Sok kincs maradt az indiánoktól, akik mindkét Amerikában laktak még Columbus előtt. Sajnos azonban a konkistadátorok és az egyház annyira lelkesen járultak át a hagyományos hiedelmeken, hogy mire a különféle tárgyak tudósok kezébe kerültek, sem ők, sem maguk az indiánok már nem tudták a céljaikat. Néha még az sem világos, hogy mit képviselnek. Még rosszabb, ha egyértelmű, hogy mit ábrázolnak, de egyszerűen lehetetlen hinni benne.
Ez utóbbi példa a Bogotá Múzeumban tárolt arany „madarak”. Egyszer a Tayrona indiánokhoz tartoztak. Mindenesetre a sírokban találtak őket. Ebben a tekintetben (és azért is, mert nem tudtak rájuk más alkalmazást alkalmazni) "madarakat" rögzítettek az istentiszteleti tárgyakban. Igaz, hogy nem lehet megérteni, milyen kultusz van.
A Tayrona indiánoknak megvan a saját civilizációjuk. Szerencséseik voltak - nem pusztultak el, mivel a fejlődésük csúcsát fél ezer évvel a spanyol látogatás előtt elérték. A fejlettség meglehetősen magas volt - szövés, ékszerek, arany ékszerek … De nem több. Nincs kapcsolat külföldiekkel, és mindaz, ami divatossá vált, hogy az Atlantisnak tulajdonítsuk, amelyet Platón fantáziáiban még bronzkorú civilizációnak is neveznek.
De ezek a "madarak" valamilyen módon elrontják ezt a teljesen logikus képet. Elrontják, mert leginkább sugárhajtású repülőgépeknek tűnnek. És ha profilban nézzük, a hasonlóság még nagyobb lesz. Mivel azonban a Tayrone indiánok nem rendelkeztek ilyen eszközökkel, a legtöbb tudós úgy döntött, hogy ezt valamiféle madárkultusz tulajdonságának határozza meg.
A probléma az volt, hogy ezek a repülőgépek egyáltalán nem tűntek úgy, mint egy helyi madár. Ráadásul nincsenek olyan madár- vagy egyéb kultusok nyoma, amelyek velük társulnának.
A háromszög szárnyak még az európaiak számára is relatív újítás, mivel csak a múlt század 50-es éveiben kezdték használni. Sőt, ez szinte kizárólag a sugárhajtású és leginkább katonai légi járművekre vonatkozik.
Promóciós videó:
Van még a farok egység, és ami még meglepőbb, az elevónok, amelyek megváltoztatják a repülőgép repülési magasságát, és nem csak ezt. A farok egysége tovább javítja a hasonlóságot a repülőgéppel, mivel a természetben nincs ilyen.
A madarakhoz való hasonlóság hiánya arra ösztönözte a tudósokat, hogy egyszerűen rossz változatot állítottak elő. Aztán kezdtek hasonlóságokat keresni más állatokkal. Ennek eredményeként arra a következtetésre jutottunk, hogy nincsenek hasonlóságok, és a „madarak” sokkal inkább egy mechanikus tárgyak miniatűr képei. Bárki tévedheti őket repülőgéppel, ha a modern Európában találják meg őket.
Vannak azonban különbségek a sugárhajtású repülőgépekhez képest. Például a szárnyokat kissé tovább kell tolni az orr felé. Ennek ellenére ezeknek az aranytárgyaknak a képében és hasonlóságában készített modellek eléggé alkalmasnak bizonyultak repülésre. Nem remekmű, de toleránsan repül.
Így harcolnak a tudósok, megpróbálva megérteni, mi az. Ha egy madár szimbolikus képe - melyik? Ha egy másik állat - melyik? Ha ez valamiféle szárnyas istenség, akkor hol vannak a kultusának nyomai? És a szárnyas isteneket ismét inkább az igazi madarak tulajdonságainak tulajdonítják, nem pedig a jövőbeni repülés.
Az ókori kultuszok szolgái talán látásukban csak a modern élet egy részletét láthatták és megtisztították a vasmadarakat? Végül is, legalábbis alkalmanként megtörténik ilyen tisztánlátás példája. Akkor miért nem? Mindenesetre sokkal könnyebben hiszek, mint az ősi Tyrone repülõiparában.