Kezdete: "A Philadelphia-kísérlet. Háttér".
Második rész: "A Philadelphiai kísérlet. Magnetronok be".
Szóval mi volt ez? Először érdemes megadni az amerikai haditengerészet hivatalos verzióját. Itt minden nagyon egyszerű - nem volt semmi, időszak. A kísérlettel kapcsolatos állítások hamisak és csak a tudományos fantasztikára alkalmazhatók. A flotta nem tett teljesebb hivatalos nyilatkozatokat.
1999 márciusában, Atlantic City-ben 15 Eldridge-személyzet tagjai találkoztak, akik egyhangúlag azt állították, hogy nincs kísérlet. A hajó 1943-os naplójának oldalain nem említik a Philadelphiai tartózkodásáról - a hajó attól a pillanattól kezdve, amikor 1943. augusztus 27-én szolgálatba lépett, rakományt szállított Európába.
Most nézzük meg a nem hivatalos, de a leggyakoribb változatot.
1955-ben megjelent az amerikai asztrofizikus Morris Jessup "UFO-k bizonyítéka" című könyv (néhány forrás szerint azonban nem profi tudós, hanem amatőr csillagász volt). 1956-ban a könyv szerzője levelet kapott egy bizonyos Carlos Allende-től.
Ebben Allende elmondta, hogy 1943-ban Andrew Fureset pusztítón szolgált, akitől ellenőrizte a kísérlet előrehaladását. A férfi állította, hogy zöldes ködöt látott, hallotta az erőtér zümmögését, majd a hajó - mondta - eltűnt. Allende elmondta, hogy személyesen ismerte az esemény sok szemtanúját.
Levélváltás kezdődött Jessup és Allende között, amelyben különösen a kísérlet néhány résztvevőjének további sorsát tárgyalták. Az útból visszatérő tengerészek között állítólag spontán égés eseteit figyelték meg, úgy tűnt, hogy a legénység néhány tagja „lefagyott”, és kiesett az időbeli valóságból. Az egyik tengerész felesége és gyermeke előtt áthaladt a falon, és eltűnt.
Promóciós videó:
A levelezés eredményeként Jessup 1943. október 28-án, a Philadelphiai támadás során történt eseményekről gyűjtött információkat. Sikerült rengeteg anyagot felhalmozni ebben a kérdésben.
Kutatása után Jessup kijelentette:
"… A kísérlet nagyon érdekes, de szörnyen veszélyes. Túl sokat érinti a benne részt vevő embereket. A kísérlet mágneses generátorokat, az úgynevezett" demagnetizereket "használt, amelyek rezonancia frekvenciákon működtek és szörnyű teret hoztak létre a hajó körül. A gyakorlatban ez ideiglenes visszavonulást adott a dimenziónk, és jelenthet egy térbeli áttörést, hacsak csak lehetséges lenne a folyamat ellenőrzése alatt tartása!"
A többi meglehetősen összhangban áll az összeesküvés elmélettel - 1959-ben Jessupot egy autóban találták meg, amely elfojtotta a kipufogógázokat. Lehetséges, hogy túl sokat tanult és a speciális szolgálatok kiküszöbölték.
Egy alternatív változatnak - az öngyilkosságnak a felesége távozása után - szintén joga van az élethez.
1979-ben William Moore és Charles Berlitz ufológusok az "olvasó megítélése" elé mutatták a "Philadelphiai kísérlet: A projekt láthatatlansága" című könyvet, amely után új érdeklődési hullám merült fel az 1943-as események kapcsán. Új tanúk jelentkeztek, interjúkat adtak - de nem adtak valós tényeket.
Utószó helyett
Most meg akarom fogalmazni a verziómat.
Először is, nincs kétségem afelől, hogy kísérleteket végezek hajók mágnesesítésével. Az ilyen mágnesezést Angliában már sikeresen elvégezték, bár ez meglehetősen bonyolult folyamat volt.
Másodszor, az amerikai katonaság valószínűleg megpróbálta kísérletezni a radar láthatatlanságával. Ez a technológia drasztikusan csökkentené a harci veszteségek számát.
Harmadszor, még ha sikerrel is sikerült volna járni, senki sem fog dicsekedni ezzel az eredménnyel. Természetesen minden információt "szigorúan titokban" kell besorolni (különösen, ha valóban emberi veszteségek vannak). És nyilvánvalóan nem hamarosan távolítják el.
Ami az Eldridge Philadelphiából Norfolkba vezető útját illeti. Tegyük fel, hogy a hajót valóban október 28-án látták a Norfolki útpályán. A teleportálás itt azonban teljesen választható - Philadelphia és Norfolk közötti távolság 320 kilométer. A pusztító, különösen egy új, képes 10 órán belül áthaladni, és nem haladási sebességgel. Abban az időben a Chesapeake-Delaware-csatornát hajózási célokra hivatalosan bezárták, de a hadihajók az Egyesült Államok partjainál hajózó német tengeralattjárók fenyegetése miatt ezt használták.
Nos, az "Eldridge-ről" - 1943. október 28. után a hajó tovább kísérte a konvojokat, a II. Világháború idején a romboló 5 érmet kapott. A háború után kivonták a tartalékba és eladták Görögországnak. 1951-ben bekerült a görög haditengerészetbe HNS Leon D-54 néven. Hulladékként eladva 1999-ben. Nem valószínű, hogy szolgálata olyan emberekkel folytatódhat, akik a hajó szerkezetének részévé váltak.
A kérdések továbbra is fennállnak …
