Régóta hallottam a városom földalatti átjáróinak rendszeréről, de ezt soha nem érdekelte részletesebben.
A katakombák iránt érdeklődtek (mivel még mindig nem tudják a pontos céljukat), az, amihez végül jöttem, ismét megmutatja, mennyire keveset tudunk valódi történelemünkről.
A katakombák a mesterséges eredetű földalatti szerkezetek bonyolult hálózata. Ez a hálózat különálló átjárókból vagy galériákból áll.
Meglepetésemre kiderült, hogy ilyen földalatti átjárók léteznek a világ minden nagyvárosában. Cikkben az orosz és ukrán katakombákra fogok összpontosítani. Az alábbiakban néhány fényképet mutatok be, amelyekre nézve úgy tűnik, hogy mindegyiket egyetlen terv szerint építették.
Jaroszlavl. Oroszország.
Szentpétervár. Oroszország.
Harkiv. Ukrajna.
Promóciós videó:
Moszkva. Oroszország.
Kijev. Ukrajna.
Az első katakombák, amelyeket a történelem során fedeztek fel, a rómaiak, amelyeket 1578-ban találtak. Földalatti átjárók, amelyek néha téglalap alakú helyiségekben (fülkékben) végződnek. Egyes esetekben az ilyen rendszerek rétegekben vannak elrendezve, egymás alatt.
Oroszország és Ukrajna területén, csak a XIX. Században, a városi gazdaság fejlesztésével és az aktív várostervezéssel, véletlenszerűen keresték fel őket, sőt még tanulmányozni is próbálták őket. Időről időre minden városban rések jelentek meg, ahol a föld alatti átjárók haladtak át. A föld alatti galériák maradványaival találkoztak az alapozás és a föld alatti közművezetékek fektetésekor.
A kutatók még mindig vitatkoznak a katakombák építésének időpontjáról, ám végső következtetésre nem jutnak. Leggyakrabban azt mondják, hogy a föld alatti átjárók mindaddig léteznek, amíg a város létezik, és valószínűleg hosszabb ideig is.
Számos változat létezik a céljukról, de kettő különbözik közülük:
- Az első - katonai cél (inváziók során a nők és a gyermekek a katonák el tudtak rejkedni bennük lévő lövedékek ellen. Földalatti átjárók segítségével titokban el lehet hagyni a várost).
Van azonban egy súlyos „de” - a városokat sietve erősítették meg, az építők anyagi és emberi erőforrásai nagyon korlátozottak voltak. Nem lett volna jobb, ha az összes erőt és eszközt a földi létesítményekre összpontosította? Mi volt az esély arra, hogy a véletlenszerűen felfedezett bejáratot a pincébe az ellenség nem használja fel saját céljaira?
- Másodszor: a költözõket kereskedelmi célokra építették (raktárként és katonai raktárként).
Ez a verzió nem tartja a vizet. Túl drága, és miért ásjon néhány kilométernyi galériát, amikor sokkal szerényebb föld alatti tárolóhelyekkel eljuthat. Ezenkívül senki sem engedné meg ilyen építést, és sem a hatóságok észrevétele nélkül, sem a városlakók szemében nem rejthettek el. Igaz, hogy sok esetben a közelben található egy földalatti átjáró és egy alagsor. De valószínűleg az alagsort építették meg a már meglévő földalatti átjáró modelljére, és így utóbbit háztartási igényekhez igazították.
Felhívom a figyelmet egy újabb verzióra, amelyet a történészek tagadnak - ez a szennyvízrendszer verziója. Tagadják ezt a verziót, csak az alapján, hogy ezek a lépések nagyon sokak és zavarba ejtőek, bármennyire is nevetségesnek hangzik!
Egy súlyos érvet állítottam elő ennek a verziónak a támogatására:
- Az összes katakombának egy szabályszerűsége van - hozzáférésük van a folyóparthoz, építők szempontjából ez egyáltalán nem ésszerű döntés (a vízszint emelkedése során az alagutak elárasztódtak, furcsa lenne azt gondolni, hogy az építők (nevezetesen az emberek, akik tudtak a a geológiai és ásványtani területeken hiányzott ez a pont).
