Az orosz önforgó kerék nem csak a legegyszerűbb kézi fonógép, hanem egy csodálatos mű. Mesélni akarunk neked egy ilyen régi öncsavaró kerékről. Anna Mihhailovna Orekhovskaya családjában tartják, a Smolenszki régió Vyazemsky körzetében, Levkovo faluban. Az édesanyjától szerezte meg a forgó kereket. A forgókerék sokat látott életében, és alig maradhatott volna fenn a mai napig, ha nem Anna Mihhailovna apja.
A forgókerék elsősorban aprított részekből áll, minősége és szépsége elsősorban az esztergály képességétől függ. A jól szárított nyírfa esztergáló alkatrészek gyártására szolgál. A nyírfa kemény, sűrű, homogén és kissé repedt. Ezért az ősi időktől kezdve nyírból készültek mindenféle szövő- és fonógép alkatrész. Ha a forgókerék egyes részeit más fából lehet faragni (például hársból vagy fenyőből), akkor a 12. szarvasot, a felni és a kerék kerékagyát nyírból kell faragni.
Az összes alkatrész, a felni kivételével, egy középső esztergagomba van fordítva.
Az ábrákon láthatja a Levkovo önforgó kerék rajzát. Minden alkatrésze egy egyszerű esztergán van elfordítva. De nézzen közelebbről, milyen ügyesen készültek. Mennyi szeretet, munka és művészet kerül a kerék minden egyes hangjába.
Ha a rajzunk szerint készít egy ilyen forgókereket, és egy varrónőnek adja, akkor őszintén örül az ajándékának. Iskolai múzeumhoz forgókeretet is készíthet - akár életnagyságú, akár csökkentett méretben. Nagymamáink kicsi üzemeltetési autója érdekes kiállítás lesz.
Az öncsavaró kerék három fő egységből áll: ágy, kerekek és szarvas.
Az ágy egyfajta alapja egy forgókeréknek, két állványból összeállítva - az első és az első 2, a 4 alap, a 7 lábak és a 9 keresztrúd. Az alkatrészek kivételével az alkatrész az esztergára van fordítva. A hátsó állvány fejében üreges üreggel ürítsen ki egy üreget, és fúrjon be egy lyukat a végrészbe. Csatlakoztassa a vázrészeket ragasztós ékekkel.
Promóciós videó:
Ezenkívül készítse el a rajzok szerint az ágyhoz kapcsolódó alkatrészeket mozgatható csatlakozással: a felső 11 tartótartót 10 bőrcsapággyal, 14 blokkkal, 13 nyomócsavarral, 5 pedált 5 tengelygel és 3 rúddal. Helyezze be a bőrcsapágyat az állványban lévő nyílásba. - a tartót, és helyezze be a tartót a kereszttartó kúpos nyílásába. Helyezze a blokkot a fejüregbe, csavarja be a szorítócsavart. Lesz egy olyan eszköze, amely szabályozza a meghajtó kábelének feszültségét. Vágja ki a pedált és a rudat a táblákból. Csatlakoztassa a pedált a tengelyhez. Vezesse be a körmöket fej nélkül fejek nélkül. Fúrja ki a tengelyfuratot az első lábakban.
A kereket (8. ábra) egy lábpedál hajtja meg, és a meghajtó zsinórok segítségével továbbítja a forgási mozgást a szarához. A kerék egy agyból (a), egy felni (b), küllőkből (c) és egy főtengelyből (d) áll. Forgassa el a felni az esztergán lévő esztergán.
A forduló részek közül a legnehezebb a kerékperem. Átmérője több mint fél méter (580 mm). Nagyon nehéz megtalálni egy ilyen szélességű táblát. Ezért a keréktárcsa el van fordítva egy ragasztott tömbből. Blokk készítéséhez négy, 600 mm hosszú táblára van szüksége, 180X40 mm-es szekcióval. Rögzítse a táblákat sarokcsuklással egy átmenő átfedésen, előzőleg falagasztóval megkenve az illesztéseket. Ragasztás után a blokk egy lenyűgöző méretű, lapos faváz. Egy ilyen munkadarabot nem lehet megmunkálni egy hagyományos középső esztergán. A felni élesíteni kell egy elülső esztergálón, megerősítve a munkadarabot a megfelelő méretű előlapon. Vagy vágjon ki egy ragasztott blokkból keskeny pengével.
