A repülőgépeket több mint 20 ókori indiai szöveg említi. Ezek közül a legrégebbi a Védák, amelyeket a legtöbb indológus véleménye szerint legkésőbb ie 2500-ban összeállítottak. e. (A német orientális G. G. Jacobi Kr. E. 4500-ban, míg az indiai kutató V. G. Tilak még Kr. E. 6000-ben datálta őket).
A légi járműveket a Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda 150 verse írja le. Az egyik "ló nélkül repült légi szekér" az Ribhu isteni mester építette. "… A szekér gyorsabban mozogott, mint gondolnánk, mint egy madár az égen, felkelve a Nap és a Hold felé, és hangos ordítással a föld felé ereszkedve …" A szekér három pilóta hajtotta; képes volt 7-8 utast felszállni, szárazföldön és vízen is tudott leszállni.
Az ősi szerző a szekér műszaki jellemzőit is megmutatja: háromszintes, háromszög alakú, két szárnyú és három kerékkel felszerelt, repülés közben visszahúzódó készülék, amely többféle fémből készült, és Madhu, Rasa és Anna nevű folyadékokon dolgozott. E és más szanszkrit szövegek elemzésével a szanszkrit professzor, D. K. Kanjilal, az ókori India Vimanas (1985) szerzője arra a következtetésre jutott, hogy a rasa higany, a madhu mézből vagy gyümölcsléből készült alkohol, anna az erjesztett rizsből vagy növényi olajból származó alkohol.
A védikus szövegek különféle típusú és méretű égi szekereket írnak le: agnihotravimana két motorral, elefánt-vimana még több motorral, és mások jégmadár, ibis és más állatok után is. Példa van a szekérrepülésekre is (istenek és egyes halandók repültek rájuk). Például itt írják le a Marutokhoz tartozó szekér repülését: "… A házak és a fák remegtek, és a kis növényeket félelmetes szél fojta ki, a hegyekben található barlangok ordítással tele voltak, és az ég darabokra osztódott vagy leesett a hatalmas sebességtől és a levegő hatalmas ordításáról. legénység … ".
Repülőgép a Mahabharata és Rámájana területén
Az indiai nép nagy eposzában, a "Mahabharata" és a "Ramayana" sok hivatkozást tartalmaz a légi szekerekre (vimanák és agnihotrák). Mindkét vers részletesen leírja a repülőgépek megjelenését és felépítését: "sima és fényes vasgépek, amelyek támadásokból kilógnak"; "Kétszintes kerek hajók lyukakkal és kupolával"; "Kétszintes, sok ablakkal rendelkező, vörös lánggal szikrázó égi szekerek", amelyek "felfelé emelkedtek, arra a helyre, ahol a Nap és a Csillag egyaránt látható". Itt is jelezzük, hogy a járművek repülését dallamos csengés vagy hangos hang kísérte; a repülés során gyakran tűz volt látva. Lebeghetnek, levegőn lebegve, felfelé és lefelé, előre-hátra mozogni, a szél sebességével rohanni tudnak, vagy nagy távolságot mozgathatnak "egy szempillantás alatt", "a gondolkodás sebességével".
Promóciós videó:
Az ősi szövegek elemzése alapján arra lehet következtetni, hogy a vimanák a leggyorsabb és legkevésbé zajos repülőgépek; az agnihotra repülését ordítással, tűzkitöréssel vagy lángszórással kísérték (látszólag nevük "agni" -tűzből származik).
Az ókori indiai szövegek azt állítják, hogy vannak repülőgépek a "Surya mandala" és a "Nakshatra mandala" belüli vándorláshoz. A "Surya" szanszkrit és modern hindi nyelven a napot jelenti, a "mandala" - egy gömb, régió, "nakshatra" - egy csillagot. Talán ez jelzi mind a Naprendszeren belüli, mind azon kívüli járatokat.
Voltak nagy repülőgépek, amelyek csapatokat és fegyvereket tudtak szállítani, és kisebb vimánák is, ideértve az egy utas számára szolgáló kedvtelési célú hajókat; A légi szekérekkel végzett repüléseket nemcsak az istenek, hanem a halandók - a királyok és a hősök is elvégezték. Így a Mahabharata szerint Bali Maharaja, a Virochana démon király fia, a főparancsnok felszállt a Vaihayasu hajóra. "… Ezt a csodálatosan díszített hajót a Maya démon készítette, és bármilyen fegyverrel fel van szerelve. Lehetetlen megérteni és leírni. Látta vagy nem. Látható volt ebben a hajóban egy csodálatos védőernyő alatt … Úgy tűnt, hogy Maharaja Bali, tábornokai és parancsnokait körülvéve. világ minden irányát megvilágítja a hold, este emelkedik … ".
