Az 1960-as évek második fele talán a legjobb időszak a Szovjetunió történetében: béke külső fronton, emelkedő életszínvonal, stabilitás. Sok szempontból ez Alekszandr Kosygin érdeme, aki a Szovjetunió főmérnökének hívta magát.
Sztálin legfiatalabb népbiztosa
1936-ban a Leningrád Textil Intézet diplomása gyárban munkát vállal. Hat hónapon belül műszakvezető, egy évvel később pedig igazgató volt; Két évvel később, 1938-ban, a Leningrád Városi Tanács végrehajtó bizottságának elnöke volt, sőt, a város vezetője. 34 évesen!
A gonosz nyelvek rágalmazták, hogy egy ilyen fantasztikus emelkedés Yezhov terrorjának következménye, amely miatt Kosygin állítólag lehetőséget kapott arra, hogy elfoglalja az elnyomott főnökök szabadon maradt pozícióit. Azt is mondták, hogy Kosygin II. Miklós fia volt.
De azt hiszem, az igazi ok a kimagasló vezetői tehetségek és erkölcsi tulajdonságok, amelyeket a fiatal Leningrader bármely területen bemutatott.
„Egy ilyen ember vezethet egy nagyvállalatot, mint például a Ford vagy a General Motors” - jegyezte meg a Newsweek magazin sokkal később, 1964-ben.
Promóciós videó:
Időközben háború előtti karrierje csúcspontja: 1939 januárjában Aleksej Nikolajevics lett a textilipar népbiztosa, szinte a legfiatalabb sztálinista népbiztos.
Új forduló a Nagy Honvédő Háború. 1941-ben Kosygin több ezer gyár evakuálását szervezett keletre, amely páratlan a történelemben. Aztán felelõs az ostromolt Leningrád ellátásáért, az út megteremtéséért.
És te, Kosyga, maradj
A nagy közgazdász élete tele volt rejtélyekkel. Mint már írtuk, az emberek között azt mondták, hogy Alekszej Nikolajevics az utolsó cár csodálatosan elmenekült fia (emlékszem hősünk születési évére és helyére, valamint fényképei szinte teljes hiányára gyermekkorban és serdülőkorban).
Vagy egy másik, megbízhatóbb tény. Valahogy 1949-ben, a "Leningrád-ügy" letartóztatásainak előestéjén Kosyginet (akkoriban - a Szovjetunió könnyűipari minisztere) meghívták az egyik éjszakai sztálinista ünnepre. Reggel a fáradt vendégek elmentek, amikor a főnök hirtelen hangosan elrendelte: "És te, Kosyga, maradj!" A megjegyzés emlékezett, nem mertek elnyomni.
A ragyogó menedzser és figyelmes személy, Aleksey Nikolaevich jól ismerte a szovjet gazdaság Achilles-sarkát: a nehéz és könnyűipar fejlettségi szintjének kolosszális diszkrócióit.
A bányászok és kohászok, akik forrásokat biztosítottak a szocializmus nagyszabású építési projektjeihez, időnként nem is vásárolhatták meg a legelterjedtebb háztartási cikkeket meglehetősen nagy fizetésükkel, amelyek nemcsak a gazdaságot, hanem a társadalmi jólétet is negatívan befolyásolták. Igen, a teljes mozgósítás és a szigorú ellenőrzés elősegítette a létfontosságú termelés megteremtését a nehéz háborús években, de ez a modell nem volt megfelelő a rendes élethez.
1964 októberében, miután Hruscsovot elbocsátották a Miniszterek Tanácsa elnökének, Kosygin elkezdett ha a legszigorúbb, akkor a leghatékonyabb gazdasági reformot vezetni a Szovjetunió teljes története során - a költségszámítás bevezetését.
A "vörös igazgatók" némi (kulcsszó: némi) szabadságot kaptak a személyzet kiválasztásában, a fizetések nagyságában és a végtermék költségeiben. A különféle vállalkozások önmagukban tárgyalhatnak is az árakról és a szállítási időkről (természetesen, miközben továbbra is a pártvezetés ellenőrzése alatt maradnak).
Fent felülről a Szovjetunió Állami Tervezési Bizottsága csak a szükséges mennyiségi és minőségi mutatókat adott nekik. A hatvanas évek végére több mint 30 ezer gyár és gyár, amelyek a nemzeti vagyon háromnegyedét állították elő, önfinanszírozásra váltott.
Arany ötéves terv
A hatvanas évek második felében az ipari termelés volumene 1,5-szeresére, a kereskedelem forgalma 1,8-szorosára nőtt. Az átlagos fizetés 2,5-szeresére nőtt.
