Az Airbus európai vállalatot a világ egyik legnagyobb repülőgépgyártójának tekintik, és nagyban hozzájárul a repülés fejlődéséhez. Mint tudod, a repülési technológia nagyon szennyezi a levegőt, ezért sok vállalat fejleszt elektromos motorokkal felszerelt repülőgépeket. Az Airbus 2019-ben már bebizonyította, hogy az elektromos motorokat kis repülőgépekre is be lehet szerelni, ám az utasszállító repülőgépek felszerelése még mindig nagyon nehéz. Ugyanakkor csökkenthető a káros kibocsátások mennyisége is az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével, amit az Airbus a Maveric projektben tesz. A szingapúri légibemutatón a gyártó bemutatta egy utasszállító repülőgép demonstrációs modelljét, amely nemcsak kevesebb energiát fogyaszt, hanem több kényelmet nyújt az embereknek. A gyártó ezt elérte,a repülőgép karosszériájának egyszerűsítése.
A Bloomberg újságírói szerint az új Airbus repülőgép erősen hasonlít egy űrhajóra a "Csillagok háborújában". Az újdonság valóban nagyon különbözik a ma létező utasszállító repülőgépektől, mivel nincs éles átmenet a hajótest és a szárnyak között. Éppen ellenkezőleg, nagyon folyékony, a törzs és a szárnyak egy darabból állnak. Ezt a kialakítást kevert szárnytestnek (BWB) nevezik, de az orosz szakirodalomban "vegyes szárnyú" vagy "fő törzs" -nek nevezik.
A jövő utasszállító repülőgépe az Airbus-tól
A szingapúri légibemutatón csak egy 2 méter hosszú és 3,2 méteres szárnytartományú prototípus repülőgépet mutattak be. A vizsgálatok 2019 júniusában kezdődtek, és legalább 2020 nyarának elejéig tartanak. A repülőgép végleges változata sokkal nagyobb lesz, és a benne repülő utasok nemcsak a kabin közepén ülhetnek, hanem szó szerint maguk a szárnyak is. A mérnökök úgy vélik, hogy a kabinok területének növekedése miatt az utasok a lehető legkényelmesebben ülhetnek az üléseken. Csak most fennáll annak a lehetősége, hogy a szárnyak területén ülő emberek nagyon betegek lesznek. Mivel a vállalat megoldja ezt a problémát, még nem világos.
Airbus Maveric sík a levegőben.
A képeken láthatja, hogy a prototípusnak nincs lyukak. Tehát valószínűleg az is, hogy ahelyett, hogy a társaság kijelzőket helyez a kabinba, hogy mindent megjelenítsen, ami a fedélzeten történik.
Promóciós videó:
A repülőgép új karosszériájának fő előnye, hogy sima alakja miatt kevésbé ellenáll a bejövő levegőnek. Úgy gondolják, hogy jó aerodinamikai tulajdonságai miatt a Maveric repülőgépek 20% -kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Következésképpen a repülőgépek kevesebb légszennyező anyagot termelnek, mint a vállalat, és kevés hozzájárulást nyújtanak a környezetvédelemhez.
Fotó az Airbus Maveric repülőgép tesztjeiről.
A jövőre nézve a repülőgép-tervezők úgy vélik, hogy a repülőgép új formája megkönnyíti a fejlesztést. Például a vállalat képes lesz új típusú meghajtórendszerek tesztelésére és a belső tér megváltoztatására, hogy az utasok a lehető legkényelmesebbek legyenek.
Még nem ismeretes, hogy mikor készül el az Airbus Maveric utasszállító repülőgép végleges változata. De előfordulhat, hogy tucat év alatt ilyen repülőgépekkel repülünk.
Ramis Ganiev