A Mahabharata másik hőse, Indra fia, egy halandó asszony Arjuna, mágikus vimanát kapott ajándékként az apjától, aki szintén a hadseregét, Matali Gandharvát bocsátotta rendelkezésére. "… A szekér minden szükségesnel fel volt szerelve. Sem az istenek, sem a démonok nem tudták legyőzni; fényt bocsátott ki és remegtek, zörgő hangot adva. Szépségével mindenki elméjét elbűvölte, aki azt fontolgatta. A megszorításai által létrehozott Vishvakarma - az istenek építésze és tervezője - erejével jött létre. Alakját, akárcsak a Nap alakját, nem lehetett pontosan látni … ". Arjuna nem csak a Föld légkörében, hanem az űrben is repült, és részt vett az istenek démonok elleni háborújában … "… És ezen az isteni szekérén, mint például a Nap, csodákat csinálva, Kuru bölcs leszármazottja felrepült. Láthatatlanná válva a földön sétáló halandók számára, ezreket látott. csodálatos légi szekerek. Nem volt a napfény, sem a hold, sem a tűz, ám saját fényükkel ragyogtak, érdemeik révén megszerezték őket. A távolság miatt a csillagok fényét apró lámpa lángnak tekintik, de a valóságban nagyon nagyok. A Pandava fényesek és gyönyörűek voltak, és a saját tűzük fényében ragyogtak … ".
A Mahabharata másik hőse, Uparichara Vasu király szintén repült Indra vimánájában. Tőle megfigyelheti az összes eseményt a Földön, az istenek repülését az univerzumban, és ellátogathat más világokra is. A királyt annyira elszállította a szekér, hogy elhagyott minden üzletet, és ideje nagy részét a rokonaival a levegőben töltötte.
A Rámájana egyik hősének, Hanumannak, aki a lankai Ravana démon palotájába repült, Pushpaka (Puspaka) nevű hatalmas repülő szekérje csapott le. "… Úgy ragyogott, mint egy gyöngy, és lebegett a magas palotornák felett. Arany díszítéssel és összehasonlíthatatlan műalkotásokkal, amelyeket maga Vishvakarma készített, és a világűrben repültek, mint a Nap sugara, a Pushpak szekér káprázatosan szikrázott. A részletekben a legnagyobb tudás volt készítve, sőt valamint a legritkább drágakövekkel lerakott dísz … Ellenállhatatlan és gyors, mint a szél … az ég felé rohan, tágas, számos szobával, csodálatos műalkotásokkal díszített, szívét varázsolja, hibátlan, mint egy őszi hold, olyan hegyre emlékeztette, amelyben csillogó csúcsok találhatók … ".
És itt jellemzi ezt a repülõ szekért egy versrészlet a Ramayana-ból:
… Pushpakiban, a mágikus szekérnél, A küllők forró szikrával öntöttek.
Csodálatos paloták a fővárosban
Nem jutottam el a központjába!
És a test knobby mintázatban volt -
Korall, smaragd, tollas, A hátsó lábukon nevelt buzgó lovak, És a bonyolult kígyók színes gyűrűi …"
… Hanuman csodálkozott a szekér felett
És Vishvakarman az isteni jobb kezéhez.
A férfi simán repült rá
Díszített gyöngyökkel és azt mondta magának: "Szép!"
Bizonyíték szorgalmáról és sikeréről
Ez a mérföldkő ragyogott a napos ösvényen …"
Mutassuk be most az Indra által Ráma által átadott égboltos szekér leírását: "… Az az égi szekér nagy volt és gyönyörűen díszített, kétszintes, sok szobával és ablakaival. Melodikus hangot adott, mielőtt az égboltba emelkedett …"
És itt van, hogyan fogadta Ráma ezt a mennyei szekeret és harcolt Ravana ellen (V. Potapova fordítása):
- … én Matali! - Indra felhívja a sofőröt, -
Vigye a szekér Raghuba leszármazottomért!"
