A környező valóságban vannak olyan dolgok, amelyekben kétségtelennek tűnik. Például, még az iskolából is, mindenki tudja, hogy a Volga a Kaszpi-tengerbe áramlik, és az orosz flottát I. Péter hozta létre. Nagyon jó lenne idézni a francia közmondást: „Nyilvánvalóan érvelve, ne feledje, hogy nagybátyád fiatalabb, mint unokaöccse”.
Különösen igaz ez a hazai hajógyártás és tengerészet történetére. Mindenki biztos abban, hogy "a folyamat elindult" csak Péter mondatával: "Lesz egy orosz flotta!", Amelyet a Boyar Dumában 1696. október 30-án használtak. Fred Thomas Jane, mint független szakértő, az angol admirális és tengerészettörténész azonban kijelentette: „Az orosz flottának, amelyet Nagy Péter által alapított viszonylag késő intézménynek tekintünk, valójában több joga van az antikvitásról, mint a brit flottának. Egy évszázaddal ezelőtt Nagy Alfred, aki 870 és 901 között uralkodott, brit hajókat épített, az orosz hajók tengeri csatákban harcoltak. Koruk első matrózai voltak - oroszok."
De valószínűleg nincs ok bemászni egy nagyon távoli antikvitásba. Sokkal érdekesebb az orosz flottát a hamburgi pontszám alapján értékelni - kiderül, hogy azokban a romantikus időkben, amikor Francis Drake spanyol gályákat raboltak és elégettek, és a Karib-szigeteken virágzott a kalózkodás, az orosz haditengerészet parancsnokainak megfelelőnek tűnt.
A moszkvai flottát először 1559-ben vették komolyan vitatkozni. A fiatal János cár, akit még nem hívtak szörnyűnek, sikerei akkor lenyűgözőek voltak. Kazan esett, Asztrahán feladta, megérkezett a Krím fordulója. Az állítás merész - Krím a nagyszerű Suleiman török szultán védelme alatt állt, és egész Európa remegett a hadsereg és a haditengerészet előtt. Ennek ellenére a miénk merész kihívást tett a hatalmára. Danila Adashev, a cári parancsnok, akinek a parancsnoksága alatt nyolczezer haderő állt, hajókat épített a Dnyeper torkolatánál és kiment a Fekete-tengerbe. Mellesleg ezek a hajók egyáltalán nem primitív hajók. Így beszél róluk a Kafa (ma Feodosia) genovai prefektus: Emiddio Dortelli D 'Ascoli: „Hosszúak, mint a fregattunk, 50 embert tudnak befogadni, evezős és vitorlázni. A Fekete-tenger mindig dühös voltmost még feketébb és szörnyűbb a moszkvitákkal kapcsolatban …”A genovai nem hazudtak.
Orosz harci csónak
Az oroszok, kitörve a nyílt tengerbe, teljes dicsőségükön megmutatták magukat. Adashev flotillája csatat indított a török hajókra, körülbelül egy tucatot égett el, kettőt elfogtak, majd a Nyugat-Krímben landolt. A khanate borzalmasan megfagyott - az oroszok három hétig kifosztották és pusztították el a partot, könnyedén elbocsátva a török haditengerészettel való összecsapásokat. Ki tudja, hogy a történelem megfordult volna, ha John Vasziljevics nem nézett volna meg a Balti-tengerre - a Livoni Háború kitörésével a Krím-félszigeten zajlottak az ellenségeskedések, és az első orosz haditengerészet parancsnokát, Danila Adashev-et visszahívták Moszkvába. Stockholmba!
Promóciós videó:
Baltika
A Balti-tengeren flottánknak is sikerült bizonyítania magát. Majdnem száz évvel János krími projektjei után, egy új cár, már az új Romanov-dinasztiaból, Aleksej Tishaishy-ból, úgy döntött, hogy ideje helyreállítani az északi határok rendjét. És 1656-ban el akarta szabadítani az egész balti partot a svédektől - a Neva torkolatától Rigaig. Nem kételkedtek a sikerben. A svédek, akik hozzá vannak szokva, hogy a balti államokban uralkodónak érezzék magukat, veszteségesek voltak - a szárazföldi hadjárattal párhuzamosan az oroszok is kockáztattak egy tengeri kampány vezetését, de hogyan! Nikon pátriárka kifejezetten kíváncsi beszédekkel figyelmeztette a "haditengerészet parancsnokát, Péter Potemkin-t": "A Sveisky (svéd) vonalon túllépni, a Varangi-tengerbe, a Stekolna-ba (Stockholm) és azon túl". Vagyis úgy kellett volna, hogy a nyárral sem több, sem kevesebb megragadjon, hanem egy ellenséges állam fővárosa. Nos, a terv ambiciózus volt. És ami érdekesszinte megvalósítható.
A Potemkin-hadtest azonban csak 1000 embert számlált, de még 570 további Don Cossack-i tengerészt adtak hozzá. És nem csalódtak. A hajókat felépítették, és 1656 július 22-én Potemkin katonai expedíciót indított. A Finn-öbölből távozva Kotlin szigetére indult, ahol Peter később letette a Kronstadtot. Ott találtam svédeket. Harc jött létre. Ennek eredményeként Potemkin a cárnak tett jelentést: "Fogták a félig robbot (gályát) és megverték Svei embereit, és Irek Dalsfir kapitányt, valamint a felszerelést (ágyúk), elvitték a zászlót, és Kotlin szigetén a lett falvak faragtak és égettek." Sajnos a politika újra bevette az adóját - a háborút sietve lerövidítették, és a balti térségben való jelenlétünk további 50 évvel késett.
Taganrogban található egy emlékmű I. Péterre felirattal: "A flotta alapítójának Oroszország déli részén." De érdemel-e ilyen nagy megtiszteltetés? Valóban, 25 évvel a Péter hajói előtt, az 1672–1681-es orosz-török háború alatt Grigory Kosagov parancsnoka alatt álló század áttört az Azovi-tengerbe. A híres vajdaság hajóit nem egyes tengerentúli kézművesek építették, hanem Yakov Poluektov orosz tervező (mérnök). A hajók nagyon jók voltak.
Mindenesetre tökéletesen teljesítették a "vadászat a krími és török partokon" feladatot. Nem hiába, a IV. Magomed szultán udvaránál tartott francia megbízott hazája számára írta: "Több Isztambul közelében megjelenő moszkvai hajó (!) Több félelmet kel, mint pestisjárvány Felségében". A század tevékenységeit a törökök sokáig emlékeznek. Amikor 13 évvel később Vaszilij Golitsyn elindította első krími kampányát, Isztambulban pánik merült fel. A moszkviták még nem értek el Perekopot, és a török fővárosban a janissárok már lázadást keltettek - senki sem akart elbűvölően meghalni az "orosz fronton". Még arra a pontra jutott, hogy amikor néhány muzulmán rajongó álmodozott a láthatáron lévő szörnyű északi hajókról, felmásztak a minaretekre és pánikban kiáltottak: "Az oroszok jönnek!" ledobták magukat, hogy ne kerüljenek a "giaurek" kezébe.