Próbáljuk szétbontani a csatorna verzióját alkatrészekre.
Ezt a modern metropolisz normál működéséhez szükséges rendszert az emberek nagyon régen - több mint ötezer évvel ezelőtt - találták ki. A legrégebbi szennyvízcsatornarendszert az indiai Mohenjo-Daro városban tartják, amelyet a III. - II. Évezred fordulóján alapítottak. Tartalmazott egy fő csatornát, üledékes tartályokat, esővíz-csatornákat.
A szennyvízcsatorna közvetlenül a lakóépületekbe került, azaz kiderült, hogy minden városlakónak volt saját magán WC-je, „csatlakoztatva” a városi szintű hulladéklerakó rendszerhez. Nem teljesen világos, hogy a „másodlagos terméket” hogyan hajtották végre a városon kívüli csatornán, de a tudósok úgy vélik, hogy a „gondnok” szerepét ebben a rendszerben a talajvíz töltötte be.
Ahogy a mondás szól: "Mindent megismerünk összehasonlítva."
Érdemes megjegyezni, hogy Oroszország és Ukrajna területén az átjárók nemcsak középületekhez vezettek, hanem lakóépületekhez is.
Az ókori Róma híres csatornarendszere (Cloaca Maxima) egyben a földalatti csatornák hálózata volt, amely a palotákból és a magánházakból egy csatornába vezet, amely a folyóba áramlik! Rómában szintén épültek az úgynevezett ciszternák - (tartályok (általában föld alatt) édesvíz tárolására (beleértve az esővíz összegyűjtését is). A tárolt vizet iváshoz (étel) és háztartási célokra, valamint öntözésre használták fel).
Így néznek ki:
Bazilika tartálya (IV. Század).
A Philoxenus tartálya (IV. És VI. Század).
Theodosius tartály (428 és 443 év).
Remélem, észrevette, miből készül a tartály mennyezete?
A tiszta víztartályokat gyakran építették a vízvezetékek végére. A vízvezeték szűk értelemben egy vízvezeték része, amely híd formájában található a szakadékon, folyón, úton.
És ez a Taganrog földalatti járatának része. Oroszország.
A tiszta víz mozgatásához alagutakat használtunk, amelyek bár katakombákként vannak elrendezve, más anyagból készültek.
Szentpétervár. Oroszország.
Lviv. Ukrajna.
Régóta azon gondolkoztam, vajon miért épült a szovjet időben néhány évig egész metróvonal egyszerre, és most, ugyanazon a pár évben, legalább egy állomást nem tudunk építeni? És akkor találkoztam egy cikkel a 19. századi kijevi "ősi" földalatti tartályról (szándékosan tettem a zárójeleket, mivel a római tartályok rangsora alapján ítélve nevetséges, hogy a 19. századi víztárolót "réginak" nevezzük), valamint a Derbent városában található tartályokról., A Dagesztán Köztársaság (a X-XI. Századra nyúlik vissza) (Mellesleg az egyetlen hivatalos tank Oroszországban).
Így néznek ki:
Kijev. Ukrajna.
Derbent, Dagesztán Köztársaság.
Nem néz ki semmi?
Moszkva, Komsomolskaya metróállomás.
Végezetül, egy érdekes tény az épületek randevújáról.
Zhitomirban, az egyik galéria déli részén, az egyik fülke mélységében egy falon találtak egy régi szláv nyelvű feliratot, melyet erdei fajon készítettek.
Sajnos a Bogunsky földalatti átjáró megsérült, mivel a szakemberek fokozott érdeklődést mutattak az iránt, a felirat megsemmisült, és a bejárat kitöltésre került.
További információ a tartályok és vízvezetékek használatáról a cikk folytatásában!
Szerző: KatKatana