Kovácsolja meg a kerék tengelyét egy acélrúdból, és ütje be szorosan a perselybe. Helyezze be a küllőket először az agyba, majd csatlakoztassa a felnihez, szorosan vezetve a csapokat. A kész keréknek az ágyba való behelyezéséhez szerelje be a tengelyt az oszlopok nyílásaiba és vezesse be két csapot a speciálisan fúrt furatokba. Akkor a kerék nem esik ki.
Rogach (lásd 12. ábra) a legkritikusabb csomópont. Fonal sodrására és tekercselésére használják. A fonalat a szarvastengelyre helyezett orsón tekercselik. A fonás megkezdése előtt a szálat rögzítik az első horogra. Miután az első fonal sora felcsépelt az orsóra, a szálat a következő horogra rögzítjük, majd a harmadik, negyedikre … és így tovább, amíg az egész orsó meg nem töltődik. Ezután a szarvat eltávolítják, és a fonalat szálba fonják.
A szarvas egy (a) szórólapból, (b) tengelyből, (c) tárcsából, orsóból (d) és horgokból (e) áll. Fordítsa meg a szórólapot egy esztergán, és miután megkapta az alakját tál formájában, mindkét oldalán reszelje le. 8 mm távolságra helyezze be a vékony körmöket a szórólapba, vágja le a fejeket és hajlítsa össze horgok formájában. A szórólap mindkét oldalán hét-tíz horog lehet.
Készítse el a tengelyt egy acélrúdból, és vezesse be a szórólapban előre fúrt lyukba, vágjon egy menetet a tengely végén. Széles lépéssel kell lennie, és mindig el kell hagynia. Csiszolja meg a tárcsát és az orsót száraz nyírfa-ból, és válassza ki a csiga segítségével az anyához a foglalatot. Az anyában lévő menetnek ugyanolyannak kell lennie, mint a tengelyen - balmenettel és széles hangmagassággal. Vezesse be az anyát erősen a réselt dugaszoló aljzatba, és gyűjtse össze a botot.
Helyezze az orsót a tengelyre, és csavarja a szíjtárcsát ütközésig. Ügyeljen arra, hogy az orsó szabadon forogjon a tengelye körül. Helyezze az összeszerelt szalmát a forgókerék keretébe. A 11 tartótartót elforgatva helyezze be a szarvastengely egyik végét a 10 bőrcsapágyba, a másikat pedig a 14 cipő mélyedésébe. Ezután fordítsa el a támaszt, az eredeti helyzetbe állítva. Csatlakoztassa a kereket az orsóhoz és a szíjtárcsához a meghajtó vezetékkel. Először vezesse a kábelt a kerék alatt, helyezze az orsót, majd hurkoljon a kerék és a szíjtárcsa körül. Kissé húzza meg a zsinórt, és kösse a végét erős csomóba. A 13 rögzítőcsavart elforgatva érjük el a furatok jó feszültségét. Helyezze fel a keréktengely térdére a 3 rúdot, és a rúd alsó részét nyers nadrágszíjjal kösse össze a pedállal. A heveder meghosszabbításakor vagy csökkentésekor ügyeljen arra, hogy amikor megnyomja a pedált, a forgókerék egyenletesen forog és nagy erőfeszítés nélkül. Amikor megkapodCsukja be szorosan a nyers bőrövet. És hogy a forgókerék könnyen és csendesen működjön, kenje meg annak dörzsölő részeit varróolajjal.
A régi mesterek nemcsak azt gondolták, hogy a forgókerék kényelmes és megfelelően működjön, hanem a szem számára is kellemes volt, a ház díszítése. A forgókerék elegánsabbá tétele érdekében annak egyes részei színezhetők vagy festették akvarellekkel vagy anilinfestékekkel, és lemoshatják lenmagolajjal.
Szerző: G. FEDOTOV, a rajzok a szerzőtől