És Matali mennyországot hozott ki egy csodálatos testtel, A smaragd lovakat a vonórudakhoz kötötte …
… Aztán a Thunderman szekere balról jobbra
A bátor ember körbement, ahogy a világok dicsőségének körül mozogtak.
Tsarevich és Matali, szorosan tartva a gyeplőt, Rohan a szekérben. Ravana hozzájuk is rohant, És a csata forrni kezdett, emeli a szőrszálakat a bőrön …"
Ashoka indiai császár (Kr. E. III. Század) megszervezte a kilenc ismeretlen titkos társaságát, amelybe Indiai legjobb tudósok is beletartoztak. Ősi forrásokat tanulmányoztak, amelyek információkat tartalmaztak a repülőgépekről. Ashoka titokban tartotta a tudósok munkáját, mivel nem akarta, hogy az általuk kapott információkat katonai célokra használják fel. A társadalom munkája kilenc könyvet eredményezett, amelyek közül az egyik a "Gravitáció titkai" volt. Ez a könyv, amelyet csak a hallgatók ismertek a történészek számára, elsősorban a gravitáció ellenőrzésével foglalkozott. Az a hely, ahol jelenleg van a könyv, ismeretlen, talán még mindig megtartják Indiában vagy Tibetben, néhány könyvtárban.
Ashoka tudatában volt a repülőgépek és más szuperfegyverek használatával járó pusztító háborúknak is, amelyek több ezer évvel ezelőtt elpusztították az ősi indiai "Ram Raj" -t (Ráma királyságát).
Ráma királyságát Észak-India és Pakisztán területén egyes források szerint 15 ezer évvel ezelőtt hozták létre, mások szerint Kr. E. e. és a Kr. e. III. évezredig létezett. e. Ráma királyságának nagy és fényűző városai voltak, amelyek romjai továbbra is Pakisztán, Észak- és Nyugat-India sivatagjaiban találhatók.
Úgy gondolják, hogy a Ráma királyság párhuzamosan létezett az Atlanti-óceán (az „aszvinok királya”) és a hiperboreai (az árjaiak királysága) civilizációkkal párhuzamosan, és „megvilágosodott papok-királyok” uralták, akik a városok élén álltak.
Ráma hét legnagyobb fővárosa a "rishik hét városának" nevezik. Az ősi indiai szövegek szerint ezen városok lakói repülőgépekkel - vimánákkal - rendelkeztek.
A repülőgépről - más szövegekben
A Bhagavata Purana információkat nyújt a Maya Danava által épített és a Salva démon irányítása alatt épített Saubha harci repülőgépek ("vas repülõ város") légi támadásairól, Krsna isten lakóhelyén - Dvaraku ókori városában, amely L. Gentes szerint egykor a Kathyavar-félszigeten található. Így írja le ezt az eseményt L. Gentes "Az istenek valósága: űrrepülések az ókori Indiában" (1996) című könyvében, amelyet ismeretlen szerző fordított le, közel a szanszkrit eredetihez:
… Shalva ostromolta a várost hatalmas hadseregével
Ó, nagyszerű Bharata. Dvaraka kertek és parkok
Brutálisan elpusztította, megégett és a földre rohant.
A város fölé állította a székhelyét, a levegőbe szárnyalva.
Elpusztította a dicsőséges várost: annak kapuja és tornyai, És paloták, galériák, teraszok és peronok.
És a pusztító fegyverek a városra öntöttek
A szörnyű, félelmetes égi szekéréből …"
(Ugyanez az információ a Dvaraka város elleni légitámadásokról a "Mahabharata" -ban is található.)
A Saubha olyan rendkívüli hajó volt, hogy néha úgy tűnt, hogy sok hajó van az égen, és néha egyetlen sem volt látható. Látható és ugyanakkor láthatatlan volt, és a Yadu-dinasztia harcosai veszteségben voltak, nem tudva, hol található ez a furcsa hajó. Most már látta a földön, most az égen, majd egy hegy tetején landolt, majd a vízen úszó. Ez a csodálatos hajó tüzes forgószélként repült az égen, és egy pillanatra sem maradt mozgás nélkül.