Oroszország történetében talán először a lakosság életszínvonala nem maradt le a gyors gazdasági növekedéstől. Körülbelül 1900 új vállalkozást indítottak üzembe, megkezdték a VAZ és a KAMAZ autó óriások építését. Az ipari áttörés mértéke nem volt alacsonyabb az 1930-as években - csak a kollektivizáció, az éhség és az elnyomás borzalmai nélkül.
Kosygin alatt a televíziók, rádiók, autók már nem tekinthetők luxusnak - egy szóval, mindent, amit akkoriban "fogyasztási cikkeknek" neveztek.
Például csak 1965-ben, a kosygini reformok előestéjén, csak személygépkocsikat gyártottak mintegy 200 ezer. 1975-ben - már 1 millió 200 ezer. És egy munkahely egy autógyárban tucat ember számára biztosítja az alkatrészeket szállító gyárakban alkalmazott munkavállalókat, ugyanannyi a szolgáltatási szektorban. Az autópályák tömeges építése a kapcsolódó szolgáltatási infrastruktúrával kezdődött.
A lakásépítés üteme háromszorosára növekedett - ami természetes, mivel azok a vállalkozások, amelyeknek lehetősége volt önállóan elosztani a kapott nyereséget, felhasználhatták arra, hogy magas színvonalú (az első ötéves időszak laktjáraihoz képest) lakásokat építsenek saját munkavállalóik számára.
Piros tárgyaló
A Brežnev-korszak diplomáciájáról beszélve általában a „Mr. No-t” - a legendás Andrei Gromykot emlékszem.
Időközben Kosygin, aki soha nem tanulmányozta a külügyeket, hosszú ideje a szovjet külpolitikának állt, és jogosan tekinthetõ kiváló tárgyalónak.
Mint állam második személyét, találkozott és közös nyelvet talált a legszembetűnőbb külföldi politikusokkal - Kadhafi és Margaret Thatcher között. 1966-ban Aleksej Nikolajevics tárgyalásokat szervezett a pakisztáni elnök és az indiai miniszterelnök között Taškentben, miután véget ért a második indiai-pakisztáni háborúnak.
Az őrök rettegéseként meghívta Urho Kekkonen finn elnököt egy kirándulásra a Kaukázus hegyi ösvényein, majd közös "gyaloglás a Lermontov helyek" után az egész világ elkezdett beszélni az Essentuki üdülőhelyekről.
A nagy közgazdász szintén részt vett a Damansky-szigeti konfliktus rendezésében, miután tárgyalásokat folytatott Zhou Enlai kínai miniszterelnökkel közvetlenül a pekingi repülőtéren, ahol váratlanul leszállt, és visszatért Vietnamból a Ho Si Minh temetésén. Egyes jelentések szerint Kosygin Brežnev jóváhagyása nélkül megtette ezt a közbenső megállást.
"Az imperialisták úgy akarják megoldani a problémáikat, hogy a Kínát és a Szovjetuniót leszámolják" - mondta mondatának a történelemben. Ennek eredményeként véget ért a két nukleáris hatalom közötti háború veszélye.
A végső
A kozygin-kísérleteket nagyon kétértelműen érzékelték a dogmatikus kommunisták, akik a piacgazdaság elemeiben „a filiszteizmus visszatérését” és „a szocializmus ideálától való eltérést” látták.
Ezenkívül a cseh szlovák reformátor, Dubcek 1968 tavaszán elkezdte bevezetni a költségszámításhoz hasonló rendszert, ám a gazdasági átalakulások végül a Csehszlovákia egész politikai rendszerének eróziójához vezettek, amely végül a Varsói Paktum csapatainak bevezetésével zárult le, és megrémítette a sólyomokat Brežnev környékéről. Maga Leonid Ilyich, aki nagyra értékelte Kosygin professzionalizmusát, mindazonáltal személyes ellenszenvet érezte vele szemben, fokozatosan eltávolítva a hatalomtól.
1973-ban, az arab országok yom-kippuri háborúban történő vereségét követően, az olaj ára hordónként a teljes súlyú dollár további háromszor 12-ig emelkedett. A költségelszámolás iránti igény eltűnt: az ország vezetése úgy döntött, hogy nem ösztönzi a fogyasztói piacot, kockázatos (dogmatikus marxista célú) piaci kísérleteket kezdve, hanem külföldön vásárolja meg a szükséges petrolódokat.
Kosygin távozása az életből szinte láthatatlan maradt: ironikus módon, 1980. december 18-án, egy nappal Brežnev születésnapja előtt halt meg, és egy ideig egyáltalán nem tájékoztatták az országot egyik építészének sorsáról.
Ennek ellenére Kína alaposan megvizsgálta (és nagyrészt megtestesítette) a kosygin-reformok tapasztalatait, akinek nagy barátja, Aleksej Nikolajevics egész életében megmaradt.