőtt, és a sajtó minden lehetséges módon felgyorsította. Nem véletlen, hogy nem csak a tengerészek és pilóták figyeltek a Bermuda háromszögre, hanem földrajztudósok, tudósok - a tenger mélységének kutatói, a különféle országok kormányai is. És ennek elsődleges oka az amerikai repülőgépek légi összeköttetésének eltűnése volt.
1945 december elején öt Avenger-osztályú torpedórobogó repült az amerikai haditengerészeti légierő támaszpontjából, Fort Lauderdale-ben, Florida.
És itt vannak a háború utáni időszak adatai. 1953. február 2-án, közvetlenül a Bermuda háromszögtől északra, egy angol katonai szállító repülőgép repült 39 legénységgel és katonákkal a fedélzeten. Hirtelen megszakadt a vele folytatott rádiós kommunikáció, és a kijelölt időpontban a gép nem tért vissza a bázishoz. Az állítólagos ütközés helyét keresve elküldött "Woodward" teherhajó nem talált semmit: erős szél fújt, kis hullám volt a tengeren. De nincs olajos folt, nincs törmelék …
Pontosan egy évvel később, szinte ugyanazon a helyen, egy amerikai haditengerészeti repülőgép 42 ember fedélzetén eltűnt. Hajók százai vitorláztak az óceánon, remélve, hogy legalább egy repülőgép maradványait megtalálják. De ismét minden keresésük sikertelen volt: semmit sem találtak. Az amerikai szakértők nem tudtak magyarázatot adni a katasztrófa okára.
Ez a lista, amely már ötven hajóból és repülőgépből áll, az Anita teherhajó elvesztésével ér véget. 1973 márciusában szénkel távozott Norfolk kikötőjéből az Atlanti-óceán felé, és Hamburg felé tartott. A Bermuda háromszög területén vihar ütött el, és úgy gondolja, hogy a vészhelyzeti SOS-jelzés nélkül elsüllyedt. Néhány nappal később egyetlen, az Anita feliratú mentőgyűrűt találtak a tengerben.
A Bermuda háromszög - amely Bermuda, a floridai Miami és Puerto Rico határán fekszik - több mint egymillió négyzetkilométer. Az alsó topográfia ezen a területen jól megvizsgált. Ezen helyek polcán sok fúrást végeztek, hogy olajat és egyéb ásványokat találjanak. A jelenlegi vízhőmérséklet az év különböző időszakaiban, sótartalma és a levegő tömegének az óceán feletti mozgása - ezeket a természetes adatokat minden speciális katalógus tartalmazza. Ez a terület nem különbözik nagyban a többi hasonló földrajzi helytől. És mindazonáltal a Bermuda háromszög területén rejtélyesen eltűntek a hajók, majd a repülőgépek.
A könyvből: "ELSŐ NAGY Katasztrófák". Ionina N. A., Kubeev M. N.