És itt van egy másik epizód a Bhagavata Puránától. Miután feleségül vette Svayambhuva Manu király lányát, Dévahutit, Kardama Muni bölcs úgy döntött, hogy egy nap utazik az univerzumon. Ehhez egy fényűző "légi palotát" (vimana) épített, amely képes lenne engedelmeskedni akaratának. Miután megkapta ezt a „csodálatos repülő palotát”, feleségével különböző bolygórendszereken indult: „Tehát egyik bolygóról a másikra haladt, mint mindenütt fújó szél, akadályok nélkül. Mozog a levegőn a csodálatos, sugárzó sugárzásában. egy repülõ kastélyban, amely repülõ volt, engedelmeskedve akaratának, még a félisteneket is meghaladta … ".
A Maya Danava mérnöki zseni által létrehozott három „repülõ város” érdekes leírása a Shiva Purana-ban található: "… Légikocsik, amelyek napsütötteként ragyogtak, drágakövekkel díszítve, minden irányba mozogva és holdjaiként megvilágították a várost …".
A közismert szanszkrit forrásban, a "Samarangana Sutradhara" alatt a vimanákat 230 sztanának adják hozzá! Ezenkívül leírják a vimanák felépítését és működési elvét, valamint a felszállás és a leszállás különféle módjait, sőt a madarakkal való ütközés lehetőségét is. Különböző típusú vimanákat említenek, például egy könnyű vimanát, amely egy nagy madárra ("laghu-dara") hasonlított, és "egy könnyű fából készült, nagy madárszerű készülék, amelynek részei szorosan össze vannak kötve". „Az autó a szárnyak felfelé és lefelé csapkodásával előállított légáram segítségével mozogott. A pilóta hajtotta őket a higany melegítésével nyert energiának köszönhetően. " A higanynak köszönhetően a gép megszerezte a "mennydörgés erejét", és "gyöngyszemké vált az égen". A szöveg felsorolja a vimaana 25 alkotórészét, és tárgyalja azok elkészítésének alapelveit. „A vimaana testét erősnek és tartósnak kell lennie,mint egy hatalmas madár, amely könnyű anyagból készül. Belül helyezze a higanymotorot [magas hőmérsékletű higanykamrával] és annak vasmelegítőjével [tűzzel]. A higanyban rejtett erő segítségével, amely mozgásba helyezi a haladó tornádót, a benne ülő személy hosszú távolságokat hajthat át az égen. A vimaana mozgása olyan, hogy függőlegesen fel tud emelkedni, függőlegesen leereszkedni, és ferdén előre-hátra mozogni. Ezeknek a gépeknek köszönhetően az emberek felkelhetnek a levegőbe, és az égi lények leszállhatnak a földre. "A belsejében ülve nagy távolságok haladhatnak át az égen. A vimaana mozgása olyan, hogy függőlegesen fel tud emelkedni, függőlegesen leereszkedni, és ferdén előre-hátra mozogni. Ezeknek a gépeknek köszönhetően az emberek felkelhetnek a levegőbe, és az égi lények leszállhatnak a földre. "A belsejében ülve nagy távolságok haladhatnak át az égen. A vimaana mozgása olyan, hogy függőlegesen fel tud emelkedni, függőlegesen leereszkedni, és ferdén előre-hátra mozogni. Ezeknek a gépeknek köszönhetően az emberek felkelhetnek a levegőbe, és az égi lények leszállhatnak a földre."
A Samarangana Sutradhara nehezebb vimanákat is ír le - alaghu, daru-vimanákat, amelyek négy réteg higanyt tartalmaznak egy vaskemencén. “Forrásban lévő higanyval töltött kemencék szörnyű zajt adnak, amelyet a csata során használnak az elefántok elriasztására. A higanykamrák segítségével a ordítás annyira felerősíthető, hogy az elefántok teljesen ellenőrizhetetlenné válnak …”.
A Mahavir Bhavabhutiban, az ősi szövegeken és hagyományokon alapuló nyolcadik századi jain szövegben elolvashatod: „A légi szekér, Pushpaka sok embert hoz Ayodhya fővárosába. Az ég tele van hatalmas repülőgépekkel, fekete mint éjszaka, de sárgás fényekkel borítva …”.
A Mahabharata és Bhagavata Purana ugyanazon vimánák torlódásáról beszélnek egy olyan jelenetben, amelyben Shiva isten felesége, Sati, látván, hogy rokonok repülnek vimánákba az áldozati ünnepségen (az apja Daksha rendezte), felkéri férjét, hogy engedje el oda: "… Ó, születendő, kék nyakú, nemcsak a rokonaim, hanem más gyönyörű ruhákba öltözött és ékszerekkel díszített nők is odamennek oda férjükkel és barátaival. Nézze meg az égboltot, amely annyira szép lett, mert a sorok rajta vannak. fehér, mint a hattyúk, légi hajók …"
"Vimanika Shastra" - egy ősi indiai értekezés a repülésről
A vimánákra vonatkozó részletes információkat a "Vimanika Shastra" vagy a "Vimanik prakaranam" könyv tartalmazza (szanszkritul fordítva - "Vimanas tudomány" vagy "Útmutató a repüléshez").
Egyes források szerint a "Vimanika Shastra" -t 1875-ben fedezték fel az egyik indiai templomban. A kr. E. 4. században állították össze. a bölcs Maharsha Bharadwaja, aki még ősibb szövegeket használt forrásként. Más források szerint a szöveget 1918-1923-ban vették fel. Venkatacaka Sharma a bölcs közeg, a pandit Subbraya Shastri átmondásában, aki hipnotikus transz állapotában Vimaniki Shastra 23 könyvet diktálta. Subbraya Shastri maga állította, hogy a könyv szövegét évezredek óta tenyérlevelekre írták, és nemzedékről nemzedékre szó szerint továbbították. Tanúvallomása szerint a "Vimanika Shastra" a bölcs Bharadwaja "Yantra-sarvasva" című átfogó írásának része (szanszkritul fordítva: "A mechanizmusok enciklopédia" vagy "Minden, ami a gépekről szól"). Más szakértők szerintez a "Vimana Vidyana" ("Repüléstechnika tudománya") alkotásának kb. 1/40 része.
A Vimanika Shastra először szanszkrit nyelven jelent meg 1943-ban. Három évtizeddel később az Mysore-ban (Indiában) dolgozó Nemzetközi Szanszkrit Tanulmányok Akadémia, J. R. Josier fordította angolra, és 1979-ben Indiában tették közzé.
A Vimanika Shastra számos hivatkozást tartalmaz 97 ősi tudós és szakértő munkájához, amelyek a repülőgépek építéséről és üzemeltetéséről, az anyagtudományról és a meteorológiáról szólnak.
A könyv négy típusú repülőgépet ír le (ideértve azokat is, amelyek nem tudtak elgyulladni vagy ütközni) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana és Shakuna Vimana. Az egyik kúpos alakú volt, a második konfigurációja rakétaszerű: a „Tripura Vimana” háromszintes (háromszintes), és második emeletén kabinok álltak az utasok számára, ez a többcélú jármű légi és víz alatti utakra egyaránt használható; A "Shakuna Vimana" nagy madárnak tűnt.
Minden repülőgép fémből készült. Ezek három típusát említik a szövegben: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, valamint olyan ötvözetek, amelyek nagyon magas hőmérsékleten ellenállnak. Ezenkívül a Vimanika Shastra információt nyújt a repülőgépek 32 fő részéről és a gyártásuk során felhasznált 16 anyagról, amelyek fényt és hőt vesznek fel. A vimaana fedélzetén található különféle eszközöket és mechanizmusokat leggyakrabban yantra (gép) vagy darpana (tükör) nevezik. Néhányuk a modern televíziós képernyőkre hasonlít, mások radarok, mások pedig kamerák; Olyan készülékeket is említenek, mint például az áramáram-generátorok, a napenergia-elnyelők stb.
A Vimanika Shastra teljes fejezete a Guhagarbhadarsh Yantra eszköz leírására szolgál. Segítségével egy repülõ vimaanából lehetõvé vált a talaj alatt elrejtett tárgyak helyének meghatározása!
A könyv részletesen tárgyalja a hét tükröt és lencsét is, amelyeket a vimaanák fedélzetére felszereltek vizuális megfigyelés céljából. Tehát egyikük, Pindzhula tükörje, úgy lett megcélozva, hogy megvédje a pilóták szemét az ellenség vakító "ördög sugaraitól".
Vimanika Shastra megnevez hét energiaforrást, amelyek mozgásba hozzák a repülő járműveket: tűz, föld, levegő, a nap, a hold, a víz és a tér energiája. Ezekkel a vimánák olyan képességeket szereztek, amelyek a földlakók számára jelenleg nem érhetők el. Így a "guda" hatalma lehetővé tette a vimanák számára, hogy láthatatlanok legyenek az ellenség számára, a "paroksha" hatalma letilthatja más repülőgépek működését, a "pralaya" hatalma pedig elektromos töltéseket bocsátott ki és elpusztította az akadályokat. A tér energiájának felhasználásával a vimaanák meghajlíthatják azt, és vizuális vagy valós effektusokat hozhatnak létre: csillagos ég, felhők stb.
A könyv a repülőgépek irányításának és karbantartásának szabályairól is szól, leírja a pilóták kiképzésének módszereit, az étrendet, a speciális védőruházat készítését. Információkat tartalmaz a repülőgépeknek a hurrikánok elleni védelméről és a villámokról, valamint útmutatást ad arról, hogyan lehet a motort "napenergia" -ra váltani egy "antigravitációnak" nevezett szabad energiaforrásból.
A Vimanika Shastra 32 titkot tár fel, amelyeket egy repülőgépnek meg kell tanulnia hozzáértő tanároktól. Ezek között meglehetősen világos követelmények és repülési szabályok vannak, például a meteorológiai feltételek figyelembevételével. A titkok többsége azonban olyan tudáshoz kapcsolódott, amely napjainkban elérhetetlen számunkra, például az a képesség, hogy a vimanát láthatatlanná tegyük az ellenfelek számára a csatában, növeljük vagy csökkentsük annak méretét, stb. Íme néhány közülük:
"… azáltal, hogy a yasa, a viyasa és a prayasa energiáit összefűzik a Földet borító légkör nyolcadik rétegében, vonzza a napsugár sötét alkotórészét, és elrejti a vimaana az ellenségtől …"
"… a vyanarathya vikarana és más energiák segítségével a naptömeg szívközpontjában vonzza az éterikus áram energiáját az égen, és keverje össze a balaha vikarana shaktival ballonba, ezáltal egy fehér héjat képezve, amely láthatatlanná teszi a vimanát …";
"… ha belép a nyári felhők második rétegébe, összegyűjti a shaktyakarshana energiáját darpanával, és alkalmazza azt parivesa (" halo-vimana ") -ra, bénító erőt hozhat létre, és az ellenség vimaana megbénul és képtelen lesz …";
"… Rohini fénysugárjának kivetítése révén láthatóvá válhatnak a vimaana előtti tárgyak …";
"… a vimaana cikk-cakk módon mozog, mint egy kígyó, ha összegyűjti a dandavaktrat és hét másik levegő energiát, csatlakozik a nap sugaraihoz, áthalad a vimaana kanyargós központjában és elfordítja a kapcsolót …";
"… a vimánában lévő fényképészeti yantra segítségével, hogy televíziós képet kapjon az ellenség hajójában lévő tárgyakról …";
"… ha háromféle savat elektromosít a vimaana északkeleti részén, tegye ki őket 7 féle napfénynek, és az eredményül kapott erőt eljuttatja a triszirisz tükör csőjébe, akkor minden, ami a Földön történik, kivetül a képernyőre …"
Dr. R. L. Thompson a Bhaktivedanta Intézetből, floridai, USA-ból, az "Idegenek: Nézet a kor mélységéből", "Az emberiség ismeretlen története" című könyv szerzője ezeknek az utasításoknak sok párhuzamot mutatnak a szemtanúk beszámolóival az UFO viselkedéséről.
A szanszkrit szövegek különböző tudósai (D. K. Kandjilal, K. Nathan, D. Childress, R. L. Thompson stb.) Szerint - annak ellenére, hogy a „Vimanika Shastra” illusztrációi „szennyeződtek” a XX. Században - védikus nyelvet tartalmaz. kifejezések és ötletek, amelyek valósak lehetnek. És a Védák, a Mahabharata, a Rámájana és más ősi szanszkrit szövegek hitelessége, amelyek a repülő járműveket írják le, nem kétséges.
Folytatás: "Az istenek támadása. Repülőgépek és nukleáris fegyverek az ókori Indiában"
Szerző: A. V. Koltypin